鈴木雨燕故障碼大全
幾乎所有的汽車(chē)都是由電腦控制的,當(dāng)你的雨燕有異常的時(shí)候,雨燕車(chē)上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種雨燕車(chē)的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同鈴木車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢雨燕故障碼了解,大部份問(wèn)題處理,最好由鈴木專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除雨燕故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
當(dāng)汽車(chē)排除故障之后,往往還需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定鈴木車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,還會(huì)造成雨燕某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
| P1611 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 電壓低 |
| P1121 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器 - 電壓高 |
| P1320 | 曲軸位置(CKP)傳感器 - 信號(hào)極限適應(yīng) |
| P1673 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 通訊故障 |
| P1723 | 變速器擋位開(kāi)關(guān) - 故障 |
| P1425 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測(cè)泵 - 信號(hào)低 |
| P1717 | 駐車(chē)檔/空檔位置開(kāi)關(guān) - 電路故障 |
| P1709 | 自動(dòng)變速器,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器/大氣壓力(BARO)傳感器 - 信號(hào)故障 |
| P1614 | 遙控鑰匙響應(yīng)錯(cuò)誤 |
| P1450 | 大氣壓力(BARO)傳感器 - 電路故障 |
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| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0566 | 定速巡航系統(tǒng) - OFF(關(guān)) - 信號(hào) |
| P0841 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)A電路范圍/性能 |
| P0B16 | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控B電路低 |
| P0B22 | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控D電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P02AC | 噴油器受限制 - 氣缸5 |
| P0C0E | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B換流器電源供應(yīng) - 電路/開(kāi)路 |
| P0431 | 催化轉(zhuǎn)換器暖化過(guò)程中效能低于閾值(第2排) |
| P0975 | 換檔電磁閥B控制電路范圍/性能 |
| P061B | 內(nèi)部控制模塊-扭矩計(jì)算性能 |
| P0412 | 二次空氣噴射系統(tǒng)切換閥A電路 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P15BC | 剎車(chē)助力器壓力傳感器 - 卡在開(kāi)的位置 |
| P1380 | 惡劣路況信號(hào) - 故障 |
| P1016 | 跛行回家模式啟動(dòng) |
| P1500 | 電池電壓過(guò)低/高 |
| P1876 | 無(wú)極變速器(CVT) - 加速太弱 |
| P1519 | 進(jìn)氣凸輪軸控制系統(tǒng) - 故障 |
| P1641 | 空調(diào)控制模塊 - 系統(tǒng)故障 |
| P1105 | 歧管壓差傳感器 - 壓力低于下限(第1排) |
| P1629 | 節(jié)氣門(mén)閥執(zhí)行器 - 彈簧測(cè)試故障(第1排) |
| P1583 | 變速器懸置控制電磁傳動(dòng) - 短路到正極 |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2008 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路/開(kāi)路(第1排) |
| P2706 | 換檔電磁閥F |
| P202E | 還原劑噴射閥門(mén)電路范圍/性能 (第1排,第1個(gè)) |
| P251B | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電路低 |
| P2A00 | 氧傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器 1) |
| P2068 | 燃油液位傳感器B電路高 |
| P2220 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路高 (第2排) |
| P2717 | 變速器液壓力控制電磁閥D間歇 |
| P2082 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排,傳感器 1) |
| P2145 | 廢氣再循環(huán)通風(fēng)控制電路高 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
| P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3438 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3400 | 爆震傳感器 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
| P3408 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路高 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B00CA | 乘客座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
| B1231 | 事件閾值超過(guò)(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿) |
| B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯(cuò)誤) |
| B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B1318 | 電池電壓低 |
| B1342 | ECU(氣囊控制模塊,RCM)故障 |
| B0081 | 第1排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0153 | 與(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊通訊丟失 (右) |
| U0050 | 車(chē)輛通訊總線C(+)高 |
| U0056 | 車(chē)輛通訊總線D性能 |
| U0062 | 車(chē)輛通訊總線D(-)高 |
| U0528 | 從車(chē)窗電機(jī)F收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0225 | 與車(chē)窗電機(jī)D通訊丟失 |
| U3005 | 保留的附件電源 |
| U0509 | 從座椅控制模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0148 | 與網(wǎng)間連接器C通訊丟失 |
| U0201 | 與車(chē)門(mén)控制模塊C通訊丟失 |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
| C0069 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C0048 | 剎車(chē)助力器行程傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0049 | 剎車(chē)液 (子錯(cuò)誤) |
| C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路電阻超出范圍 |
| C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
| C0051 | 方向盤(pán)位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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