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東風(fēng)起亞k3怎么隔音最好，起亞k3做隔音方案推薦

東風(fēng)起亞k3做隔音方案

聲音都是由震動產(chǎn)生的，現(xiàn)在做隔音主要是兩種辦法。一是通過止震板增加車體的阻尼系數(shù)來降低噪音；二是用吸音棉來吸收噪音。通常我們把這兩種辦法配合使用（先給車體貼一層止震板，再給止震板上貼一層吸音棉）

1.首先，我們來了解一下汽車的隔音降噪原理：聲音都是由震動產(chǎn)生的，現(xiàn)在做隔音主要是兩種辦法。一是通過止震板增加車體的阻尼系數(shù)來降低噪音；二是用吸音棉來吸收噪音。通常我們把這兩種辦法配合使用（先給車體貼一層止震板，再給止震板上貼一層吸音棉）。

    我們拆過的車型已經(jīng)不計(jì)其數(shù)，總結(jié)了一下：其實(shí)有很多品牌的車型都面臨很多噪音問題，究其原因，并不是技術(shù)不達(dá)標(biāo)，而是日益降低的車價(jià)帶來的成本問題。 其實(shí)經(jīng)常拆車的人都會發(fā)現(xiàn)，無論什么品牌的車，甚至是豪華轎跑，都是在走簡配路線，因?yàn)樵O(shè)計(jì)不同，不同品牌的車型會面對不同的噪音問題。有的問題易于解決，有的不易解決。做隔音到底有沒有用，有些人說有用，有些人說一點(diǎn)效果都沒有，有些人甚至?xí)f反而覺得噪音更大了。撇開上當(dāng)受騙這一類不說，做隔音肯定會有用，只是有些車的有些噪音很容易解決，有些卻難以解決而已，對于那些難以解決的車型而言，需要下“猛料”，噪音問題方可改善。

2. 車門是較大的薄的鈑金件，容易引起振動，在車門內(nèi)外兩層鈑金上粘貼隔音材料，可以對車門鈑金進(jìn)行加強(qiáng)，抑制振動，減少風(fēng)噪入侵。

3. 在地板鈑金上粘貼隔音止震材料，以此來減弱聲音的傳遞，（這個(gè)部位配合用上吸音棉，效果會更好）。

4. 兩廂車尤其要注意后備箱的隔音，因?yàn)閮蓭囓噧?nèi)和后備箱是通著的，后輪和底盤的噪聲很容易進(jìn)來。

5. 上圖中這個(gè)部位的隔音也很重要，如果密封不好，發(fā)動機(jī)噪聲就可能會從水槽透過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)。

6. 主要通過在前翼板還有輪罩上使用隔音吸聲材料，阻止輪胎噪音的傳遞。

東風(fēng)起亞k3四門隔音教程，起亞k3車門隔音流程

東風(fēng)起亞k3車門是較大的薄的鈑金件，容易引起振動，在車門內(nèi)外兩層鈑金上粘貼隔音材料，可以對車門鈑金進(jìn)行加強(qiáng)，抑制振動，減少風(fēng)噪入侵。

車門隔音流程相對簡單一點(diǎn)，只需拆卸門板后在內(nèi)板和外板貼耳音材料即可。

車子并非是一個(gè)密不透風(fēng)的機(jī)械設(shè)計(jì)，因此，他在行駛中的噪音是來自于四面八方的，光是子門上下工夫，效果其實(shí)非常微小。原廠設(shè)計(jì)的底盤扎實(shí)度，車門的包膠以及車窗的隔音條，引擎室與車內(nèi)的隔音包覆，還有輪胎的噪音。以上這四類都是造成行駛中噪音過大的原因，現(xiàn)實(shí)條件是無法完全克服的，如果價(jià)格不貴的話，為了滿足一點(diǎn)點(diǎn)有降低噪音的心態(tài)，去安裝也不是不行，只能說短時(shí)間內(nèi)，改裝后感覺上還行吧!高級車的為啥較貴，也就在這點(diǎn)上能完全體現(xiàn)。隔音的好壞來自于原廠的設(shè)計(jì)功力，想要在購買后改善，通常只是多花銀子，徒勞無功呀!請三思而后行。

