東風(fēng)起亞k3儀表盤(pán)eco怎么關(guān),起亞k3eco按鍵在哪里
東風(fēng)起亞k3ECO模式(主動(dòng)ECO)
主動(dòng)ECO通過(guò)控制某些發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器系統(tǒng)操作參數(shù)幫助提高燃油效率,燃油效率取決于駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況。
•按下駕駛模式按鈕并選中E C O模式時(shí),E CO指示燈(綠色)亮,顯示主動(dòng)ECO處于工作狀態(tài)。
•主動(dòng)ECO被啟動(dòng)時(shí),即使重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),主動(dòng)ECO也不關(guān)閉。要關(guān)閉系統(tǒng),再次按下駕駛模式按鈕。
激活主動(dòng)ECO時(shí):
• 盡管您完全踩下加速踏板,仍可能輕微降低加速度。
• 空調(diào)性能可能受限制。
• 自動(dòng)變速器/雙離合變速器的換檔模式可能變化。
• 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可能變大。
• ECS可最佳化方向盤(pán)和懸架,以進(jìn)行平穩(wěn)操縱并舒適駕駛。
主動(dòng)ECO操作限制:
如果主動(dòng)E C O工作期間出現(xiàn)下列情況,即使ECO指示燈沒(méi)有變化,仍限制系統(tǒng)操作。
• 冷卻水溫度低時(shí):限制系統(tǒng)直到發(fā)動(dòng)機(jī)性能變?yōu)檎橹埂?/p>
• 駕車(chē)上坡時(shí):駕車(chē)上坡時(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩受限,所以限制系統(tǒng)以獲得動(dòng)力。
• 使用手動(dòng)模式時(shí):根據(jù)檔位限制系統(tǒng)。
• 深深踩下加速踏板幾秒鐘時(shí):判斷駕駛員意圖為急加速,此時(shí)解除此系統(tǒng)。
東風(fēng)起亞k3儀表盤(pán)怎么設(shè)置,起亞k3儀表盤(pán)顯示解析
東風(fēng)起亞k3儀表盤(pán)設(shè)置如圖
使用方向盤(pán)上的控制按鈕可轉(zhuǎn)換LCD顯示器的顯示模式。
(1) : MODE(模式)按鈕,用于變換模式。
(2) : MOVE(移動(dòng))按鈕,用于變換項(xiàng)目。
(3) : S E L E C T/R E S E T(選擇/復(fù)位)按鈕,應(yīng)用設(shè)置或復(fù)位選中的項(xiàng)目。
行車(chē)電腦:此模式顯示駕駛信息,如小計(jì)里程表、油耗等。
更詳細(xì)信息請(qǐng)參考本章的“行車(chē)電腦”部分。
全程音控導(dǎo)航系統(tǒng)(如有配備):此模式顯示導(dǎo)航狀態(tài)。
音頻/視頻(如有配備):此模式顯示音頻/視頻系統(tǒng)狀態(tài)。
保養(yǎng):此模式通知保養(yǎng)間隔(英里數(shù)或天數(shù))和各輪胎的壓力狀態(tài)。/此模式通知輪胎壓力低或后側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(BSD)故障等的相關(guān)警告信息。
用戶設(shè)置:在此模式上,您可以更改車(chē)門(mén)、燈光等的設(shè)置。
東風(fēng)起亞k3儀表盤(pán)功能說(shuō)明,起亞k3拆儀表盤(pán)圖解
東風(fēng)起亞k3儀表盤(pán)功能說(shuō)明圖解
不同汽車(chē)的儀表不盡相同。但是一般汽車(chē)的常規(guī)儀表有車(chē)速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
現(xiàn)代汽車(chē)儀表盤(pán)的面膜下制作了各式各樣的指示燈或警報(bào)燈,例如冷卻液液面警報(bào)燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠(yuǎn)近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)指示燈、驅(qū)動(dòng)力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報(bào)燈等。
二手k3為什么這么貴?13款起亞k3二手車(chē)值得買(mǎi)不
起亞K3是東風(fēng)銳達(dá)起亞旗下的一款緊湊型車(chē),在二手車(chē)市場(chǎng)上近五年的保值率分別為70.03%、62.48%、55.77%、49.69%、44.24%;根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)二手車(chē)第一年的平均保值率為70%,第三年的平均保值率為60%,起亞K3只有在前兩年是高于平均標(biāo)準(zhǔn),相對(duì)來(lái)說(shuō)算保值率一般。

