本田UR-V發(fā)動機詳解

型號：L15BD

搭載年款：2017款

搭載車型：冠道

性能參數(shù)：最大功率142.0kw/5600rpm，最大扭矩243.0/2000-5000rpm

駕駛感受

相信很多人會覺得采用1.5T發(fā)動機拉動這樣一臺中型SUV有些小馬拉大車的感覺，不過事實上，這臺發(fā)動機在日常駕駛毫無壓力，9秒左右的實測百公里加速時間足以證明這一點，動力上與冠道那臺1.5T相差無幾。

發(fā)動機技術及特點

本田一直以技術控著稱，同樣采用地球夢系列的L15B發(fā)動機，只是與其他車型1.5T地球夢發(fā)動機所調(diào)校的有些不同，如果說只是拿1.5T來敷衍我們，也未免有點武斷。UR-V的1.5L發(fā)動機具備高響應渦輪增壓技術、缸內(nèi)直噴、進排氣雙V-TEC等眾多“黑科技”，確保動力輸出的同時兼顧燃油高效性。

發(fā)動機故障問題

這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機早在2017年發(fā)生機油增多的嚴重問題，事件一度發(fā)酵，很多車主也紛紛維權。對此本田也對涉及的車型進行召回調(diào)試，之所以出現(xiàn)機油增多/乳化是因為對發(fā)動機動力的過分壓榨，特別是“一嘴多噴”的噴油邏輯，發(fā)動機ECU控制兩次“預噴射”，導致一部分汽油進入機油中使其乳化增多。

本田UR-V發(fā)動機詳解

型號：K20C3

搭載年款：2017款

搭載車型：冠道

性能參數(shù)：最大功率200.0kw/6500rpm，最大扭矩370.0Nm/2250-4500rpm

駕駛感受

油門前段并沒有現(xiàn)象中的靈敏，因此起步的時候不需要小心翼翼控制油門，即便在試駕車上滿載情況下，提速表現(xiàn)依然很從容，源源不斷的動力沒有讓人感到很乏力。

行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很容易就飆升到2000rpm，只需要輕給一些油門就可以飆到3000rpm以上，一定程度避開了小排量渦輪增壓發(fā)動機低轉(zhuǎn)低扭的短板。

發(fā)動機技術及特點

這臺發(fā)動機參數(shù)在同級別中確實罕見，雖然功率扭矩足夠大，不過它的表現(xiàn)并非很暴力，恰恰做得比較好的是在低速時沒有小排量那種“竄”勁，

具備主流先進的技術，如缸內(nèi)直噴、電動泄壓閥的小型渦輪，以及本田的看家技術VTEC、雙VTC等，參數(shù)上比較強悍，而且還不挑食（92號汽油即可），確實是一匹“好馬”。

發(fā)動機故障問題

370TURBO發(fā)動機問題并沒有那臺240TURBO那么明顯，機油增多只是個別車主有反映，更多側重在發(fā)動機漏油和抖動方面，當然這并不是發(fā)動機的通病，本田2.0L自然吸氣發(fā)動機技術還是蠻成熟的，所以不需要過于擔心。

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