東風(fēng)起亞k3全車隔音多少錢，起亞k3全車隔音效果

東風(fēng)起亞k3做整車隔音的費(fèi)用至少兩千元,如果需要做發(fā)動機(jī)艙隔音、底盤隔音(拆座椅)、車門隔音(拆開安裝隔音綿)、后備箱隔音,這些全搞下來要不少錢，同時(shí)還要更換換四個(gè)輪子,靜音胎,米其林的一個(gè)六百多元,或者固特異的靜音胎,便宜一些。整體搞完估計(jì)四五千元,效果會非常好。

汽車機(jī)艙內(nèi)噪音，大致分這么幾種： 一是最常見的，皮帶歸緊或者打滑所造成發(fā)尖叫聲音。這個(gè)噪音，是比較好區(qū)別和處理的。 二是機(jī)件老化或者磨損造成的金屬噪音，比如輪盤、空調(diào)空壓機(jī)、冷卻風(fēng)扇等。 三是隱形、不好做明確判斷的，比如氣門間隙、凸輪間隙造成的敲擊噪音， 四是變速箱里的噪音，這個(gè)是最不好判斷的，比如冬季或者是時(shí)有時(shí)無的、聽起來象是渾濁攪動是聲音，類似嘯叫聲音。并且有的車門鐵皮比較薄，風(fēng)噪路噪也能傳入一部分到車內(nèi)，所以隔音是很重要的。

東風(fēng)起亞k3隔音怎么樣，起亞k3做隔音多少錢

在一條平直且車輛比較少的柏油路面上，我們測出這輛東風(fēng)起亞K3從怠速到120公里/小時(shí)時(shí)速下的車內(nèi)噪音范圍在45-70.9分貝之間，可以說這樣的表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。在低速平穩(wěn)行駛狀態(tài)下車內(nèi)噪音幾乎沒有明顯變化，只有車速提升到80公里/小時(shí)以上，才會有一些機(jī)噪和風(fēng)燥傳入車內(nèi)，但并不會影響駕乘者正常交談。

做整車隔音的費(fèi)用至少兩千元左右,需要做發(fā)動機(jī)艙隔音、底盤隔音(拆座椅)、車門隔音(拆開安裝隔音綿)、后備箱隔音,這些全搞下來要不少錢，同時(shí)還要更換換四個(gè)輪子,靜音胎,米其林的一個(gè)六百多元,或者固特異的靜音胎,便宜一些。整體搞完估計(jì)四五千元,效果會非常好。

二手k3為什么這么貴？13款起亞k3二手車值得買不

起亞K3是東風(fēng)銳達(dá)起亞旗下的一款緊湊型車，在二手車市場上近五年的保值率分別為70.03%、62.48%、55.77%、49.69%、44.24%；根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，起亞K3只有在前兩年是高于平均標(biāo)準(zhǔn)，相對來說算保值率一般。

對于起亞K3來說，品牌以及質(zhì)量的可靠性是影響其保值率的主要因素，在品牌方面受同為韓系車現(xiàn)代不斷的降價(jià)促銷沖擊，如現(xiàn)代的名圖和領(lǐng)動降價(jià)后銷量呈直線飆升，但起亞沒有明顯的調(diào)整表現(xiàn)，而且綜合反映起亞車型在用料方面確實(shí)較為廉價(jià)，因此所受影響的車型銷量也直線下滑。

此外受其同品牌K2是全球事故率最高的影響，K3在安全系數(shù)方面同樣也得到不少的質(zhì)疑；同時(shí)起亞的車身用料都是鈑金，因此整體重量以及油耗方面都有突出的表現(xiàn)，但相對安全性能是則令人擔(dān)憂。

總體上二手車市場上K3價(jià)格貴與它的低保值率相關(guān)，同時(shí)13款K3根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)故障投訴存在各種大部件異響、車身生銹、變速箱頓挫以及車輛自燃的問題，相對來說對于13款起亞K3并不值得入手。