吉利帝豪GS故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的帝豪GS車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用帝豪GS車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因吉利車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)帝豪GS故障碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由吉利專(zhuān)業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除帝豪GS故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車(chē)故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除帝豪GS故障代碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)吉利車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致帝豪GS一些有用的功能不靈了,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0035 | 渦輪/超級(jí)增壓器旁通閥門(mén)控制電路高 |
| P0BA1 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控U電路低 |
| P0A85 | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇1控制電路高 |
| P0213 | 冷車(chē)啟動(dòng)噴油器1 |
| P0298 | 機(jī)油溫度過(guò)高 |
| P0BEA | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,V相電流傳感器電路范圍/性能 |
| P06C9 | 氣缸5電熱塞不正確 |
| P0504 | 剎車(chē)開(kāi)關(guān)A/B的相關(guān)性 |
| P0866 | 變速器控制模塊(TCU)通信電路高 |
| P0B55 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控F電路范圍/性能 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1860 | 自動(dòng)變速器 - 扭力變矩器離合器(TCC)電磁閥電路 - 低 |
| P1631 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 - 通信錯(cuò)誤 |
| P1408 | 燃油液位信號(hào)2 - 不正確的值 |
| P1271 | 噴油器沒(méi)有達(dá)到控制極限 - 氣缸4 |
| P1463 | 空調(diào)壓力傳感器 - 沒(méi)有足夠的壓力變化 |
| P151B | 怠速控制 - 轉(zhuǎn)速低 |
| P1646 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 線性氧傳感器控制芯片(第1排) |
| P1704 | 變速器擋位傳感器 - 自檢時(shí)電路顯示當(dāng)前不是駐車(chē)檔/空檔 |
| P1247 | 變速器控制模塊(TCU)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 合理性錯(cuò)誤 |
| P1443 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃系統(tǒng) - 真空檢查開(kāi)關(guān)電路故障 |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P213B | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門(mén)控制電路B范圍/性能 |
| P2714 | 變速器液壓力控制電磁閥D性能或卡在關(guān)的位置 |
| P2144 | 廢氣再循環(huán)通風(fēng)控制電路低 |
| P2574 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器衰減傳感器電路低 |
| P2091 | B凸輪軸位置執(zhí)行器控制電路高 (第1排) |
| P2674 | 噴油器泵燃油校準(zhǔn)沒(méi)有學(xué)會(huì) |
| P2566 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路間歇 |
| P2480 | 排氣溫度傳感器電路/開(kāi)路 (第1排,傳感器5) |
| P20B1 | 還原劑加熱器冷卻液控制閥門(mén)電路/開(kāi)路 |
| P20AB | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門(mén)卡在關(guān)的位置 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3488 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3401 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3440 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3439 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3413 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3463 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3453 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B00C2 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器C (子錯(cuò)誤) |
| B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| B00B7 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
| B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯(cuò)誤) |
| B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
| B2477 | 模塊配置失敗 |
| B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0002 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線性能 |
| U0151 | 與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊通訊丟失 |
| U0259 | 與特殊用途車(chē)輛控制模塊A通訊丟失 |
| U0286 | 與(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置通訊丟失 |
| U0196 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (后A) |
| U0066 | 車(chē)輛通訊總線E(+)開(kāi)路 |
| U0188 | 與CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊B通訊丟失 |
| U040D | 從渦輪/超級(jí)增壓器控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U3010 | 點(diǎn)火輸入啟動(dòng) |
| U3003 | 電池電壓 |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0043 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
| C0081 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C004A | 剎車(chē)片磨損傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0021 | 剎車(chē)助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
| C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
| C0023 | 剎車(chē)燈控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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