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瑞納真實油耗多少？瑞納排量小為啥油耗那么高

北京現(xiàn)代瑞納工信部油耗

1.4L、5檔手動版瑞納工信部綜合工況油耗5.2L/100km

1.4L、4檔自動版瑞納工信部綜合工況油耗5.6L/100km

此油耗的測定是根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，車輛在各個工況下運行一段時間，然后綜合計算出油耗值。車輛多處于勻速運行狀態(tài)，所以測得的油耗值往往比實際油耗要低1-2L/100km，因此具有一定的參考意義。

瑞納真實油耗測試

現(xiàn)代瑞納經(jīng)過綜合路況測試，得到這款1.6L自動擋瑞納的百公里綜合油耗為6.41升。在此需要向大家說明一下測試路況，其中城市擁堵路況大概占了30%左右。根據(jù)以往對其他同排量車型測試估算，如果是在市區(qū)正常行駛，1.6L尊貴型瑞納的綜合油耗應(yīng)該會在7.5升左右。

瑞納的另外一個排量的1.4L發(fā)動機具有CVVT技術(shù)，按道理來說應(yīng)該有個不錯的油耗表現(xiàn)，而這次我們也特別進行了更長途的油耗測試，并且模擬了真實生活當(dāng)中的使用情況。

在這整個油耗測試過程中，我們總共行駛了294.4公里，并且全程都是乘坐4個人的滿載狀況，還附帶少量的負(fù)載。全程有60%左右是高速路段，平均時速在120km/h左右，另外有10%左右的山路，還有30%是城市環(huán)路以及普通道路，并且基本都是以擁堵為主。最終我們得到瑞納1.4AT的油耗成績?yōu)?.7L/百公里。

雖然說整個測試階段高速路段居多，但是我們?nèi)潭际菨M載狀態(tài)，因此這個成績對于瑞納1.4+4AT的車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了,看來CVVT發(fā)動機在節(jié)油效果上還是挺明顯的。

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現(xiàn)代瑞納百公里油耗多少，瑞納實際油耗多少

瑞納的1.4L發(fā)動機具有CVVT技術(shù)，按道理來說應(yīng)該有個不錯的油耗表現(xiàn)，而這次我們也特別進行了更長途的油耗測試，并且模擬了真實生活當(dāng)中的使用情況。

在這整個油耗測試過程中，我們總共行駛了294.4公里，并且全程都是乘坐4個人的滿載狀況，還附帶少量的負(fù)載。全程有60%左右是高速路段，平均時速在120km/h左右，另外有10%左右的山路，還有30%是城市環(huán)路以及普通道路，并且基本都是以擁堵為主。最終我們得到瑞納1.4AT的油耗成績?yōu)?.7L/百公里。

雖然說整個測試階段高速路段居多，但是我們?nèi)潭际菨M載狀態(tài)，因此這個成績對于瑞納1.4+4AT的車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了,看來CVVT發(fā)動機在節(jié)油效果上還是挺明顯的。

現(xiàn)代瑞納1.6L經(jīng)過綜合路況測試，得到這款1.6L自動擋瑞納的百公里綜合油耗為6.41升。在此需要向大家說明一下測試路況，其中城市擁堵路況大概占了30%左右。根據(jù)以往對其他同排量車型測試估算，如果是在市區(qū)正常行駛，1.6L尊貴型瑞納的綜合油耗應(yīng)該會在7.5升左右。

現(xiàn)代瑞納油耗一公里多少，瑞納每公里油耗多少

現(xiàn)代瑞納經(jīng)過綜合路況測試，得到這款1.6L自動擋瑞納的百公里綜合油耗為6.41升。在此需要向大家說明一下測試路況，其中城市擁堵路況大概占了30%左右。根據(jù)以往對其他同排量車型測試估算，如果是在市區(qū)正常行駛，1.6L尊貴型瑞納的綜合油耗應(yīng)該會在7.5升左右。

瑞納的另外一個排量的1.4L發(fā)動機具有CVVT技術(shù)，按道理來說應(yīng)該有個不錯的油耗表現(xiàn)，而這次我們也特別進行了更長途的油耗測試，并且模擬了真實生活當(dāng)中的使用情況。

在這整個油耗測試過程中，我們總共行駛了294.4公里，并且全程都是乘坐4個人的滿載狀況，還附帶少量的負(fù)載。全程有60%左右是高速路段，平均時速在120km/h左右，另外有10%左右的山路，還有30%是城市環(huán)路以及普通道路，并且基本都是以擁堵為主。最終我們得到瑞納1.4AT的油耗成績?yōu)?.7L/百公里。

