哈弗H1故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,每當(dāng)你的H1車遇到問(wèn)題時(shí),H1車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種H1車的故障。不同哈弗車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的H1故障代碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由哈弗專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動(dòng)手清除H1故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定哈弗車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障代碼。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成H1某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí),就要通過(guò)很麻煩的修復(fù)程序去對(duì)音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來(lái)的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P021A | 噴油器正時(shí)第7缸 |
| P0464 | 燃油液位傳感器A電路間歇 |
| P0AE4 | 混合動(dòng)力電池預(yù)充電接觸器控制電路 |
| P0BFC | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B,W相電流傳感器電路高 |
| P0B71 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控K電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P0C32 | 混合動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)性能 |
| P0A8A | 14伏電源模塊電流傳感器電路間歇 |
| P00BB | 噴油器流量不足 - 被迫限制功率 |
| P0796 | 壓力控制電磁閥C性能問(wèn)題或卡在關(guān)閉位置 |
| P0A4F | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路間歇 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1122 | 加速踏板位置(APP)傳感器1 - 低輸入 |
| P1577 | 高電壓檢測(cè)信號(hào) - 電路問(wèn)題 |
| P1262 | 噴油器沒(méi)有達(dá)到控制極限 - 氣缸1 |
| P1707 | 定速巡航,剎車踏板位置開(kāi)關(guān) - 電路故障 |
| P1409 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 過(guò)熱 |
| P1624 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇電機(jī)繼電器 - 低速電路故障(除Accent) |
| P1355 | 點(diǎn)火線圈D主電路故障 |
| P1114 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 信號(hào)故障 |
| P1321 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 錯(cuò)誤的信號(hào) |
| P1326 | 點(diǎn)火控制模塊 - 燃燒質(zhì)量輸入信號(hào) |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2634 | 燃油泵B控制電路高 |
| P2610 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉定時(shí)器性能 |
| P2723 | 變速器液壓力控制電磁閥E性能或卡在關(guān)的位置 |
| P2477 | 排氣溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 (第2排,傳感器4) |
| P208B | 還原劑泵控制范圍/性能 |
| P2673 | 噴油器泵正時(shí)校準(zhǔn)沒(méi)有學(xué)會(huì) |
| P2811 | 變速器液壓力控制電磁閥G間歇 |
| P2607 | 進(jìn)氣加熱器B電路低 |
| P20CD | 尾氣后處理噴油器A控制電路低 |
| P2099 | 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修剪系統(tǒng)(混和比)太濃 (第2排) |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3455 | 氣缸7排氣門控制 - 電路低 |
| P3476 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3413 | 氣缸2排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
| P3431 | 氣缸4排氣門控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B0055 | 第2排右安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B00B7 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器A (子錯(cuò)誤) |
| B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
| B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
| B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B1231 | 事件閾值超過(guò)(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿) |
| B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2292 | 約束系統(tǒng) - 安全帶預(yù)緊器故障 |
| B0099 | 翻車傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0167 | 與汽車防盜控制模塊通訊丟失 |
| U0001 | 高速控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊總線 |
| U0425 | 從輔助加熱器控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0141 | 與車身控制模塊A通訊丟失 |
| U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
| U1900 | CAN通信總線故障 - 接收錯(cuò)誤 |
| U0599 | 從直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0316 | 軟件與車輛動(dòng)態(tài)控制模塊不兼容 |
| U0016 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)低 |
| U0048 | 車輛通訊總線C(+)開(kāi)路 |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C1414 | 不正確的模塊設(shè)計(jì)級(jí)別(不正確適用車型) |
| C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
| C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
| C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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