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現(xiàn)代瑞納檔位圖解，瑞納檔位使用說明書

瑞納自動擋檔位有P（駐車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進擋）、M（手動擋）五個檔位，瑞納使用的是階梯式擋位，又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設(shè)計，尤其是在日系車上見的較多。它的優(yōu)缺點剛好與直排式相反，優(yōu)點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣順暢、直接。各個檔位介紹如下；

P（Parking）檔

P檔即停車檔、駐車檔，是車輛長時間停放時所掛的檔位。它是利用變速箱內(nèi)機械裝置來鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動。正確的操作方法是先拉起手剎，再掛入P檔。

但要注意的是，車輛一定要在完全停止的情況下才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速箱裝置空檔啟動開關(guān)，使得汽車只能在P或N檔才能發(fā)動車輛，以避免在其它檔位上誤啟動時使汽車突然向前行駛，易引發(fā)危險。

R（Reverse）檔

R檔又叫倒車檔，是車輛在需要倒退時掛入的檔位。當(dāng)換擋桿位于R檔時，液壓系統(tǒng)倒檔油路被接通，驅(qū)動輪反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)倒檔行駛。操作時需要踩住剎車，按下?lián)Q擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。但要注意的是，當(dāng)車輛尚未完全停定時，不可以強行掛入R擋，否則會損壞變速箱。

N（Neutral）檔

N檔就是空檔，相信大家對此應(yīng)該很好理解，車輛短時間停放且在不熄火的狀態(tài)下需要掛入的檔位，比如在等紅燈的時候、堵車的時候。掛入N檔后，發(fā)動機的動力不會輸出給車輪，踩油門車輛并不會行駛。

D（Drive）檔

D檔也稱前進檔、驅(qū)動檔，當(dāng)換擋桿置于D檔時，車輛會根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速數(shù)據(jù)來自動切換檔位。該檔位適用于一般道路行駛，駕駛者控制車速快慢只要控制好油門踏板即可。

瑞納自動檔位圖解，瑞納自動擋換擋操作技巧

瑞納自動擋檔位圖解如下，瑞納自動擋有P（駐車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進擋）、M（手動檔）五個檔位，當(dāng)檔位在除D<->S外之間相互轉(zhuǎn)換時，需要首先踩下剎車，接著再將檔桿撥到想要換的檔上，最后再松開剎車，即完成了一次換檔。

瑞納使用的是直排式的擋位設(shè)計，優(yōu)點是換擋相對比較直接順暢，但缺點是在盲操作時容易出現(xiàn)掛錯擋情況。下面以P檔換D檔為例進行講解。

1、踩下剎車

2、撥至D檔

3、松開剎車

4、換檔完成

D擋是前行檔。有人錯誤地認為，駕駛自動擋汽車時，只有把操縱桿掛入D擋位置，給油就走，斷油就停，無需進行其他方面的操作。其實，自動擋汽車除了D擋外，還有D3、2、1擋，車輛在行駛中，要根據(jù)路況及車速等進行操作。

瑞納手自一體檔位圖解，瑞納手自一體車怎么開

瑞納需要使用手動換擋模式時，需要把換擋桿切換至D擋隔壁的321擋位，然后根據(jù)情況進行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，來決定升擋時機。手自一體的優(yōu)點有以下幾點；

1、更快制動停車

車輛在高速行駛時，當(dāng)需要急切剎車時，這時運用手動方法減擋，就可以使車輛在最快速度內(nèi)慢下來。這一點對于手動擋車更容易掌握和操作，使車輛能更快制動停車。

2、過彎更快

通常在過彎時，都是先踩剎車，減慢速度入彎，在快要出彎時再踩油門，快速出彎。要是在入彎前先切入“手自一體”模式，減檔使發(fā)動機牽引力而拉住車速，在準(zhǔn)備出彎時只要輕踩油門，就能順利安全出彎了。

3、超車更快

在你需要超車時，這時先從D擋切換點手動模式，并進行連續(xù)兩次的減檔，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，扭矩也會增大，只要輕踩油門，車輛就會實現(xiàn)輕松、快速超車了。要是你一直保持D檔，任你轟油門也不好使。

4、巧用手動擋“溜車”

