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東風(fēng)起亞k3霧燈怎么拆卸，起亞k3霧燈安裝圖解

東風(fēng)起亞k3霧燈霧燈

前霧燈

1. 分離蓄電池負(fù)極導(dǎo)線。

2. 擰下前保險(xiǎn)杠底部的螺釘。

3. 從燈泡插座上分離電源連接器。

4. 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)燈泡插座直到燈泡插座上的舌片對(duì)正殼上的導(dǎo)槽即可從殼上拆下燈泡插座。

5. 對(duì)正燈泡插座上的舌片與殼內(nèi)的導(dǎo)槽把新燈泡插座安裝到殼內(nèi)，把燈泡插座壓入殼并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

6. 連接電源連接器到燈泡插座。

后霧燈

1.取出燈總成。

2. 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)燈泡插座直到燈泡插座上的舌片對(duì)正總成上的導(dǎo)槽，即可從總成上拆下燈泡插座。

3.向外拉燈泡進(jìn)行拆卸。

4. 通過(guò)把新燈泡插入燈泡插座來(lái)安裝新燈泡。

5. 將燈總成安裝到行李箱上。

6. 重新擰緊螺母并連接連接器，通過(guò)旋入螺釘重新安裝行李箱蓋罩。

東風(fēng)起亞k3前霧燈燈泡型號(hào)，起亞k3霧燈怎么更換

東風(fēng)起亞k3前霧燈燈泡型號(hào)為H8B。更換步驟如下:

前霧燈

1. 分離蓄電池負(fù)極導(dǎo)線。

2. 擰下前保險(xiǎn)杠底部的螺釘。

3. 從燈泡插座上分離電源連接器。

4. 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)燈泡插座直到燈泡插座上的舌片對(duì)正殼上的導(dǎo)槽即可從殼上拆下燈泡插座。

5. 對(duì)正燈泡插座上的舌片與殼內(nèi)的導(dǎo)槽把新燈泡插座安裝到殼內(nèi)，把燈泡插座壓入殼并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

6. 連接電源連接器到燈泡插座。

后霧燈

1.取出燈總成。

2. 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)燈泡插座直到燈泡插座上的舌片對(duì)正總成上的導(dǎo)槽，即可從總成上拆下燈泡插座。

3.向外拉燈泡進(jìn)行拆卸。

4. 通過(guò)把新燈泡插入燈泡插座來(lái)安裝新燈泡。

5. 將燈總成安裝到行李箱上。

6. 重新擰緊螺母并連接連接器，通過(guò)旋入螺釘重新安裝行李箱蓋罩。

東風(fēng)起亞k3幾個(gè)霧燈，起亞k3霧燈怎么開(kāi)

東風(fēng)起亞k3有前2后二共4個(gè)霧燈，霧燈開(kāi)啟方法如下：

霧燈用于在霧、雨、雪等導(dǎo)致能見(jiàn)度不良時(shí)提高能見(jiàn)度，接通尾燈后把霧燈開(kāi)關(guān)(1)置于ON位置時(shí)霧燈亮。要關(guān)閉霧燈，把霧燈開(kāi)關(guān)(1)置于OFF位置。

要接通后霧燈，把大燈開(kāi)關(guān)置于大燈ON位置，并將后霧燈開(kāi)關(guān)(1)轉(zhuǎn)至ON位置。

將前霧燈開(kāi)關(guān)(如有配備)置于ON位置，將大燈開(kāi)關(guān)置于尾燈位置后，使后霧燈開(kāi)關(guān)ON時(shí)，后霧燈亮。要熄滅后霧燈，再次將后霧燈開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置或把大燈開(kāi)關(guān)置于OF F位置。

東風(fēng)起亞k3有霧燈嗎，起亞k3霧燈在哪個(gè)位置

東風(fēng)起亞k3霧燈位置圖

防霧燈分前霧燈和后霧燈，前霧燈一般為明亮的黃色，后霧燈則為紅色。后霧燈的標(biāo)志和前霧燈有一點(diǎn)區(qū)別，前霧燈標(biāo)志的燈光線條是向下的，后霧燈的是平行的，一般位于車內(nèi)的儀表控制臺(tái)上。由于防霧燈亮度高、穿透性強(qiáng)，不會(huì)因霧氣而產(chǎn)生漫反射，所以正確使用能夠有效預(yù)防事故的發(fā)生。在有霧的天氣，前后霧燈通常是一起使用的。

