北汽制造北汽勇士故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過電腦直接控制的,每當(dāng)你的北汽勇士車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用北汽勇士車特殊的代碼來顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因北汽制造車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢北汽勇士故障碼了解,大部份問題處理,最好由北汽制造專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除北汽勇士故障代碼的話,那就要注意下面問題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除北汽勇士故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定北汽制造車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成北汽勇士正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P0223 | 節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)B電路高 |
| P0B8F | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Q電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P0250 | 渦輪/超級(jí)增壓器排氣閥門控制電磁閥B高 |
| P051C | 曲軸箱壓力傳感器電路低 |
| P0A17 | 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳感器電路 |
| P0926 | 換檔后拉執(zhí)行器 (后拉換檔桿,偶數(shù)齒輪,2,4,6)電路低 |
| P0B8C | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控Q電路范圍/性能 |
| P0664 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路低(第2排) |
| P0330 | 爆震傳感器2電路(第2排) |
| P0BA7 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控V電路高 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1253 | VTEC(可變正時(shí)電子控制)系統(tǒng)故障 |
| P1147 | 加熱氧傳感器 - 最高電壓監(jiān)控(第1排,傳感器2) |
| P1177 | 機(jī)油傳感器,質(zhì)量/液位/溫度 - 故障 |
| P1665 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) - 故障 |
| P1408 | 廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng) - 流量超出自檢范圍 |
| P1446 | 蒸發(fā)排放(EVAP)電磁閥,大氣壓力 - 電壓低 |
| P1328 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 故障 |
| P1257 | VTEC系統(tǒng)故障 |
| P1383 | 點(diǎn)火電路 - 故障 |
| P1500 | 車速傳感器(VSS) - 電路間歇 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P20D8 | 尾氣后處理燃油供應(yīng)控制性能 |
| P2853 | 離合器A壓力脫離性能 |
| P2227 | 大氣壓力(BARO)傳感器A電路范圍/性能 |
| P2445 | 二次空氣噴射系統(tǒng)泵停留在關(guān)的位置 (第1排) |
| P257D | 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開關(guān)電路范圍/性能 |
| P216E | 噴油器F組供電電壓電路低 |
| P245E | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓力傳感器B電路 |
| P2681 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液旁通閥門控制電路/開路 |
| P2243 | 氧傳感器參考電壓電路/開路 (第1排傳感器 1) |
| P2841 | 掛檔叉D位置電路范圍/性能 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3402 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
| P3448 | 氣缸6排氣門控制 - 電路高 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
| P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
| B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0060 | 司機(jī)安全帶張力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B1317 | 電池電壓高 |
| B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
| B00E0 | 第3排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
| B0098 | 右側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U041C | 從搖臂控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
| U0070 | 車輛通訊總線E(-)低 |
| U017F | 與安全帶張緊器模塊B通訊丟失 |
| U0059 | 車輛通訊總線D(+)高 |
| U0134 | 與動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊通訊丟失 (后) |
| U0526 | 從車窗電機(jī)D收到無效數(shù)據(jù) |
| U0537 | 從(轉(zhuǎn)向)柱鎖模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U0251 | 與車側(cè)腳踏板控制模塊B通訊丟失 |
| U0199 | 與車門控制模塊A通訊丟失 |
| U0413 | 從電池能量控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
| C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
| C0086 | 車輛動(dòng)態(tài)指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C0019 | 左后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
| C0010 | 左前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C1948 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)電路電阻超出范圍 |
| C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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