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現(xiàn)代瑞納感應(yīng)雨刷怎么用，瑞納后雨刮怎么開啟

 現(xiàn)代瑞納感應(yīng)雨刮器開啟及使用方法 

①向內(nèi)拉動雨刮控制桿，即可開啟玻璃清洗功能。

②HI為高速擋、LO為低速擋。車主實際駕駛中可以根據(jù)雨量大小調(diào)節(jié)所需擋位。

③在INT位置時利用撥桿中央的控制鈕調(diào)節(jié)雨刮的工作頻率。

④撥桿上的“OFF”指的是雨刮器關(guān)閉，撥動到此位置時雨刮器停止工作。

⑤MIST：雨刮器擺動一次，撥桿會自動回彈。

 使用雨刮器的注意事項： 

1、保持衛(wèi)生

擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)條紋，雨刮片會有臟污?？梢杂镁凭珵⒃诿砩?，擦拭雨刮條表面。雨刮器定期清理，可以提升刮刷的效果。

 2、檢查橡膠 

如果雨刮橡膠條存在裂痕或者已經(jīng)硬化，就會發(fā)出刺耳的尖叫聲。如果磨損不是很嚴重，可以用砂紙打磨表面粗糙的斑點。

 3、避免暴曬 

盡可能讓愛車停放在通風(fēng)且陰涼的地方。夏季是比較傷害汽車的季節(jié)，但有的車主將車輛停放在太陽下暴曬。雨刮片作為橡膠制品，溫度是它的頭號公敵，此時更容易發(fā)生質(zhì)變。

 4、補充液體 

很多車主都喜歡將清水直接加注在玻璃水儲液罐中，長期如此不利于擋風(fēng)玻璃以及雨刮條的保養(yǎng)。所以，建議使用正規(guī)的玻璃水溶液。及時加注玻璃水，以備不時之需。

 5、清除冰霜 

東北地區(qū)，大雪過后雨刮器被凍住。此時不要強行開啟雨刮器，有可能造成雨刮器彎折、雨刮片的磨損以及玻璃的損傷，還可能直接損壞雨刮電機。雨刮條磨損且玻璃出現(xiàn)劃痕，同時雨刮電機還存在燒壞的可能。

現(xiàn)代瑞納雨刮器尺寸接口類型，瑞納雨刮器拆卸更換教程

現(xiàn)代瑞納雨刮器的尺寸為24+16英寸，使用的是專用接口。無固定更換周期，出現(xiàn)異響或刮不干凈時，及時維修更換。

現(xiàn)代瑞納雨刮器更換步驟

①以車頭作為用力導(dǎo)向，掰動雨刮器，當雨刮臂擺動到一定位置時，會自動固定住。將雨刮片的按鈕往下按壓，用手捏住雨刮片，稍微使力往外抽動，舊膠條就順利取下了。

（注意：放回雨刮臂不要隨手一甩，否則容易造成玻璃損傷，為了避免此情況，可以在玻璃處放置毛巾。）

②拆開雨刮的兩個小卡扣，將原來的膠條抽取出來。（中間連接件以及兩頭卡扣，拆卸時注意力度，兩端的塑料罩是不能拆卸的。）

③當安裝準備好的新膠條時，將兩個金屬片上下錯開方便膠條塞回，裝回到第一凹槽位置。這個過程需要耐心，先裝完一側(cè)再裝另一側(cè)。

④成功安裝后，按著拆卸工序的倒序，雨刮器就能順利裝回。

注意：雨刮器的拆卸與安裝需要良好的動手能力，否則容易損壞機械。車主可利用附帶的說明書，詳細閱讀后再更換。

瑞納雨刷器多大尺寸，瑞納雨刮器接口類型

瑞納采用順開式有骨前雨刮，清潔效果不錯，尺寸為主:24英寸 副:16英寸。

建議更換時繼續(xù)使用有骨的雨刷，如果使用無骨雨刷可能會引起雨刮器跳動異響。當雨刮器無法充分清潔時，說明雨刮器刮片可能已磨損或龜裂，這時就需要更換了。更換方法如下；