紅色和黃色是穿透力最強(qiáng)的顏色，但紅色代表“禁止通行”，所以選用黃色。 黃色是最純的顏色，汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠(yuǎn)的地方。又由于反向散射的關(guān)系，后車駕駛員開(kāi)亮前燈，更增加背景強(qiáng)度，前車形象更模糊。

新起亞k3買了就后悔，起亞k3為什么賣的不好

作為起亞銷量最好的車型，起亞k32017年銷量只有139107輛，在轎車銷量中僅排名26位，這對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。而這139107輛中，17年12月就賣出了18856輛，這也是降價(jià)帶來(lái)的直接效果。起亞K3的銷量如同過(guò)山車一般跌宕起伏。雖說(shuō)近幾個(gè)月銷量尚可，但明顯可以感到是年底沖量?jī)?yōu)惠的結(jié)果，起勢(shì)乏力，下面我們分析下起亞k3為什么賣的不好的原因有哪些。

另外，“薩德”事件在3月份見(jiàn)諸報(bào)端后，國(guó)人出于愛(ài)國(guó)情懷而自發(fā)“抵制”韓國(guó)車，K3銷量大幅下滑也便不足為奇了。K3是2017年起亞在華銷量唯一一款突破十萬(wàn)的車型，銷量達(dá)到了138422臺(tái)，但是即便如此K3相比2016年的銷量也還是縮水了28.43%，可見(jiàn)薩德事件對(duì)于韓系車還是有不小的沖擊。

而且，近兩年國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步有目共睹，在轎車領(lǐng)域與SUV領(lǐng)域均有不小的建樹(shù)，并且將“性價(jià)比”這張牌玩到了極致，配置極為豐富，造型設(shè)計(jì)水平也有大幅提升。K3在造型與配置等方面，與國(guó)產(chǎn)車型相比較都已沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，國(guó)產(chǎn)車和日系車、美系車共同蠶食起亞的市場(chǎng)份額，造成了起亞k3賣的不好的現(xiàn)象。

韓系車在眾多合資車型中，一直處于一個(gè)比較尷尬的境地，論質(zhì)感比不上德系，拼實(shí)用可靠又比不過(guò)日系，只得打“性價(jià)比”牌。但隨著車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，德系、日系紛紛下探，韓系車的生存空間被擠壓，K3自然也會(huì)被波及，降價(jià)就在所難免了。

K3之所以沒(méi)落，歸根到底還是韓系車的“不思進(jìn)取”。現(xiàn)代品牌旗下車型一直采取“多代同堂”的銷售策略，起亞則選擇跟進(jìn)，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品品質(zhì)上沒(méi)有什么提升。K3做工粗糙、低配過(guò)于簡(jiǎn)陋等問(wèn)題日益凸顯，導(dǎo)致有一些車主新起亞k3買了就后悔。

除了三大件外，k3配置上也不如人意。起亞K3的減配現(xiàn)象很嚴(yán)重。入門級(jí)車型只有2個(gè)氣囊、無(wú)電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就算是頂配車型也只是4個(gè)氣囊，氣簾則是選配。而美版K3則標(biāo)配了6氣囊、自動(dòng)頭燈、多功能方向盤(pán)、無(wú)匙進(jìn)入、電動(dòng)后視鏡等，那叫一個(gè)豐富，而然入門車型價(jià)格折合人民幣也不過(guò)10萬(wàn)元（約9.75萬(wàn)元）。這也是有些起亞k3車主買了車就后悔原因之一。

在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，有關(guān)K3的投訴有9個(gè)，結(jié)合K3的銷量，其銷量投訴比保持在了一個(gè)相對(duì)較低的水平。綜合K3的以上表現(xiàn)，認(rèn)為其質(zhì)量可靠性總體表現(xiàn)“非常好”和“好”的車主有七成，但同時(shí)也有不到一成車主認(rèn)為K3的質(zhì)量可靠性未達(dá)到他們預(yù)期。下一步，K3需要在一些細(xì)節(jié)上做得更精致，以提升其整體質(zhì)量可靠性表現(xiàn)。