在下坡時，自動擋車要是選擇空擋滑行，傷車不說，且不安全。要是選擇手動模式，用1擋牽引車輛，就無需一直踩著剎車，從而可以減少剎車片的磨損。

現(xiàn)代瑞納為什么稱為死亡之車

在2014年的一項美國IIHS成員事故死亡率排名中，瑞納（第二代）勇奪了第一名。這款小車竟以每百萬輛車104例的恐怖死亡率位列榜首，遠高于行業(yè)平均的30例。

與同門競品相比，瑞納存在明顯的安全隱患。尤其在美國的25%小面積偏置碰撞測試中，A柱的驚人彎曲使得車輛的碰撞評級降至最差級別（P）。這意味著人頭部、軀干和腿部在碰撞時受到的嚴(yán)重沖擊會導(dǎo)致悲慘結(jié)局。

除了安全結(jié)構(gòu)的問題，瑞納的輕量化設(shè)計也令人大為擔(dān)憂。在常見的撞墻測試中，車輛與自身等速對撞，只需承受自身質(zhì)量所造成的沖擊即可。然而，在現(xiàn)實生活中，車輛很少與自身重量相同的車輛發(fā)生碰撞。更多時候，它們面對的是與自己質(zhì)量不同的車輛。這就引出了判定的關(guān)鍵指標(biāo)：加速度。舉個例子，兩輛速度相同的車對撞前速度均為50。在撞擊瞬間，它們的動能迅速抵消至零，彼此加速度為50。

然而，如果一輛公交車撞上一輛小型轎車，小轎車的動能不足以抵消公交車的動能，公交車的速度可能為10，而小轎車則可能為-40。除去車身形變吸收的能量，公交車強大的動能會將小轎車推回原位，給予小轎車雙倍的加速度（90）。因此，輕型車輛在與較重車輛碰撞時更容易受到更嚴(yán)重的傷害。

考慮到瑞納的整備質(zhì)量僅為990公斤，連與自身碰撞都難以安然無恙，更別提與重型車輛碰撞了。為奇。

2019年現(xiàn)代推出了第三代瑞納，徹底擺脫了“死亡冠軍”的稱號。在美國的碰撞測試中，第三代瑞納以出色的表現(xiàn)取得了優(yōu)秀評級（G）。這款改良后的車型發(fā)揮了其潛力，證明了通過增加結(jié)構(gòu)強度能夠提升安全性。

瑞納于2022年全新?lián)Q代，新車外觀變化明顯動力增強

【車主指南 新車動態(tài)】瑞納是北京現(xiàn)代旗下的一款小型轎車，這款車目前在售車型為2020年2月份上市的2020款。然而很早以前全新一代現(xiàn)代瑞納的身影就已經(jīng)出現(xiàn)在了工信部新車申報名單上，預(yù)計下一代新車會在2022年年初正式上市。

根據(jù)申報圖可以看到，換代車型采用了最新的Parametric Dynamic家族式設(shè)計語言，其中前臉熏黑式大尺寸進氣格柵搭配上狹長的大燈顯得格外霸氣，車身側(cè)面依舊采用硬朗的線條進行勾勒，車尾在獨特的貫穿式尾燈加持下有著非常高的辨識度。

新車的內(nèi)飾目前還不得而知，但是按照瑞納的售價來看，這么便宜的車型內(nèi)飾估計不會配備大尺寸中控屏，不過車內(nèi)的整體布局經(jīng)過了重新設(shè)計，使得車輛看起來更加時尚大方，能夠跟得上時代的主流設(shè)計趨勢。

尺寸方面，申報信息中顯示換代后的瑞納車身長寬高分別為4405*1720*1455MM，車身軸距為2600MM，其中長寬高均比現(xiàn)款車型有所增加，整車大小已經(jīng)接近緊湊型轎車的水平，很顯然新車會以更寬敞的空間表現(xiàn)來吸引家庭用戶的目光。

最后是動力方面，新車將搭載一款1.4L的自然吸氣發(fā)動機，這臺代號為G4LC的發(fā)動機擁有73.3KW的最大功率，與現(xiàn)款車型的70KW相比起來，新車在動力方面的表現(xiàn)也得到了進一步的提升，至于油耗會不會有所上漲目前也還不得而知。