吉利金剛故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的金剛車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用金剛車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同吉利車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的金剛故障代碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由吉利專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除金剛故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行金剛故障代碼清除時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照吉利特定車輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來(lái)清除故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致金剛一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對(duì)音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0BEA | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,V相電流傳感器電路范圍/性能 |
| P0273 | 第5缸噴油器電路低 |
| P0026 | 進(jìn)氣閥門控制電磁閥電路范圍/性能 (第1排) |
| P0194 | 燃油分供管油壓傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P0195 | 機(jī)油溫度傳感器電路故障 |
| P081B | 起動(dòng)機(jī)禁用電路高 |
| P0ABB | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控A電路范圍/性能 |
| P065A | 發(fā)電機(jī)系統(tǒng)性能 |
| P0620 | 發(fā)電機(jī)控制電路 |
| P0C84 | 混合動(dòng)力電池溫度傳感器H電路高 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1552 | 電力負(fù)荷傳感器 - 電路高 |
| P1549 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥1(上瓣) - 電路故障 |
| P1254 | 燃油消耗信號(hào)短路到正極 |
| P1221 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器1/2 - 信號(hào)相關(guān)性 |
| P1279 | 起動(dòng)電機(jī)控制電路2(PCM) - 電路開(kāi)路 |
| P15A3 | 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊 - 電壓信號(hào)電路 - 高輸入 |
| P1411 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 檢測(cè)到流量不足 (第2排) |
| P1654 | 燃油泵繼電器 - 開(kāi)路/短路到接地 |
| P1021 | 可變氣門正時(shí)控制 - 電路故障(第1排) |
| P1797 | 手動(dòng)換檔溫度過(guò)高 |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P20C2 | 還原劑加熱器C控制電路性能 |
| P2640 | 扭矩管理反饋信號(hào)A高 |
| P2180 | 離開(kāi)怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第2排) |
| P2765 | 輸入/渦輪轉(zhuǎn)速傳感器B電路 |
| P269F | 排氣后處理電熱塞電路/開(kāi)路 |
| P2BA8 | 氮氧化合物超標(biāo) - 試劑劑量行為受干擾 |
| P2178 | 離開(kāi)怠速時(shí)系統(tǒng)(混合比)太濃(第1排) |
| P2299 | 剎車踏板位置/油門踏板位置不兼容 |
| P208B | 還原劑泵控制范圍/性能 |
| P216E | 噴油器F組供電電壓電路低 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3459 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3462 | 氣缸8排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3412 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
| P3441 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3423 | 氣缸3排氣門控制 - 電路低 |
| P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
| B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00BB | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
| B2691 | 座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
| B1231 | 事件閾值超過(guò)(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿) |
| B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制2 (子錯(cuò)誤) |
| B0086 | 第3排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0292 | 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊B通訊丟失 |
| U054B | 從車內(nèi)照明控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0336 | 軟件與(氣囊系統(tǒng))約束控制模塊不兼容 |
| U0332 | 軟件與多軸加速傳感器模塊不兼容 |
| U0239 | 與誘捕 |
| U3007 | 控制模塊輸入電源B |
| U0059 | 車輛通訊總線D(+)高 |
| U0179 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器J通訊丟失 |
| U0492 | 從電視機(jī)收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0122 | 與車輛動(dòng)態(tài)控制模塊通訊丟失 |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0051 | 方向盤(pán)位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
| C1981 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路故障 |
| C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
| C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
| C0055 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)D (子錯(cuò)誤) |
| C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0052 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)A (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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