別克昂科拉故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,當(dāng)你的昂科拉有異常的時(shí)候,昂科拉車上的電腦就會提示你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種昂科拉車的故障。不同別克車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對應(yīng)昂科拉故障碼,大部份問題處理,最好由別克專業(yè)技工完成,如果想自己動手清除昂科拉故障碼的話,那就要留意下面的知識。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。清除昂科拉故障代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定別克車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者駕駛不久,又會出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會造成昂科拉某些功能的喪失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時(shí),就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說明 |
| P1380 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)/牽引力控制系統(tǒng)(TCS),惡劣路況信號到發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
| P1658 | 噴油器控制模塊(FICM) - 故障 |
| P1377 | 點(diǎn)火控制模塊,凸輪脈沖/4倍參考脈沖 |
| P1599 | 定速巡航 - 動力管理模式 (別克,雪佛蘭) |
| P1558 | 定速巡航伺服位置傳感器 - 電路故障 |
| P1235 | 噴油器5電路故障 |
| P1537 | 空調(diào)請求電路 - 低輸入 |
| P12A2 | 燃油泵速度電路 - 性能 |
| P12A4 | 燃油泵開啟電路 - 電壓低 |
| P1652 | 懸架控制模塊 - 發(fā)動機(jī)控制模塊,加速/剎車信號故障(凱迪拉克) |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P001B | A 凸輪軸形面控制電路低 (第1組) |
| P0908 | 門選擇位置電路間歇 |
| P0609 | 控制模塊車速傳感器(VSS)(VSS)輸出B |
| P0145 | 氧傳感器電路慢響應(yīng)(第1排,傳感器 3) |
| P0951 | 自動換檔手動(ASM)變速器控制電路范圍/性能 |
| P0527 | 風(fēng)扇速度傳感器電路范圍/性能 |
| P0613 | 變速器控制模塊(TCU)處理器 |
| P0711 | 變速器液溫傳感器A電路范圍/性能 |
| P0525 | 定速巡航伺服器控制電路范圍/性能 |
| P0904 | 門選擇位置電路 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1801 | VIAS控制電磁閥2 - 電路故障 |
| P1383 | 點(diǎn)火電路 - 故障 |
| P1183 | 缸切斷電磁閥,第1排 - 偏離 |
| P166A | 定速巡航模塊自檢 - 內(nèi)部故障 |
| P1117 | 冷卻液熱儲存罐系統(tǒng)冷卻液溫度傳感器 - 電路低 |
| P1112 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 范圍/性能 |
| P1551 | 發(fā)動機(jī)熄火定時(shí)器 - 超時(shí) |
| P1381 | 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 爆震傳感器故障(第1排) |
| P1751 | 變速器控制模塊(TCU),電源電壓高 |
| P1530 | 空調(diào)壓縮機(jī)離合器 - 電路故障 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P2106 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng) - (發(fā)動機(jī))被強(qiáng)迫限制功率 |
| P2486 | 排氣溫度傳感器電路低 (第2排,傳感器5) |
| P266C | A搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路低 (第2排) |
| P2276 | 氧傳感器信號有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(tài) (第2排傳感器 3) |
| P2483 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器5) |
| P2206 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路低 (第1排) |
| P2211 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路高 (第1排) |
| P2146 | 燃油噴射器A組電源電壓電路/開路 |
| P2782 | 降擋開關(guān)電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P281B | 變速器液壓力控制電磁閥H控制電路/開路/開路 |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3470 | 氣缸9排氣門控制 - 性能問題 |
| P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3494 | 氣缸12排氣門控制 - 性能問題 |
| P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問題 |
| P3485 | 氣缸11排氣門控制 - 電路開路 |
| P3437 | 氣缸5排氣門控制 - 電路開路 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3400 | 爆震傳感器 - 信號錯(cuò)誤 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
| B009C | 左側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
| B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00B3 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
| B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| B007C | 第2排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2438 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)短路到接地 |
| B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0423 | 從儀表盤控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U0241 | 與前大燈控制模塊A通訊丟失 |
| U0236 | 與(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊通訊丟失 |
| U0106 | 與電熱塞控制模塊通訊丟失 |
| U0131 | 與動力轉(zhuǎn)向控制模塊通訊丟失 |
| U0204 | 與車門控制模塊F通訊丟失 |
| U029B | 與驅(qū)動電機(jī)控制模塊C通訊丟失 |
| U0014 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
| U0215 | 與車門開關(guān)A通訊丟失 |
| U0437 | 從差速器控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (后) |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
| C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
| C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
| C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
| C0002 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
| C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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