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本田飛度原車?yán)瘸叽?，新飛度喇叭位置圖

本田飛度原車?yán)瘸叽鐬榍昂箝T6.5寸，新飛度喇叭改裝時原車所帶喇叭完全不必浪費(fèi)。大家應(yīng)該已經(jīng)注意到飛度后門兩側(cè)上的喇叭面罩了吧，里邊雖然沒有喇叭，但是這個位置已經(jīng)預(yù)留出來，而且連空位都已開好，不用另行加工，而且這個位置的尺寸與前面的喇叭尺寸是一模一樣的6.5英寸，若對后面的音響效果要求不高，完全可以來個“前兵后調(diào)”，這樣可以節(jié)省很多錢。

一套完整的汽車音響系統(tǒng)，需要高中低音及重低音，但在汽車內(nèi)為了使前后排的人都能享受好的音樂，一般會分為前聲場、后聲場安裝，這就有幾種情況?；A(chǔ)的改裝方案：在前聲場，高音喇叭及中低音各一對（中低音在一起），后聲場一對同軸喇叭，共6個。加超低音的話，是7個。高音質(zhì)的改裝方案：前聲場，高中低音喇叭各一對（6個），后聲場高中低音喇叭各一對或者高音喇叭及中低音各一對（6個或4個），加個低音炮就有11個或13個。有的客戶最求更高的音質(zhì)，可能會加的更多。但不是喇叭越多效果就越好，主要是要調(diào)試好，不要相互影響到聲場。

本田飛度改裝鳴笛喇叭，新飛度鳴笛喇叭走線

本田飛度的喇叭在方向盤中間，上面有一般小的喇叭標(biāo)志。汽車的喇叭大多數(shù)都在方向盤上，按喇叭警示最順手和方便，也有一些會在轉(zhuǎn)向燈旁邊。“汽車鳴笛的喇叭” ，類似于蜂鳴器，中間有一個隨振膜運(yùn)動而通斷的接點，接通電瓶的直流電，振膜被吸合、接點斷開，振膜復(fù)位、接點又閉合，然后反復(fù)吸合、復(fù)位的運(yùn)動，所以會自動發(fā)聲的。

本田飛度改裝鳴笛喇叭步驟：一，掀開引擎蓋，將賽歐前保險杠上的黑色塑料護(hù)板上面的塑料卡釘用塑料撬棒撬下來。二，用撬棒將黑色護(hù)板支住，放大護(hù)板與車的距離，便于下手，從上面向下看，就能看到原車?yán)?。三，沒有拆掉原車?yán)取Ｔ诶锩嬲液线m位置，固定兩個喇叭。將原車?yán)染€斷開。四，開始接線。將喇叭線束上的繼電器控制端接到原車?yán)染€上。五，將喇叭線束上的繼電器上供電端子接線到汽車蓄電池上。至此，改裝完成，聲音十分洪亮、動聽。

本田飛度加裝喇叭流程，新飛度喇叭安裝方法

新飛度喇叭安裝方法為：首先要找到喇叭，它可能在汽車前面的發(fā)動機(jī)罩下，可能在電池周圍或在擋泥板內(nèi)外側(cè)之間的區(qū)域。斷開汽車電源，擰松固定喇叭的小螺栓，卸下喇叭，然后更換上從汽車配件經(jīng)銷商經(jīng)或是售后維修店買來的喇叭。 把喇叭安裝到原來的位置，接通連接線使與汽車電池相連。如果可能掛載一個萬能喇叭，或使用自攻螺釘把它安裝在合適的位置。最后打開汽車電源，檢查汽車?yán)鹊囊粜А?/p>

一套完整的汽車音響系統(tǒng)，需要高中低音及重低音，但在汽車內(nèi)為了使前后排的人都能享受好的音樂，一般會分為前聲場、后聲場安裝，這就有幾種情況?；A(chǔ)的改裝方案：在前聲場，高音喇叭及中低音各一對（中低音在一起），后聲場一對同軸喇叭，共6個。加超低音的話，是7個。高音質(zhì)的改裝方案：前聲場，高中低音喇叭各一對（6個），后聲場高中低音喇叭各一對或者高音喇叭及中低音各一對（6個或4個），加個低音炮就有11個或13個。有的客戶最求更高的音質(zhì)，可能會加的更多。但不是喇叭越多效果就越好，主要是要調(diào)試好，不要相互影響到聲場。

廠家建議飛度不要跑高速真的嗎

假的。首先，從飛度的參數(shù)表可以看出，這款車配備了1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，零百加速僅需10.6秒，最高車速可達(dá)到190KM/H。根據(jù)國內(nèi)高速限速標(biāo)準(zhǔn)，120KM/H以下的車速是完全可以在高速公路上行駛的。因此，飛度在出廠時已經(jīng)具備了足夠的高速性能。

其次，有人認(rèn)為飛度不適合高速行駛的主要原因是車身較輕。確實，飛度的整備質(zhì)量只有1088KG，相比其他車型來說較為輕巧。然而，輕巧的車身設(shè)計使得飛度更加靈活，并且在城市道路上駕駛更加省油。而關(guān)于飛度容易受風(fēng)影響的說法，實際上只有在遇到強(qiáng)側(cè)風(fēng)的情況下才會對駕駛員帶來一定的不安全感。正常情況下，飛度在高速行駛時并不會出現(xiàn)嚴(yán)重的飄移問題。

一些人指出飛度的車漆較薄，認(rèn)為這影響了車輛的安全性。然而，車漆薄厚與車輛的安全性并無直接關(guān)系。車漆主要起到保護(hù)車身的作用，并不會對碰撞的抵御能力產(chǎn)生太大影響。因此，飛度的車漆薄并不會使其更容易受損或不耐撞。

有報道顯示本田飛度的死亡率相對較高，但該數(shù)據(jù)的可信度還有待考究。消費(fèi)者可能會根據(jù)這類不準(zhǔn)確的信息對飛度的安全性產(chǎn)生疑慮。然而，我們應(yīng)該理性對待這些統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并不能僅憑此得出飛度不適合高速行駛的結(jié)論。

飛度為什么是死亡之車

1、是車身輕巧的特點。飛度整備質(zhì)量僅有1088KG，這使得它相對較輕，在面對側(cè)風(fēng)時容易受到影響，進(jìn)而降低安全性。

2‘’人們普遍認(rèn)為日系車的車漆較薄，進(jìn)一步導(dǎo)致安全性較差的判斷。此外，海外相關(guān)媒體統(tǒng)計顯示，飛度的致死率為每10億英里路程中達(dá)到7.7%，這也進(jìn)一步加深了人們對于飛度安全性的質(zhì)疑。

3、飛度作為小型兩廂車，尺寸較小，在碰撞時緩沖空間有限，這也增加了一些安全隱患。

正因為這些原因，飛度被戲稱為"死亡之車"。然而，我們需要客觀地看待這一問題。首先，致死率并不是衡量車輛安全性的唯一標(biāo)準(zhǔn)，其他車輛可能有更高的致死率，但并未得到如此負(fù)面的評價。其次，雖然車漆相對較薄，但飛度在整體產(chǎn)品質(zhì)量方面表現(xiàn)出色，具備良好的耐久性和可靠性。此外，盡管尺寸小巧，飛度內(nèi)部空間卻十分寬敞，這一點也受到了消費(fèi)者的喜愛。