雖然說整個測試階段高速路段居多，但是我們?nèi)潭际菨M載狀態(tài)，因此這個成績對于瑞納1.4+4AT的車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了,看來CVVT發(fā)動機在節(jié)油效果上還是挺明顯的。

現(xiàn)代瑞納為什么稱為死亡之車

在2014年的一項美國IIHS成員事故死亡率排名中，瑞納（第二代）勇奪了第一名。這款小車竟以每百萬輛車104例的恐怖死亡率位列榜首，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的30例。

與同門競品相比，瑞納存在明顯的安全隱患。尤其在美國的25%小面積偏置碰撞測試中，A柱的驚人彎曲使得車輛的碰撞評級降至最差級別（P）。這意味著人頭部、軀干和腿部在碰撞時受到的嚴(yán)重沖擊會導(dǎo)致悲慘結(jié)局。

除了安全結(jié)構(gòu)的問題，瑞納的輕量化設(shè)計也令人大為擔(dān)憂。在常見的撞墻測試中，車輛與自身等速對撞，只需承受自身質(zhì)量所造成的沖擊即可。然而，在現(xiàn)實生活中，車輛很少與自身重量相同的車輛發(fā)生碰撞。更多時候，它們面對的是與自己質(zhì)量不同的車輛。這就引出了判定的關(guān)鍵指標(biāo)：加速度。舉個例子，兩輛速度相同的車對撞前速度均為50。在撞擊瞬間，它們的動能迅速抵消至零，彼此加速度為50。

然而，如果一輛公交車撞上一輛小型轎車，小轎車的動能不足以抵消公交車的動能，公交車的速度可能為10，而小轎車則可能為-40。除去車身形變吸收的能量，公交車強大的動能會將小轎車推回原位，給予小轎車雙倍的加速度（90）。因此，輕型車輛在與較重車輛碰撞時更容易受到更嚴(yán)重的傷害。

考慮到瑞納的整備質(zhì)量僅為990公斤，連與自身碰撞都難以安然無恙，更別提與重型車輛碰撞了。為奇。

2019年現(xiàn)代推出了第三代瑞納，徹底擺脫了“死亡冠軍”的稱號。在美國的碰撞測試中，第三代瑞納以出色的表現(xiàn)取得了優(yōu)秀評級（G）。這款改良后的車型發(fā)揮了其潛力，證明了通過增加結(jié)構(gòu)強度能夠提升安全性。

瑞納于2022年全新?lián)Q代，新車外觀變化明顯動力增強

【車主指南 新車動態(tài)】瑞納是北京現(xiàn)代旗下的一款小型轎車，這款車目前在售車型為2020年2月份上市的2020款。然而很早以前全新一代現(xiàn)代瑞納的身影就已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部新車申報名單上，預(yù)計下一代新車會在2022年年初正式上市。

根據(jù)申報圖可以看到，換代車型采用了最新的Parametric Dynamic家族式設(shè)計語言，其中前臉熏黑式大尺寸進氣格柵搭配上狹長的大燈顯得格外霸氣，車身側(cè)面依舊采用硬朗的線條進行勾勒，車尾在獨特的貫穿式尾燈加持下有著非常高的辨識度。

新車的內(nèi)飾目前還不得而知，但是按照瑞納的售價來看，這么便宜的車型內(nèi)飾估計不會配備大尺寸中控屏，不過車內(nèi)的整體布局經(jīng)過了重新設(shè)計，使得車輛看起來更加時尚大方，能夠跟得上時代的主流設(shè)計趨勢。

尺寸方面，申報信息中顯示換代后的瑞納車身長寬高分別為4405*1720*1455MM，車身軸距為2600MM，其中長寬高均比現(xiàn)款車型有所增加，整車大小已經(jīng)接近緊湊型轎車的水平，很顯然新車會以更寬敞的空間表現(xiàn)來吸引家庭用戶的目光。

最后是動力方面，新車將搭載一款1.4L的自然吸氣發(fā)動機，這臺代號為G4LC的發(fā)動機擁有73.3KW的最大功率，與現(xiàn)款車型的70KW相比起來，新車在動力方面的表現(xiàn)也得到了進一步的提升，至于油耗會不會有所上漲目前也還不得而知。