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東風(fēng)起亞k3日行燈改裝圖片，起亞k3日行燈改裝案例

東風(fēng)起亞k3日行燈改裝案例圖片

日行燈需要注意三個(gè)方面的問(wèn)題：

    一是選擇亮度在安全范圍內(nèi)的日行燈，在基準(zhǔn)軸線上光線強(qiáng)度不能小于400cd；其他方向的發(fā)光強(qiáng)度不能低于400cd。（cd：指的是光源在某一方向立體角內(nèi)之光通量大校單位candela）

    二是線路安裝時(shí)，注意線束的接口與日行燈接口的方向，根據(jù)不同型號(hào)日行燈的說(shuō)明書(shū)安裝，對(duì)線束中各顏色線的安接在汽車(chē)線路中的位置，盡量避免破線安裝，如果要破線做好防潮、防灰和包裹工作。

    三是在車(chē)頭處選擇合適位置安裝，避免烈日直射和易于積水的地方，不要安裝過(guò)多的日行燈，一半左右兩側(cè)各一盞，如果掛滿(mǎn)了日行燈，那么非但不美觀還會(huì)造成光源污染。

東風(fēng)起亞k3的日行燈怎么關(guān)閉，起亞k3日行燈怎么開(kāi)

東風(fēng)起亞k3的日行燈怎么關(guān)閉，起亞k3日行燈怎么開(kāi)

東風(fēng)起亞k3的日間行車(chē)燈(DRL)可使其他人能在日間更容易地看到您車(chē)輛的前部。DRL可在許多不同的駕駛情況中提供幫助，在黎明后或日落前的短時(shí)間內(nèi)提供的幫助更大。該等再車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟，發(fā)生下列情況時(shí)，D R L系統(tǒng)熄滅大燈：1.示寬燈ON。2.發(fā)動(dòng)機(jī)停止。

日間行車(chē)燈的作用是：是使車(chē)輛在白天行駛時(shí)更容易被人認(rèn)出來(lái)的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號(hào)燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車(chē)看起來(lái)更酷、更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供車(chē)輛的被辨識(shí)性。在國(guó)外行車(chē)開(kāi)啟日間行車(chē)燈，降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率?？傊滋煨熊?chē)燈的目的就是為了交通安全。因此，近年來(lái)很多國(guó)家都制定了有關(guān)白天行駛燈的相關(guān)指標(biāo)以保證生產(chǎn)安裝的日間行車(chē)燈能夠真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的當(dāng)屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的ECE汽車(chē)技術(shù)法規(guī)中的ECER79。我國(guó)也于2010年1月1日起開(kāi)始實(shí)施2009年3月6日發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)晝間行駛燈配光性能》。

東風(fēng)16款起亞k3日行燈在哪，16款起亞k3日行燈開(kāi)關(guān)

東風(fēng)16款起亞k3日間行車(chē)燈如圖

日間行車(chē)燈(如有配備)

日間行車(chē)燈(DRL)可使其他人能在日間更容易地看到您車(chē)輛的前部。DRL可在許多不同的駕駛情況中提供幫助，在黎明后或日落前的短時(shí)間內(nèi)提供的幫助更大。

發(fā)生下列情況時(shí)，D R L系統(tǒng)熄滅大燈：

1.示寬燈ON。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)停止。

日間行車(chē)燈的作用是：是使車(chē)輛在白天行駛時(shí)更容易被人認(rèn)出來(lái)的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號(hào)燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車(chē)看起來(lái)更酷、更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供車(chē)輛的被辨識(shí)性。在國(guó)外行車(chē)開(kāi)啟日間行車(chē)燈，降低12.4%的車(chē)輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車(chē)禍死亡機(jī)率?？傊?，白天行車(chē)燈的目的就是為了交通安全。因此，近年來(lái)很多國(guó)家都制定了有關(guān)白天行駛燈的相關(guān)指標(biāo)以保證生產(chǎn)安裝的日間行車(chē)燈能夠真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的當(dāng)屬歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的ECE汽車(chē)技術(shù)法規(guī)中的ECER79。我國(guó)也于2010年1月1日起開(kāi)始實(shí)施2009年3月6日發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)晝間行駛燈配光性能》。

新起亞k3買(mǎi)了就后悔，起亞k3為什么賣(mài)的不好

作為起亞銷(xiāo)量最好的車(chē)型，起亞k32017年銷(xiāo)量只有139107輛，在轎車(chē)銷(xiāo)量中僅排名26位，這對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。而這139107輛中，17年12月就賣(mài)出了18856輛，這也是降價(jià)帶來(lái)的直接效果。起亞K3的銷(xiāo)量如同過(guò)山車(chē)一般跌宕起伏。雖說(shuō)近幾個(gè)月銷(xiāo)量尚可，但明顯可以感到是年底沖量?jī)?yōu)惠的結(jié)果，起勢(shì)乏力，下面我們分析下起亞k3為什么賣(mài)的不好的原因有哪些。

