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現(xiàn)代瑞納座椅怎么調(diào)節(jié)，瑞納后排怎么放倒圖解

現(xiàn)代瑞納駕駛位座椅調(diào)節(jié)拉手位于坐墊左側(cè)，主要有座椅位置和靠背兩種調(diào)節(jié)功能。另外，現(xiàn)代瑞納后排是不可放倒的。

現(xiàn)代瑞納前座椅調(diào)節(jié)（手動(dòng)/半手動(dòng)座椅）

①如果想調(diào)整靠背角度的話，只需要拉動(dòng)靠背調(diào)節(jié)拉手，隨后調(diào)整至合適角度即可。

②前后位置調(diào)節(jié)：拉動(dòng)座椅下面的拉弓（或推動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鍵），用臀部力量挪動(dòng)座椅，至所需位置松手即可。

現(xiàn)代其它車型前座椅調(diào)節(jié)（電動(dòng)座椅）

①上抬/下壓坐墊調(diào)節(jié)開關(guān)，可以升起/降低坐墊高低。前后移動(dòng)開關(guān)則可以實(shí)現(xiàn)座椅的前移與后移；

②通過前后拉動(dòng)的方式調(diào)整靠背傾斜角度，前推是前傾，后拉是后傾。

③按動(dòng)腰部支撐按鍵，即可調(diào)節(jié)腰部撐起的角度；

現(xiàn)代其它車型后座椅放倒方法一

1、把前排座椅向前移動(dòng)。

2、后排座椅手枕應(yīng)先收起。

3、后排中間座椅的安全帶扣應(yīng)收起。

4、頭枕調(diào)整為最低位置。

5、拉動(dòng)位于后座座椅肩部的座椅放倒開關(guān)即可放倒。

現(xiàn)代其它車型后座椅放倒方法二

1、打開后排車門。

2、后座座椅放倒拉手在后排坐墊最邊的地方，材質(zhì)通常為尼龍。

3、座椅放倒完成。

現(xiàn)代其它車型后座椅放倒方法三（電動(dòng)放倒）

1、打開后備箱。

2、在后備箱一側(cè)能找到后排座椅電動(dòng)放倒按鈕。按下后座椅自動(dòng)放倒。

現(xiàn)代瑞納座椅怎么調(diào)節(jié)，瑞納座椅調(diào)節(jié)圖解

現(xiàn)代瑞納調(diào)節(jié)座椅前后位置，使身體距轉(zhuǎn)向盤、離合器踏板、制動(dòng)踏板、加速踏板的距離適宜，達(dá)到雙手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤方便敏捷，兩腿伸縮自如、靈活。其調(diào)整方法是：提起座椅右下方的調(diào)節(jié)手柄，解除固定裝置，座椅便可前后移動(dòng)，位置調(diào)整好后，松開調(diào)節(jié)手柄即可使座椅固定。

調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，使座椅靠背支撐住腰，向后靠時(shí)不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。其調(diào)整方法是：旋動(dòng)座椅左側(cè)的調(diào)節(jié)鈕，根據(jù)自己的身材進(jìn)行調(diào)節(jié)，最多傾斜1一2段。調(diào)整時(shí)，以背部的力量調(diào)節(jié)背傾角，調(diào)節(jié)至手掌能按住轉(zhuǎn)向盤上端為宜。

瑞納后排座椅拆卸視頻，瑞納后排座椅拆卸圖解

瑞納后排靠背是通過四條螺絲固定住車身上面的，坐墊和靠背之間的縫隙中有6螺釘，需要用套筒工具，其中紅色的孔是不需要拆的，黃色的孔是固定坐墊的，這個(gè)需要先拆掉，坐墊拆掉后，再拆靠背就會(huì)比較輕松了，綠色的孔是固定靠背的。上面左右兩側(cè)固定住靠近c(diǎn)柱的位置，下面兩條螺絲固定住坐墊左右兩角的后端，坐墊是通過兩根塑料卡扣固定住車身上的，用力向上一抬坐墊就下來了。