對(duì)于起亞K3來(lái)說(shuō),品牌以及質(zhì)量的可靠性是影響其保值率的主要因素,在品牌方面受同為韓系車(chē)現(xiàn)代不斷的降價(jià)促銷(xiāo)沖擊,如現(xiàn)代的名圖和領(lǐng)動(dòng)降價(jià)后銷(xiāo)量呈直線飆升,但起亞沒(méi)有明顯的調(diào)整表現(xiàn),而且綜合反映起亞車(chē)型在用料方面確實(shí)較為廉價(jià),因此所受影響的車(chē)型銷(xiāo)量也直線下滑。

此外受其同品牌K2是全球事故率最高的影響,K3在安全系數(shù)方面同樣也得到不少的質(zhì)疑;同時(shí)起亞的車(chē)身用料都是鈑金,因此整體重量以及油耗方面都有突出的表現(xiàn),但相對(duì)安全性能是則令人擔(dān)憂。

總體上二手車(chē)市場(chǎng)上K3價(jià)格貴與它的低保值率相關(guān),同時(shí)13款K3根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)故障投訴存在各種大部件異響、車(chē)身生銹、變速箱頓挫以及車(chē)輛自燃的問(wèn)題,相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)于13款起亞K3并不值得入手。
起亞k3二手車(chē)值得買(mǎi)不,為啥說(shuō)買(mǎi)16款k3好后悔
KIA-K3

起亞K3車(chē)主口碑
最滿意:車(chē)身外觀運(yùn)動(dòng)、油耗低、維修保養(yǎng)不貴、GPS好用、剎車(chē)靈敏、倒車(chē)影像好用、儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理、起步平順等。
最不滿意:風(fēng)噪大、車(chē)漆薄、儲(chǔ)物空間小、懸架減震不舒適、高速動(dòng)力肉、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、后排頭部空間狹窄、化妝鏡差等。
[上述為多數(shù)車(chē)主的評(píng)價(jià)總結(jié),并非個(gè)人主觀評(píng)判]

起亞k3二手車(chē)值得買(mǎi)不?
起亞K3最令人滿意之處與車(chē)主們的最不滿意之處,在上文已經(jīng)總結(jié)了,因此起亞K3究竟是否值得買(mǎi),取決于是否能接受這款車(chē)的不足之處??偟膩?lái)說(shuō),以起亞的價(jià)格和定位,作為二手車(chē)來(lái)說(shuō)是可以考慮的,起碼品質(zhì)方面沒(méi)有太大的問(wèn)題,并沒(méi)有普遍出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重故障。
『起亞K3』3-5年百車(chē)故障率
[百車(chē)故障率即平均每百輛車(chē)中出現(xiàn)的故障數(shù),包含故障、異響、使用不便等問(wèn)題]

內(nèi)飾(23%):主要表現(xiàn)為控制按鈕上的字褪色或脫落、內(nèi)飾材質(zhì)容易弄臟或磨損。
車(chē)身外觀(21%):主要表現(xiàn)為漆面薄、油漆容易破損。
動(dòng)力系統(tǒng)(16%):主要表現(xiàn)為空調(diào)開(kāi)啟后,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。
空調(diào)系統(tǒng)(12%):主要表現(xiàn)為車(chē)窗易起霧或未能完全消除霧氣。
行駛(13%):主要表現(xiàn)為懸架異響
功能操作(10%):主要表現(xiàn)為方向盤(pán)控制按鈕(音響控制等)故障。

為啥說(shuō)買(mǎi)16款k3好后悔?
之所以有“買(mǎi)16款K3好后悔”一說(shuō),是因?yàn)橄鄬?duì)于其它年款來(lái)說(shuō),16款的起亞K3出現(xiàn)的故障數(shù)最多,最典型的就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、前后橋及懸掛系統(tǒng)跑偏、變速箱器及發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。
起亞K3各年款車(chē)型故障統(tǒng)計(jì)
[數(shù)據(jù)來(lái)源:車(chē)質(zhì)網(wǎng)]

- 相信多數(shù)人買(mǎi)車(chē)都追求極佳的耐用性和較低的用車(chē)成本,畢竟誰(shuí)的金錢(qián)都不是那么容易得來(lái)的。而以高耐用性和低用車(chē)成本的品牌中又以日...[詳細(xì)]
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- 東風(fēng)起亞k3只有部分車(chē)型配備有ESP功能。ESP功能后期加裝理論上是可行的,但是加裝難度極大,費(fèi)用較高。 ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持...[詳細(xì)]
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- 東風(fēng)起亞k3配備有前后防撞梁,前為鋼材質(zhì),后為玻璃鋼材質(zhì)。 防撞梁是用來(lái)減輕車(chē)輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置,由主梁、吸能...[詳細(xì)]
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