長安悅翔故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的悅翔車發(fā)生狀況的時候,電腦馬上就會提示你,但電腦會使用指定的代碼來表示故障,每種故障碼代表著悅翔車一種異?;蚬收?。具體故障代碼因根據(jù)不同長安車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報錯,可以及時查詢對應(yīng)的悅翔故障代碼,絕大部份問題的處理,小編建議最好由長安專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除悅翔故障碼的話,那就要留意下面的知識。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時候,務(wù)必要按照指定長安車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,可能會造成以下兩個方面的麻煩:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會自動清除存儲在隨機(jī)存儲器(RAM)中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會在行駛不長時間后,又出現(xiàn)處理過的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致悅翔一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時,就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P0A1A | 發(fā)電機(jī)控制模塊 |
| P0B77 | 混合動力電池電壓監(jiān)控M電路 |
| P0471 | 排氣壓力傳感器A電路范圍/性能 |
| P02F4 | 噴油器電路范圍/性能 - 氣缸7 |
| P0139 | 氧傳感器電路慢響應(yīng)(第1排,傳感器 2) |
| P0A26 | 發(fā)電機(jī)扭矩傳感器電路間歇 |
| P044E | 廢氣再循環(huán)傳感器C電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P0653 | 傳感器參考電壓B電路高 |
| P0476 | 排氣壓力控制閥A電路范圍/性能 |
| P0A85 | 混合動力電池組冷卻風(fēng)扇1控制電路高 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1166 | 長期燃油修剪,范圍2 - 高于(混合比)濃的極限(第1排) |
| P103C | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 過溫狀態(tài) |
| P1506 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 怠速過快錯誤 |
| P1795 | 電池電壓 |
| P1537 | 進(jìn)氣歧管空氣控制系統(tǒng),第1排 - 閥卡在開啟(Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ) |
| P1104 | 歧管壓差傳感器 - 壓力高于上限(第1排) |
| P154B | 怠速空氣控制執(zhí)行器,1,2 - 無通訊 |
| P1150 | 加熱氧傳感器1,加熱器 - 電壓高 |
| P1749 | 變速器液壓力控制電磁閥 - 低壓 |
| P154F | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器1 - 跛行回家模式啟動 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P2680 | 冷卻液排氣泡閥門控制電路高 |
| P2833 | 掛檔叉A位置電路低 |
| P2563 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路范圍/性能 |
| P2600 | 發(fā)動機(jī)冷卻液泵A控制電路/開路 |
| P2791 | 門選擇方向(換檔桿左/右位置)電路低 |
| P20E7 | 還原劑噴射空氣壓力太高 |
| P2A10 | 氧傳感器負(fù)電壓 (第2排,傳感器 2) |
| P273A | 變速器摩擦襯片G使用時間范圍/性能 |
| P2653 | B搖臂執(zhí)行器控制電路低 (第1排) |
| P2315 | 點(diǎn)火線圈F主控制電路低 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
| P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動 |
| P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
| P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開路 |
| P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
| P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3445 | 氣缸6排氣門控制 - 電路開路 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B229B | 乘員分類制度障礙 |
| B0084 | 第2排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
| B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯誤) |
| B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯誤) |
| B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯誤) |
| B0020 | 左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
| B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
| B00C7 | 乘客座椅乘員位置傳感器A (子錯誤) |
| B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
| B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯誤) |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0305 | 定速巡航模塊軟件不兼容 |
| U0222 | 與車窗電機(jī)A通訊丟失 |
| U0504 | 從車門控制模塊E收到無效數(shù)據(jù) |
| U0146 | 與網(wǎng)間連接器A通訊丟失 |
| U0071 | 車輛通訊總線E(-)高 |
| U0320 | 動力轉(zhuǎn)向控制模塊軟件不兼容 |
| U010E | 與還原劑控制模塊通訊丟失 |
| U0252 | 與燈控制模塊通訊丟失 (后B) |
| U0552 | 從車側(cè)腳踏板控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
| U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯誤) |
| C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
| C006A | 多軸加速度傳感器 (子錯誤) |
| C001C | 右后入口控制 (子錯誤) |
| C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯誤) |
| C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯誤) |
| C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
| C0001 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯誤) |
| C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯誤) |
| C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯誤) |
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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