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起亞K3儀表盤故障燈圖解，起亞K3指示燈圖解大全

2021款起亞K3故障燈圖解大全說明書

基本上指示燈分為四類：

①紅色指示燈是警告的意思，車主應(yīng)該檢查故障后才能行駛。

②黃色指示燈只是預(yù)警，需盡快處理故障。

③藍(lán)色燈是為了提示駕駛員，如對應(yīng)的功能是否對其他車輛造成影響。

④常用燈光由綠色指示燈進(jìn)行提示，如近光燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈等。

以下為起亞K3指示燈圖解說明（編號對應(yīng)圖中）

4、清洗液液位

該指示燈亮起，代表該加注玻璃水了。

5、制動摩擦片

摩擦片磨損至低于標(biāo)準(zhǔn)要求，需及時更換。為了防止制動時發(fā)生跑偏，一般都會將同一條軸左右車輪得摩擦片同時更換了。

19、轉(zhuǎn)向鎖止系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障，此時車輛不能轉(zhuǎn)向。這時候不要牽引車輛行駛，很容易造成事故。

21、輪胎充氣壓力監(jiān)控系統(tǒng)

首先可能是輪胎的氣壓過高或者過低，還有可能是更換輪胎后沒有被重新存儲信息，儀表盤會顯示該輪胎的位置。

31、電動機(jī)械式駐車制動器

拉起駐車制動器的時候指示燈亮起，松開后提示燈會自動熄滅。該指示燈持續(xù)閃爍，說明制動力不足以防止車輛移動。

32、蓄電池電量

蓄電池電量過低或者發(fā)生其他故障，這時需要原地怠速或行駛一段時間為電池充電，指示燈一直未消失則要及時檢修。

48、冷卻系統(tǒng)

不一定代表冷卻液溫度過高，還有可能是散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障或冷卻液不夠。

49、制動防抱死系統(tǒng)（ABS）

故障燈亮起后，說明此時制動防抱死失效。此外電子差速鎖EDS如果發(fā)生故障，該故障燈也會亮起。緊急情況踩死剎車踏板，可能發(fā)生側(cè)滑甩尾現(xiàn)象。

53、燃油存量

指示燈首次亮起，意味著油箱余量不多。如果加完油后故障燈依舊沒有熄滅，代表燃油系統(tǒng)有故障。

57、發(fā)動機(jī)機(jī)油油位

機(jī)油壓力過低或者機(jī)油油量不足，應(yīng)盡快檢查機(jī)油油位。

60、電控行車穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）

ESP介入時指示燈會閃爍，無法工作或關(guān)閉時指示燈常亮，ESP主要是防止側(cè)滑、甩尾等危險。

62、廢氣監(jiān)控系統(tǒng)

大概率是氧傳感器失效，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排出的廢氣無法得到有效凈化。

二手k3為什么這么貴？13款起亞k3二手車值得買不

起亞K3是東風(fēng)銳達(dá)起亞旗下的一款緊湊型車，在二手車市場上近五年的保值率分別為70.03%、62.48%、55.77%、49.69%、44.24%；根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，國內(nèi)二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，起亞K3只有在前兩年是高于平均標(biāo)準(zhǔn)，相對來說算保值率一般。

對于起亞K3來說，品牌以及質(zhì)量的可靠性是影響其保值率的主要因素，在品牌方面受同為韓系車現(xiàn)代不斷的降價促銷沖擊，如現(xiàn)代的名圖和領(lǐng)動降價后銷量呈直線飆升，但起亞沒有明顯的調(diào)整表現(xiàn)，而且綜合反映起亞車型在用料方面確實較為廉價，因此所受影響的車型銷量也直線下滑。

此外受其同品牌K2是全球事故率最高的影響，K3在安全系數(shù)方面同樣也得到不少的質(zhì)疑；同時起亞的車身用料都是鈑金，因此整體重量以及油耗方面都有突出的表現(xiàn)，但相對安全性能是則令人擔(dān)憂。

總體上二手車市場上K3價格貴與它的低保值率相關(guān)，同時13款K3根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)故障投訴存在各種大部件異響、車身生銹、變速箱頓挫以及車輛自燃的問題，相對來說對于13款起亞K3并不值得入手。

起亞k3二手車值得買不，為啥說買16款k3好后悔

KIA-K3

起亞K3車主口碑

最滿意：車身外觀運(yùn)動、油耗低、維修保養(yǎng)不貴、GPS好用、剎車靈敏、倒車影像好用、儲物空間設(shè)計合理、起步平順等。

最不滿意：風(fēng)噪大、車漆薄、儲物空間小、懸架減震不舒適、高速動力肉、發(fā)動機(jī)噪音大、后排頭部空間狹窄、化妝鏡差等。

[上述為多數(shù)車主的評價總結(jié)，并非個人主觀評判]

起亞k3二手車值得買不？

起亞K3最令人滿意之處與車主們的最不滿意之處，在上文已經(jīng)總結(jié)了，因此起亞K3究竟是否值得買，取決于是否能接受這款車的不足之處?？偟膩碚f，以起亞的價格和定位，作為二手車來說是可以考慮的，起碼品質(zhì)方面沒有太大的問題，并沒有普遍出現(xiàn)過嚴(yán)重故障。

『起亞K3』3-5年百車故障率

[百車故障率即平均每百輛車中出現(xiàn)的故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問題]

