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本田奧德賽發(fā)動機怎么樣，新奧德賽發(fā)動機是進口的嗎

本田奧德賽的發(fā)動機可謂是征戰(zhàn)車場的老將，K24多么熟悉的字眼。每每都可以看到它出現(xiàn)在本田各系汽車的中高配上，所以幾經(jīng)沙場的老驥，固然是經(jīng)得起考驗的。動力不用太擔心，也不要抱極高的期望值。它只是發(fā)揮著它應(yīng)有的2.4L自然吸氣發(fā)動機的應(yīng)有水準。

奧德賽搭載的這臺型號為K24W5的“地球夢科技”2.4L自然吸氣直噴發(fā)動機，最大功率達到了137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩為243Nm/3900rpm。變速箱保護程序?qū)⑵鸩睫D(zhuǎn)速限定在了2000rpm左右，所以奧德賽加速不會有那股猛勁，有的是平穩(wěn)和從容。整體平順，加速自然。很大功勞也要與之匹配多年的CVT，響應(yīng)速度沒得說。至于本田奧德賽的發(fā)動機是進口與否，通常合資汽車廠商慣用的做法就是進口零部件，國內(nèi)組裝。

本田奧德賽跑高速怎么樣，新奧德賽跑高速穩(wěn)定性好嗎

至于本田奧德賽的高速穩(wěn)定性怎樣的問題，首先對于MPV這類型的車來說，我們要擺正態(tài)度和眼光。不應(yīng)該用轎車的眼界去評論它，這樣很不公平。MPV由于自身架構(gòu)的問題，諸如高大的車身以及超長的軸距、以及較大的風阻等這些綜合因素顯然是對高速穩(wěn)定性有比較大的影響的。

所以我們可能對奧德賽的高速穩(wěn)定性比較在意，總的來說，奧德賽的高速穩(wěn)定性還是符合這個級別這個類型的車應(yīng)有的水準的。只是因為車身重心高的因素，在速度達到140KM以上時，會有飄飄忽忽的感覺，好在整體底盤的支撐性還不錯。高速變道還是不怎么建議的。因為奧德賽的后懸架是扭力梁結(jié)構(gòu)的，注意咯。

本田奧德賽動力怎么樣，新奧德賽2.4動力夠用嗎

本田奧德賽的動力系統(tǒng)是我們熟悉的地球夢科技2.4L，全新奧德賽搭載的這臺型號為K24W5的“地球夢科技”2.4L自然吸氣直噴發(fā)動機（與九代雅閣相同），最大功率達137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩為243Nm/3900rpm。動力參數(shù)不會太顯眼，但是得益于本田出色的調(diào)校功底，整體動力還算可以。自然吸氣的發(fā)動機沒有渦輪的遲滯，反而在低速起步狀態(tài)下會更穩(wěn)健一些。

對于車重接近1.9噸的奧德賽來說，2.4L完成起步顯然不太可能有多強的爆發(fā)力。因此起步時車身如預(yù)期般的平穩(wěn)，輪胎沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，車頭上揚趨勢也并不明顯。到了中高速上，急加速依然不是奧德賽的拿手好戲。整體就是悠悠然，開著開著不知不覺速度也就上來了。所以奧德賽的2.4L的動力不用太擔心，日常上下班、休旅、接待客戶是不成問題的。沒有那一份猛勁，但有那一份從容。

本田奧德賽變速箱怎么樣，新奧德賽用什么變速箱

奧德賽使用的自家的CVT變速箱，這款變速箱在本田車系里面的裝配率非常高，很多高配的動力系統(tǒng)均采用它。所以久經(jīng)沙場的它，并沒有帶給我們太多詬病的東西。同時在本田的調(diào)教下，性能方面還有可圈可點的地方?？偟膩碚f加速不會太猛，響應(yīng)卻夠積極?？赡苁遣捎肅VT變速箱的緣故。CVT又名無級變速器，結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。

其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。

奧德賽混動的缺點和毛病，買奧德賽的10大忠告

1、安全性：雖然增加了防撞梁，但整體安全性仍有待改進。購車時應(yīng)關(guān)注車輛的整體安全水平。

2、隔音降噪效果：多位車主表示后期更換輪胎可能會改善隔音效果。然而，高速行駛時的胎噪和風噪聲明顯影響駕駛者心情。

3、座椅及舒適性：奧德賽混動車系缺乏座椅通風功能和前排駕駛位的腰部支撐。購車前需留意車輛的舒適性配置。

4、車機系統(tǒng)：車輛配備的車機系統(tǒng)功能較弱，響應(yīng)速度慢，功能性和娛樂性欠佳。與此同時，只支持一個carlife，不支持carplay。

5、倒車影像：倒車影像的分辨率、特別是夜間使用模糊度較高。在陌生地點停車時，需要額外的幫助。

6、車道輔助：車道輔助功能表現(xiàn)較差，性能亟待改進。

7、駐車狀態(tài)：發(fā)動機充電時的突兀介入工作給電池，略顯不協(xié)調(diào)。

8、燃油經(jīng)濟性：奧德賽混動的實際油耗超過預(yù)期值，達到了8.2升/百公里。這一數(shù)據(jù)仍然有許多消費者對其油耗表現(xiàn)表示不滿。

9、動力：相比于純油車型，奧德賽混動在高速行駛時稍顯不足。適合市區(qū)行駛的線性輸出很穩(wěn)定。

10、輔助功能：頂配車型中缺乏并線輔助、行車自動落鎖以及感應(yīng)雨刮功能，這是一些消費者反饋的遺憾之處。