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東風起亞k3示寬燈怎么拆卸，起亞k3示寬燈安裝教程

東風起亞k3示寬燈安裝教程

1.打開發(fā)動機罩。

2. 分離蓄電池負極導線。

3. 擰下固定螺栓，從車身上拆卸大燈總成。如果能在不拆卸大燈總成狀態(tài)接觸燈泡，則不需要執(zhí)行步驟3。

4. 從大燈總成背面分離電源連接器。

5. 通過向外拉拆卸燈泡插座和燈泡。

6. 把新燈泡安裝到燈泡插座里并插入燈泡插座。

7. 把燈總成重新安裝到車身上。

警告 - 鹵素燈泡

• 鹵素燈泡里有壓縮氣體，如果燈泡爆炸，碎片會在壓縮氣體作用下飛濺散開。

• 小心處理燈泡，避免刮傷和磨蝕。如果燈泡點亮，避免與液體接觸。禁止用沒有戴任何保護裝置的手直接觸摸燈泡。殘留的油漬可能導致燈泡過熱并在點亮時爆裂。只在安裝到大燈內(nèi)時點亮燈泡。

• 如果燈泡損壞或裂縫，應立即更換并小心處理。

• 更換燈泡時戴上保護眼鏡，處理燈泡前先冷卻燈泡。

東風起亞k3示寬燈燈泡型號，起亞k3示寬燈怎么更換

東風起亞k3示寬燈燈泡型號H8B。更換示寬燈工序較為復雜，建議車主前往修理店更換。

示寬燈也叫示廓燈，就是車前、后方最邊上的燈。大貨車的車頂上以及側(cè)面也有示廓燈。示廓燈，光從字面上看，“示”是警示的意思；“廓”有輪廓之意，所以示廓燈是一種警示標志的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。安全標準規(guī)定在車高高于三米的汽車必須安裝示廓燈。示廓燈的顏色為前白后紅。示廓燈用于在晚上行駛時，讓別的車輛看見。

東風起亞k3有示寬燈嗎，起亞k3示寬燈怎么加裝

東風起亞k3配備有示寬燈, 當燈光開關在尾燈位置(第1位置)時，尾燈、牌照燈及儀表板照明燈亮。

示廓燈就是車前、后方最邊上的燈。大貨車的車頂上以及側(cè)面也有示廓燈。示廓燈，光從字面上看，“示”是警示的意思；“廓”有輪廓之意，所以示廓燈是一種警示標志的車燈，用來提醒其它車輛注意的示意燈。安裝在汽車頂部的邊緣處，這既能表示汽車高度又能表示寬度。安全標準規(guī)定在車高高于三米的汽車必須安裝示廓燈。示廓燈的顏色為前白后紅。示廓燈用于在晚上行駛時，讓別的車輛看見。

新起亞k3買了就后悔，起亞k3為什么賣的不好

作為起亞銷量最好的車型，起亞k32017年銷量只有139107輛，在轎車銷量中僅排名26位，這對于起亞來說無疑是當頭一棒。而這139107輛中，17年12月就賣出了18856輛，這也是降價帶來的直接效果。起亞K3的銷量如同過山車一般跌宕起伏。雖說近幾個月銷量尚可，但明顯可以感到是年底沖量優(yōu)惠的結(jié)果，起勢乏力，下面我們分析下起亞k3為什么賣的不好的原因有哪些。

另外，“薩德”事件在3月份見諸報端后，國人出于愛國情懷而自發(fā)“抵制”韓國車，K3銷量大幅下滑也便不足為奇了。K3是2017年起亞在華銷量唯一一款突破十萬的車型，銷量達到了138422臺，但是即便如此K3相比2016年的銷量也還是縮水了28.43%，可見薩德事件對于韓系車還是有不小的沖擊。

而且，近兩年國產(chǎn)車的進步有目共睹，在轎車領域與SUV領域均有不小的建樹，并且將“性價比”這張牌玩到了極致，配置極為豐富，造型設計水平也有大幅提升。K3在造型與配置等方面，與國產(chǎn)車型相比較都已沒有什么優(yōu)勢可言，國產(chǎn)車和日系車、美系車共同蠶食起亞的市場份額，造成了起亞k3賣的不好的現(xiàn)象。

韓系車在眾多合資車型中，一直處于一個比較尷尬的境地，論質(zhì)感比不上德系，拼實用可靠又比不過日系，只得打“性價比”牌。但隨著車市競爭愈發(fā)激烈，德系、日系紛紛下探，韓系車的生存空間被擠壓，K3自然也會被波及，降價就在所難免了。

K3之所以沒落，歸根到底還是韓系車的“不思進取”?，F(xiàn)代品牌旗下車型一直采取“多代同堂”的銷售策略，起亞則選擇跟進，在最關鍵的產(chǎn)品品質(zhì)上沒有什么提升。K3做工粗糙、低配過于簡陋等問題日益凸顯，導致有一些車主新起亞k3買了就后悔。

除了三大件外，k3配置上也不如人意。起亞K3的減配現(xiàn)象很嚴重。入門級車型只有2個氣囊、無電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就算是頂配車型也只是4個氣囊，氣簾則是選配。而美版K3則標配了6氣囊、自動頭燈、多功能方向盤、無匙進入、電動后視鏡等，那叫一個豐富，而然入門車型價格折合人民幣也不過10萬元（約9.75萬元）。這也是有些起亞k3車主買了車就后悔原因之一。

在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，有關K3的投訴有9個，結(jié)合K3的銷量，其銷量投訴比保持在了一個相對較低的水平。綜合K3的以上表現(xiàn)，認為其質(zhì)量可靠性總體表現(xiàn)“非常好”和“好”的車主有七成，但同時也有不到一成車主認為K3的質(zhì)量可靠性未達到他們預期。下一步，K3需要在一些細節(jié)上做得更精致，以提升其整體質(zhì)量可靠性表現(xiàn)。

二手k3為什么這么貴？13款起亞k3二手車值得買不

起亞K3是東風銳達起亞旗下的一款緊湊型車，在二手車市場上近五年的保值率分別為70.03%、62.48%、55.77%、49.69%、44.24%；根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，國內(nèi)二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，起亞K3只有在前兩年是高于平均標準，相對來說算保值率一般。

對于起亞K3來說，品牌以及質(zhì)量的可靠性是影響其保值率的主要因素，在品牌方面受同為韓系車現(xiàn)代不斷的降價促銷沖擊，如現(xiàn)代的名圖和領動降價后銷量呈直線飆升，但起亞沒有明顯的調(diào)整表現(xiàn)，而且綜合反映起亞車型在用料方面確實較為廉價，因此所受影響的車型銷量也直線下滑。

此外受其同品牌K2是全球事故率最高的影響，K3在安全系數(shù)方面同樣也得到不少的質(zhì)疑；同時起亞的車身用料都是鈑金，因此整體重量以及油耗方面都有突出的表現(xiàn)，但相對安全性能是則令人擔憂。

總體上二手車市場上K3價格貴與它的低保值率相關，同時13款K3根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)故障投訴存在各種大部件異響、車身生銹、變速箱頓挫以及車輛自燃的問題，相對來說對于13款起亞K3并不值得入手。