內(nèi)飾（23%）：主要表現(xiàn)為控制按鈕上的字褪色或脫落、內(nèi)飾材質(zhì)容易弄臟或磨損。

車身外觀（21%）：主要表現(xiàn)為漆面薄、油漆容易破損。

動力系統(tǒng)（16%）：主要表現(xiàn)為空調(diào)開啟后，發(fā)動機(jī)無力。

空調(diào)系統(tǒng)（12%）：主要表現(xiàn)為車窗易起霧或未能完全消除霧氣。

行駛（13%）：主要表現(xiàn)為懸架異響

功能操作（10%）：主要表現(xiàn)為方向盤控制按鈕（音響控制等）故障。

為啥說買16款k3好后悔？

之所以有“買16款K3好后悔”一說，是因為相對于其它年款來說，16款的起亞K3出現(xiàn)的故障數(shù)最多，最典型的就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、前后橋及懸掛系統(tǒng)跑偏、變速箱器及發(fā)動機(jī)異響等。

起亞K3各年款車型故障統(tǒng)計

[數(shù)據(jù)來源：車質(zhì)網(wǎng)]

起亞k3耐用嗎？起亞k3三大件質(zhì)量怎么樣

相信多數(shù)人買車都追求極佳的耐用性和較低的用車成本，畢竟誰的金錢都不是那么容易得來的。而以高耐用性和低用車成本的品牌中又以日系為佳。那么對于與日系品牌關(guān)系最為親密的韓系來說，韓系起亞旗下的緊湊型轎車起亞K3耐用嗎？起亞K3三大件的質(zhì)量怎么樣呢？

其實韓系品牌的車型在用車成本上幾乎和日系不分仲伯，尤其是緊湊級別的車型。但在耐用性方面，韓系雖不及日系，當(dāng)其質(zhì)量也是能夠經(jīng)得起推敲的。所以起亞K3的耐用性不用過于擔(dān)心。

起亞K3根據(jù)版本不同，搭載著一臺代號為G4FL的1.5自然吸氣發(fā)動機(jī)，和一臺代號為G4LD的1.4T發(fā)動機(jī)。1.5自吸發(fā)動機(jī)匹配著一臺模擬8檔的CVT變速箱，而1.4T則匹配為7DCT變速箱。

G4FL+CVT不用想都知道被應(yīng)用于低配版本中，其技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)同時還能夠降低造車成本；而G4LD+7DCT相信我們對這套動力總成并不陌生，是的，雖然G4LD發(fā)動機(jī)亮相時間不長，但是其被應(yīng)用于現(xiàn)代菲斯塔車型中得到了車主們廣泛的認(rèn)可。

總的來說起亞K3的三大件質(zhì)量上來說都還是比較可靠的。

新起亞k3買了就后悔，起亞k3為什么賣的不好

作為起亞銷量最好的車型，起亞k32017年銷量只有139107輛，在轎車銷量中僅排名26位，這對于起亞來說無疑是當(dāng)頭一棒。而這139107輛中，17年12月就賣出了18856輛，這也是降價帶來的直接效果。起亞K3的銷量如同過山車一般跌宕起伏。雖說近幾個月銷量尚可，但明顯可以感到是年底沖量優(yōu)惠的結(jié)果，起勢乏力，下面我們分析下起亞k3為什么賣的不好的原因有哪些。

另外，“薩德”事件在3月份見諸報端后，國人出于愛國情懷而自發(fā)“抵制”韓國車，K3銷量大幅下滑也便不足為奇了。K3是2017年起亞在華銷量唯一一款突破十萬的車型，銷量達(dá)到了138422臺，但是即便如此K3相比2016年的銷量也還是縮水了28.43%，可見薩德事件對于韓系車還是有不小的沖擊。

而且，近兩年國產(chǎn)車的進(jìn)步有目共睹，在轎車領(lǐng)域與SUV領(lǐng)域均有不小的建樹，并且將“性價比”這張牌玩到了極致，配置極為豐富，造型設(shè)計水平也有大幅提升。K3在造型與配置等方面，與國產(chǎn)車型相比較都已沒有什么優(yōu)勢可言，國產(chǎn)車和日系車、美系車共同蠶食起亞的市場份額，造成了起亞k3賣的不好的現(xiàn)象。

韓系車在眾多合資車型中，一直處于一個比較尷尬的境地，論質(zhì)感比不上德系，拼實用可靠又比不過日系，只得打“性價比”牌。但隨著車市競爭愈發(fā)激烈，德系、日系紛紛下探，韓系車的生存空間被擠壓，K3自然也會被波及，降價就在所難免了。

K3之所以沒落，歸根到底還是韓系車的“不思進(jìn)取”。現(xiàn)代品牌旗下車型一直采取“多代同堂”的銷售策略，起亞則選擇跟進(jìn)，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品品質(zhì)上沒有什么提升。K3做工粗糙、低配過于簡陋等問題日益凸顯，導(dǎo)致有一些車主新起亞k3買了就后悔。

除了三大件外，k3配置上也不如人意。起亞K3的減配現(xiàn)象很嚴(yán)重。入門級車型只有2個氣囊、無電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就算是頂配車型也只是4個氣囊，氣簾則是選配。而美版K3則標(biāo)配了6氣囊、自動頭燈、多功能方向盤、無匙進(jìn)入、電動后視鏡等，那叫一個豐富，而然入門車型價格折合人民幣也不過10萬元（約9.75萬元）。這也是有些起亞k3車主買了車就后悔原因之一。

在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺，有關(guān)K3的投訴有9個，結(jié)合K3的銷量，其銷量投訴比保持在了一個相對較低的水平。綜合K3的以上表現(xiàn)，認(rèn)為其質(zhì)量可靠性總體表現(xiàn)“非常好”和“好”的車主有七成，但同時也有不到一成車主認(rèn)為K3的質(zhì)量可靠性未達(dá)到他們預(yù)期。下一步，K3需要在一些細(xì)節(jié)上做得更精致，以提升其整體質(zhì)量可靠性表現(xiàn)。