現(xiàn)代瑞納后座并不支持放倒，因?yàn)殚L(zhǎng)狀物品不能放在后備箱運(yùn)輸，限制了瑞納的裝載能力。后排能否放倒是廠家根據(jù)市場(chǎng)需求而設(shè)定的,廠家覺得某款車型用家對(duì)載物拓展性需求不高,就不會(huì)設(shè)置后排座椅翻倒。

現(xiàn)代瑞納后座怎么放倒，瑞納后排座椅怎么放平

現(xiàn)代瑞納后座并不支持放倒，因?yàn)殚L(zhǎng)狀物品不能放在后備箱運(yùn)輸，限制了瑞納的裝載能力。后排能否放倒是廠家根據(jù)市場(chǎng)需求而設(shè)定的,廠家覺得某款車型用家對(duì)載物拓展性需求不高,就不會(huì)設(shè)置后排座椅翻倒。

后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整體放倒，按比例放倒的靈活性更高，可以只放倒一半的靠背來放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。

后排座椅整體放倒是指后排座椅的靠背為一個(gè)整體，當(dāng)拉大件物體需要更大的空間時(shí)，可以將后排的座椅靠背放倒，來獲得更大的空間。后排座椅整體放倒的缺點(diǎn)是當(dāng)將后排座椅放倒時(shí)，后排無法座人。

現(xiàn)代瑞納為什么稱為死亡之車

在2014年的一項(xiàng)美國(guó)IIHS成員事故死亡率排名中，瑞納（第二代）勇奪了第一名。這款小車竟以每百萬輛車104例的恐怖死亡率位列榜首，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均的30例。

與同門競(jìng)品相比，瑞納存在明顯的安全隱患。尤其在美國(guó)的25%小面積偏置碰撞測(cè)試中，A柱的驚人彎曲使得車輛的碰撞評(píng)級(jí)降至最差級(jí)別（P）。這意味著人頭部、軀干和腿部在碰撞時(shí)受到的嚴(yán)重沖擊會(huì)導(dǎo)致悲慘結(jié)局。

除了安全結(jié)構(gòu)的問題，瑞納的輕量化設(shè)計(jì)也令人大為擔(dān)憂。在常見的撞墻測(cè)試中，車輛與自身等速對(duì)撞，只需承受自身質(zhì)量所造成的沖擊即可。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，車輛很少與自身重量相同的車輛發(fā)生碰撞。更多時(shí)候，它們面對(duì)的是與自己質(zhì)量不同的車輛。這就引出了判定的關(guān)鍵指標(biāo)：加速度。舉個(gè)例子，兩輛速度相同的車對(duì)撞前速度均為50。在撞擊瞬間，它們的動(dòng)能迅速抵消至零，彼此加速度為50。

然而，如果一輛公交車撞上一輛小型轎車，小轎車的動(dòng)能不足以抵消公交車的動(dòng)能，公交車的速度可能為10，而小轎車則可能為-40。除去車身形變吸收的能量，公交車強(qiáng)大的動(dòng)能會(huì)將小轎車推回原位，給予小轎車雙倍的加速度（90）。因此，輕型車輛在與較重車輛碰撞時(shí)更容易受到更嚴(yán)重的傷害。

考慮到瑞納的整備質(zhì)量?jī)H為990公斤，連與自身碰撞都難以安然無恙，更別提與重型車輛碰撞了。為奇。

2019年現(xiàn)代推出了第三代瑞納，徹底擺脫了“死亡冠軍”的稱號(hào)。在美國(guó)的碰撞測(cè)試中，第三代瑞納以出色的表現(xiàn)取得了優(yōu)秀評(píng)級(jí)（G）。這款改良后的車型發(fā)揮了其潛力，證明了通過增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠提升安全性。