1、舉起雨刮器臂并旋轉(zhuǎn)雨刮器刮片總成，以便露出塑料鎖定夾。注意不要讓雨刮器臂掉下來打到擋風(fēng)玻璃，否則會導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃碎裂或裂縫。

2、壓住鎖定夾并向下滑動雨刮器刮片總成。

3、通過舉起從雨刮器臂上拿下雨刮器刮片。

4、按拆卸的相反順序安裝雨刮器刮片總成。

瑞納雨刷器怎么拆卸，瑞納雨刮器更換圖解

瑞納采用順開式有骨前雨刮，清潔效果不錯，當雨刮器無法充分清潔時，說明雨刮器刮片可能已磨損或龜裂，這時就需要更換了。更換方法如下；

1、舉起雨刮器臂并旋轉(zhuǎn)雨刮器刮片總成，以便露出塑料鎖定夾。注意不要讓雨刮器臂掉下來打到擋風(fēng)玻璃，否則會導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃碎裂或裂縫。

2、壓住鎖定夾并向下滑動雨刮器刮片總成。

3、通過舉起從雨刮器臂上拿下雨刮器刮片。

4、按拆卸的相反順序安裝雨刮器刮片總成。

如果雨刷使用了1-2年的時間了話，那么建議你及時更換，這時候的雨刷膠條經(jīng)過一兩年的風(fēng)吹日曬已經(jīng)開始老化了，判斷雨刷器是否需要更換要看是否能夠?qū)⑶皳醪Ａ系挠晁胃蓛?，特別是在下小雨的時候雨刷器刮過之后很模糊的話，就需要更換雨刮器了。

現(xiàn)代瑞納為什么稱為死亡之車

在2014年的一項美國IIHS成員事故死亡率排名中，瑞納（第二代）勇奪了第一名。這款小車竟以每百萬輛車104例的恐怖死亡率位列榜首，遠高于行業(yè)平均的30例。

與同門競品相比，瑞納存在明顯的安全隱患。尤其在美國的25%小面積偏置碰撞測試中，A柱的驚人彎曲使得車輛的碰撞評級降至最差級別（P）。這意味著人頭部、軀干和腿部在碰撞時受到的嚴重沖擊會導(dǎo)致悲慘結(jié)局。

除了安全結(jié)構(gòu)的問題，瑞納的輕量化設(shè)計也令人大為擔(dān)憂。在常見的撞墻測試中，車輛與自身等速對撞，只需承受自身質(zhì)量所造成的沖擊即可。然而，在現(xiàn)實生活中，車輛很少與自身重量相同的車輛發(fā)生碰撞。更多時候，它們面對的是與自己質(zhì)量不同的車輛。這就引出了判定的關(guān)鍵指標：加速度。舉個例子，兩輛速度相同的車對撞前速度均為50。在撞擊瞬間，它們的動能迅速抵消至零，彼此加速度為50。

然而，如果一輛公交車撞上一輛小型轎車，小轎車的動能不足以抵消公交車的動能，公交車的速度可能為10，而小轎車則可能為-40。除去車身形變吸收的能量，公交車強大的動能會將小轎車推回原位，給予小轎車雙倍的加速度（90）。因此，輕型車輛在與較重車輛碰撞時更容易受到更嚴重的傷害。

考慮到瑞納的整備質(zhì)量僅為990公斤，連與自身碰撞都難以安然無恙，更別提與重型車輛碰撞了。為奇。

2019年現(xiàn)代推出了第三代瑞納，徹底擺脫了“死亡冠軍”的稱號。在美國的碰撞測試中，第三代瑞納以出色的表現(xiàn)取得了優(yōu)秀評級（G）。這款改良后的車型發(fā)揮了其潛力，證明了通過增加結(jié)構(gòu)強度能夠提升安全性。