開(kāi)瑞K60故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)愛(ài)車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)利用某類代碼來(lái)表示K60問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同開(kāi)瑞車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢K60故障碼了解,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由開(kāi)瑞專業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除K60故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)汽車排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)開(kāi)瑞車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成K60一些功能的丟失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),則需要按照較為煩瑣的程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解密,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常工作。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0AFE | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)電壓太低 - 未達(dá)到升壓轉(zhuǎn)換的電壓 |
| P0498 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)通風(fēng)閥門控制電路低 |
| P0519 | 怠速空氣控制系統(tǒng)性能 |
| P06B6 | 內(nèi)部控制模塊爆震傳感器處理器1性能 |
| P051B | 曲軸箱壓力傳感器電路范圍/性能 |
| P0795 | 壓力控制電磁閥C |
| P0A37 | 發(fā)電機(jī)溫度傳感器電路范圍/性能 |
| P0A1C | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B控制模塊 |
| P081D | 空檔輸入電路 |
| P0220 | 節(jié)氣門/加速踏板位置(APP)傳感器/開(kāi)關(guān)B電路故障 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1698 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,變速器控制模塊 - 無(wú)信號(hào) |
| P122C | 氮氧化物傳感器 - 電路短路(第1排) |
| P1611 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 電壓低 |
| P1635 | 電池狀態(tài)監(jiān)控模塊 - 故障 |
| P1214 | 加速踏板位置(APP)傳感器2 - 信號(hào)故障 |
| P1510 | 怠速空氣控制(IAC)閥打開(kāi)啟線圈 - 電路故障 |
| P1154 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 范圍/性能問(wèn)題,電壓低 |
| P126B | 渦輪增壓器增壓壓力傳感器 - 信號(hào)低 |
| P1356 | 缸切斷系統(tǒng),左氣缸 - 空氣流量低 |
| P1513 | 進(jìn)氣歧管空氣控制系統(tǒng),第2排 - 閥卡住在關(guān)閉(Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ) |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2301 | 點(diǎn)火線圈A主控制電路高 |
| P2730 | 變速器液壓力控制電磁閥E控制電路高 |
| P2840 | 掛檔叉D位置電路 |
| P2742 | 變速器液溫度(TFT)傳感器B電路低 |
| P2008 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路/開(kāi)路(第1排) |
| P202A | 還原劑箱加熱器控制電路/開(kāi)路 |
| P2842 | 掛檔叉D位置電路低 |
| P279E | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)檔位信號(hào)電路范圍/性能 |
| P229D | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2超過(guò)學(xué)習(xí)極限 - 太高 |
| P2171 | 排氣壓力調(diào)節(jié)器通風(fēng)電磁閥控制電路高 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
| P3488 | 氣缸11排氣門控制 - 電路高 |
| P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3430 | 氣缸4排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B00C0 | 乘客座椅乘員分類傳感器A (子錯(cuò)誤) |
| B2792 | (氣囊)起爆回路之間有交叉連接(短路) |
| B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0033 | 第2排左前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0092 | 左側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
| B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障 |
| B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0521 | 從車門開(kāi)關(guān)F收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0105 | 與噴油器控制模塊通訊丟失 |
| U0166 | 與輔助加熱器控制模塊通訊丟失 |
| U0409 | 從替代燃油控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0331 | 車身控制模塊A軟件不兼容 |
| U0262 | 與音頻放大器B通訊丟失 |
| U0442 | 從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0111 | 與電池能量控制模塊A通訊丟失 |
| U0501 | 從車門控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0598 | 從交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)開(kāi)路 |
| C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
| C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
| C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
| C0054 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)C (子錯(cuò)誤) |
| C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
| C0082 | 剎車系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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