另外，“薩德”事件在3月份見(jiàn)諸報(bào)端后，國(guó)人出于愛(ài)國(guó)情懷而自發(fā)“抵制”韓國(guó)車(chē)，K3銷(xiāo)量大幅下滑也便不足為奇了。K3是2017年起亞在華銷(xiāo)量唯一一款突破十萬(wàn)的車(chē)型，銷(xiāo)量達(dá)到了138422臺(tái)，但是即便如此K3相比2016年的銷(xiāo)量也還是縮水了28.43%，可見(jiàn)薩德事件對(duì)于韓系車(chē)還是有不小的沖擊。

而且，近兩年國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步有目共睹，在轎車(chē)領(lǐng)域與SUV領(lǐng)域均有不小的建樹(shù)，并且將“性?xún)r(jià)比”這張牌玩到了極致，配置極為豐富，造型設(shè)計(jì)水平也有大幅提升。K3在造型與配置等方面，與國(guó)產(chǎn)車(chē)型相比較都已沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，國(guó)產(chǎn)車(chē)和日系車(chē)、美系車(chē)共同蠶食起亞的市場(chǎng)份額，造成了起亞k3賣(mài)的不好的現(xiàn)象。

韓系車(chē)在眾多合資車(chē)型中，一直處于一個(gè)比較尷尬的境地，論質(zhì)感比不上德系，拼實(shí)用可靠又比不過(guò)日系，只得打“性?xún)r(jià)比”牌。但隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，德系、日系紛紛下探，韓系車(chē)的生存空間被擠壓，K3自然也會(huì)被波及，降價(jià)就在所難免了。

K3之所以沒(méi)落，歸根到底還是韓系車(chē)的“不思進(jìn)取”?，F(xiàn)代品牌旗下車(chē)型一直采取“多代同堂”的銷(xiāo)售策略，起亞則選擇跟進(jìn)，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品品質(zhì)上沒(méi)有什么提升。K3做工粗糙、低配過(guò)于簡(jiǎn)陋等問(wèn)題日益凸顯，導(dǎo)致有一些車(chē)主新起亞k3買(mǎi)了就后悔。

除了三大件外，k3配置上也不如人意。起亞K3的減配現(xiàn)象很?chē)?yán)重。入門(mén)級(jí)車(chē)型只有2個(gè)氣囊、無(wú)電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，就算是頂配車(chē)型也只是4個(gè)氣囊，氣簾則是選配。而美版K3則標(biāo)配了6氣囊、自動(dòng)頭燈、多功能方向盤(pán)、無(wú)匙進(jìn)入、電動(dòng)后視鏡等，那叫一個(gè)豐富，而然入門(mén)車(chē)型價(jià)格折合人民幣也不過(guò)10萬(wàn)元（約9.75萬(wàn)元）。這也是有些起亞k3車(chē)主買(mǎi)了車(chē)就后悔原因之一。

在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，有關(guān)K3的投訴有9個(gè)，結(jié)合K3的銷(xiāo)量，其銷(xiāo)量投訴比保持在了一個(gè)相對(duì)較低的水平。綜合K3的以上表現(xiàn)，認(rèn)為其質(zhì)量可靠性總體表現(xiàn)“非常好”和“好”的車(chē)主有七成，但同時(shí)也有不到一成車(chē)主認(rèn)為K3的質(zhì)量可靠性未達(dá)到他們預(yù)期。下一步，K3需要在一些細(xì)節(jié)上做得更精致，以提升其整體質(zhì)量可靠性表現(xiàn)。

二手k3為什么這么貴？13款起亞k3二手車(chē)值得買(mǎi)不

起亞K3是東風(fēng)銳達(dá)起亞旗下的一款緊湊型車(chē)，在二手車(chē)市場(chǎng)上近五年的保值率分別為70.03%、62.48%、55.77%、49.69%、44.24%；根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)二手車(chē)第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，起亞K3只有在前兩年是高于平均標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)算保值率一般。

對(duì)于起亞K3來(lái)說(shuō)，品牌以及質(zhì)量的可靠性是影響其保值率的主要因素，在品牌方面受同為韓系車(chē)現(xiàn)代不斷的降價(jià)促銷(xiāo)沖擊，如現(xiàn)代的名圖和領(lǐng)動(dòng)降價(jià)后銷(xiāo)量呈直線飆升，但起亞沒(méi)有明顯的調(diào)整表現(xiàn)，而且綜合反映起亞車(chē)型在用料方面確實(shí)較為廉價(jià)，因此所受影響的車(chē)型銷(xiāo)量也直線下滑。

此外受其同品牌K2是全球事故率最高的影響，K3在安全系數(shù)方面同樣也得到不少的質(zhì)疑；同時(shí)起亞的車(chē)身用料都是鈑金，因此整體重量以及油耗方面都有突出的表現(xiàn)，但相對(duì)安全性能是則令人擔(dān)憂(yōu)。

總體上二手車(chē)市場(chǎng)上K3價(jià)格貴與它的低保值率相關(guān)，同時(shí)13款K3根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)故障投訴存在各種大部件異響、車(chē)身生銹、變速箱頓挫以及車(chē)輛自燃的問(wèn)題，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)于13款起亞K3并不值得入手。