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東風(fēng)起亞k3儀表盤eco怎么關(guān)，起亞k3eco按鍵在哪里

東風(fēng)起亞k3ECO模式(主動(dòng)ECO)

主動(dòng)ECO通過控制某些發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)操作參數(shù)幫助提高燃油效率，燃油效率取決于駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況。

•按下駕駛模式按鈕并選中E C O模式時(shí)，E CO指示燈(綠色)亮，顯示主動(dòng)ECO處于工作狀態(tài)。

•主動(dòng)ECO被啟動(dòng)時(shí)，即使重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，主動(dòng)ECO也不關(guān)閉。要關(guān)閉系統(tǒng)，再次按下駕駛模式按鈕。

激活主動(dòng)ECO時(shí)：

• 盡管您完全踩下加速踏板，仍可能輕微降低加速度。

• 空調(diào)性能可能受限制。

• 自動(dòng)變速器/雙離合變速器的換檔模式可能變化。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能變大。

• ECS可最佳化方向盤和懸架，以進(jìn)行平穩(wěn)操縱并舒適駕駛。

主動(dòng)ECO操作限制：

如果主動(dòng)E C O工作期間出現(xiàn)下列情況，即使ECO指示燈沒有變化，仍限制系統(tǒng)操作。

• 冷卻水溫度低時(shí)：限制系統(tǒng)直到發(fā)動(dòng)機(jī)性能變?yōu)檎橹埂?/p>

• 駕車上坡時(shí)：駕車上坡時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受限，所以限制系統(tǒng)以獲得動(dòng)力。

• 使用手動(dòng)模式時(shí)：根據(jù)檔位限制系統(tǒng)。

• 深深踩下加速踏板幾秒鐘時(shí)：判斷駕駛員意圖為急加速，此時(shí)解除此系統(tǒng)。

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東風(fēng)起亞k3ECO模式(主動(dòng)ECO)

主動(dòng)ECO通過控制某些發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)操作參數(shù)幫助提高燃油效率，燃油效率取決于駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況。

•按下駕駛模式按鈕并選中E C O模式時(shí)，E CO指示燈(綠色)亮，顯示主動(dòng)ECO處于工作狀態(tài)。

•主動(dòng)ECO被啟動(dòng)時(shí)，即使重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，主動(dòng)ECO也不關(guān)閉。要關(guān)閉系統(tǒng)，再次按下駕駛模式按鈕。

激活主動(dòng)ECO時(shí)：

• 盡管您完全踩下加速踏板，仍可能輕微降低加速度。

• 空調(diào)性能可能受限制。

• 自動(dòng)變速器/雙離合變速器的換檔模式可能變化。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能變大。

• ECS可最佳化方向盤和懸架，以進(jìn)行平穩(wěn)操縱并舒適駕駛。

主動(dòng)ECO操作限制：

如果主動(dòng)E C O工作期間出現(xiàn)下列情況，即使ECO指示燈沒有變化，仍限制系統(tǒng)操作。

• 冷卻水溫度低時(shí)：限制系統(tǒng)直到發(fā)動(dòng)機(jī)性能變?yōu)檎橹埂?/p>

• 駕車上坡時(shí)：駕車上坡時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受限，所以限制系統(tǒng)以獲得動(dòng)力。

• 使用手動(dòng)模式時(shí)：根據(jù)檔位限制系統(tǒng)。

• 深深踩下加速踏板幾秒鐘時(shí)：判斷駕駛員意圖為急加速，此時(shí)解除此系統(tǒng)。

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東風(fēng)起亞k3 eco模式使用方法：

東風(fēng)起亞k3ECO模式(主動(dòng)ECO)

主動(dòng)ECO通過控制某些發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)操作參數(shù)幫助提高燃油效率，燃油效率取決于駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況。

•按下駕駛模式按鈕并選中E C O模式時(shí)，E CO指示燈(綠色)亮，顯示主動(dòng)ECO處于工作狀態(tài)。

•主動(dòng)ECO被啟動(dòng)時(shí)，即使重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，主動(dòng)ECO也不關(guān)閉。要關(guān)閉系統(tǒng)，再次按下駕駛模式按鈕。

激活主動(dòng)ECO時(shí)：

• 盡管您完全踩下加速踏板，仍可能輕微降低加速度。

• 空調(diào)性能可能受限制。

• 自動(dòng)變速器/雙離合變速器的換檔模式可能變化。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能變大。

• ECS可最佳化方向盤和懸架，以進(jìn)行平穩(wěn)操縱并舒適駕駛。

主動(dòng)ECO操作限制：

如果主動(dòng)E C O工作期間出現(xiàn)下列情況，即使ECO指示燈沒有變化，仍限制系統(tǒng)操作。

• 冷卻水溫度低時(shí)：限制系統(tǒng)直到發(fā)動(dòng)機(jī)性能變?yōu)檎橹埂?/p>

• 駕車上坡時(shí)：駕車上坡時(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受限，所以限制系統(tǒng)以獲得動(dòng)力。

• 使用手動(dòng)模式時(shí)：根據(jù)檔位限制系統(tǒng)。

• 深深踩下加速踏板幾秒鐘時(shí)：判斷駕駛員意圖為急加速，此時(shí)解除此系統(tǒng)。

東風(fēng)起亞k3eco是什么意思，起亞k3eco有什么用

東風(fēng)起亞k3ECO模式(主動(dòng)ECO)

主動(dòng)ECO通過控制某些發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)操作參數(shù)幫助提高燃油效率，燃油效率取決于駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況。

•按下駕駛模式按鈕并選中E C O模式時(shí)，E CO指示燈(綠色)亮，顯示主動(dòng)ECO處于工作狀態(tài)。

•主動(dòng)ECO被啟動(dòng)時(shí)，即使重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，主動(dòng)ECO也不關(guān)閉。要關(guān)閉系統(tǒng)，再次按下駕駛模式按鈕。

激活主動(dòng)ECO時(shí)：

• 盡管您完全踩下加速踏板，仍可能輕微降低加速度。

• 空調(diào)性能可能受限制。

• 自動(dòng)變速器/雙離合變速器的換檔模式可能變化。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能變大。

• ECS可最佳化方向盤和懸架，以進(jìn)行平穩(wěn)操縱并舒適駕駛。

主動(dòng)ECO操作限制：

如果主動(dòng)E C O工作期間出現(xiàn)下列情況，即使ECO指示燈沒有變化，仍限制系統(tǒng)操作。

• 冷卻水溫度低時(shí)：限制系統(tǒng)直到發(fā)動(dòng)機(jī)性能變?yōu)檎橹埂?/p>

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• 使用手動(dòng)模式時(shí)：根據(jù)檔位限制系統(tǒng)。

• 深深踩下加速踏板幾秒鐘時(shí)：判斷駕駛員意圖為急加速，此時(shí)解除此系統(tǒng)。

起亞K3駕駛模式怎么切換？起亞K3駕駛模式介紹圖解

2021款起亞K3有運(yùn)動(dòng)、ECO兩種駕駛模式。通過下圖按鈕即可進(jìn)行駕駛模式切換。

①運(yùn)動(dòng)模式（sport）

升擋時(shí)刻推遲，提前降擋時(shí)間，剛啟動(dòng)就擁有強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，保證車輛動(dòng)力持續(xù)強(qiáng)勁。推背感最為強(qiáng)烈，可以感受到血脈僨張的刺激。當(dāng)然，車輛油耗會增高不少，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱等機(jī)構(gòu)也承受巨大壓力。不過偶爾“激烈”駕駛一下，可以清除氣缸內(nèi)的積碳。

②經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

系統(tǒng)重新調(diào)配噴油秩序，減少單位時(shí)間的噴油量。這時(shí)候，車輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使駕駛者給個(gè)地板油也不會彪起來，而是慢慢加速，“肉”感稍重一些。

下面再給大家介紹幾種汽車的駕駛模式：

標(biāo)準(zhǔn)模式（normal）

各方面性能比較均衡，對于一般的路段都能滿足，駕駛體驗(yàn)感也有良好的表現(xiàn)。懸架調(diào)校不軟不硬，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)舒適。

舒適模式（comfort）

懸架總成機(jī)構(gòu)調(diào)校成柔軟型，方向盤反應(yīng)更快，車身更加低趴。無論是過減速帶，還是緊急情況的剎車以及加速，比以往更加的舒適。車內(nèi)人員體驗(yàn)感提升，不會讓人感受到頓挫感。

雪地模式（snow）

在冰雪濕滑路面時(shí)可以使用。直線行駛時(shí)，牽引力性能更好。過彎時(shí)更穩(wěn)定，抓地性能表現(xiàn)更加優(yōu)異。在此模式時(shí)，啟動(dòng)擋位以后1擋改為2擋。主要是要將扭矩降低，避免扭矩過高造成輪胎打滑。預(yù)防此時(shí)車輪抱死，ABS系統(tǒng)提前介入。

越野模式（SAND/MUD)

行車電腦更換之前的換擋邏輯，限制升擋行為。全時(shí)四驅(qū)介入工作，而不是適時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向靈敏度下降及油門響應(yīng)遲緩，帶來更加沉穩(wěn)的感覺。

越野個(gè)性化模式

根據(jù)需要對越野環(huán)境進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。電子差速鎖分配動(dòng)力，陡坡緩降與坡道輔助功能候命激活。車主可以自由選擇參數(shù)，使車輛更好的適應(yīng)越野功能。

個(gè)性化模式

車主根據(jù)自身駕駛習(xí)慣設(shè)定不一樣的參數(shù)搭配方案。駕駛參數(shù)有經(jīng)濟(jì)、平衡或運(yùn)動(dòng)；轉(zhuǎn)向參數(shù)有舒適、平衡或運(yùn)動(dòng)；此模式給有個(gè)性需要的駕駛員，駕駛體驗(yàn)感更加豐富。