現(xiàn)代悅動(dòng)故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)你的悅動(dòng)車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),悅動(dòng)車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)用悅動(dòng)車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。不同現(xiàn)代車(chē)型,所使用的故障代碼可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)悅動(dòng)故障碼,大部份問(wèn)題處理,最好由現(xiàn)代專(zhuān)業(yè)技工完成,如果車(chē)主想自行清除悅動(dòng)故障代碼的話(huà),那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)汽車(chē)排除故障之后,往往還需要清除故障碼。清除悅動(dòng)故障代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定現(xiàn)代車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,我們知道,有些車(chē)型的控制電腦具有自動(dòng)記憶功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二,還會(huì)造成悅動(dòng)某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
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| 特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
| P1609 | 防盜控制模塊 - 故障 |
| P1529 | 變速器控制模塊 - 通信 |
| P1608 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 通訊故障 |
| P1401 | 油箱泄漏診斷模塊 - 系統(tǒng)故障 |
| P1177 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),節(jié)氣門(mén)電機(jī) - 電路2故障 |
| P1616 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器 - 電路故障 |
| P1102 | 歧管絕對(duì)壓力(MAP)傳感器 - 電路低輸入 |
| P1693 | 防盜系統(tǒng) - 遙控鑰匙故障(Accent) |
| P1196 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng) - 跛行回家閥開(kāi) |
| P1154 | 加熱氧傳感器1,第2排 - 慢響應(yīng) |
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| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0AFB | 混合動(dòng)力電池系統(tǒng)電壓高 |
| P06B0 | 傳感器供電電源A電路/開(kāi)路 |
| P0461 | 燃油液位傳感器A電路范圍/性能 |
| P0BE8 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,U相電流傳感器電路高 |
| P079D | 變速器摩擦襯片D檢測(cè)到打滑 |
| P0C5F | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路B |
| P0631 | 車(chē)輛識(shí)別碼(VIN)未編程或不匹配 - 變速器控制模塊(TCU) |
| P025D | 燃油泵模塊控制電路高 |
| P0BED | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A,W相電流傳感器電路 |
| P0A41 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A位置傳感器電路低 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1116 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器1/2 - 范圍/性能問(wèn)題 |
| P1794 | 自動(dòng)變速箱,大氣壓力傳感器電路故障 |
| P1158 | 加熱氧傳感器2,第2排 - 混合比高 |
| P1666 | 噴油器1 - 電路開(kāi)路/短路到接地 |
| P1317 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS) - 惡劣路況信號(hào),低 |
| P1290 | 氣缸蓋溫度傳感器 - 電路低 |
| P1571 | 定速巡航剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān) - 故障 |
| P1497 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥,信號(hào)3 - 電壓高 |
| P1399 | 曲軸位置(CKP)傳感器/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 - 短路到正極 |
| P1810 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 - 故障 |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P279D | 四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)檔位信號(hào)電路 |
| P20C7 | 還原劑加熱器D控制電路低 |
| P2158 | 車(chē)速傳感器(VSS)的B |
| P2539 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路 |
| P2580 | 渦輪增壓器速度傳感器電路低 |
| P250D | 機(jī)油液位傳感器電路高 |
| P242B | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第1排,傳感器3) |
| P2A09 | 氧傳感器負(fù)電壓 (第2排,傳感器 1) |
| P2791 | 門(mén)選擇方向(換檔桿左/右位置)電路低 |
| P2822 | 變速器液壓力控制電磁閥J電子問(wèn)題 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3488 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3400 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第1排) |
| P3422 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3454 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3480 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3443 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
| B00CB | 乘客座椅乘員位置傳感器E (子錯(cuò)誤) |
| B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00B8 | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| B007E | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2691 | 座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
| B0087 | 第3排中心安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00DF | 乘客約束禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
| B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U3007 | 控制模塊輸入電源B |
| U0455 | 從(氣囊系統(tǒng))約束乘員分類(lèi)系統(tǒng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U1900 | 控制器局域網(wǎng)數(shù)據(jù)連線 - 故障 |
| U0249 | 與娛樂(lè)控制模塊通訊丟失 (后B) |
| U0212 | 與轉(zhuǎn)向柱控制模塊通訊丟失 |
| U0234 | 與方便召回模塊通訊丟失 |
| U0517 | 從車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0286 | 與(水箱)散熱器反干擾(亂動(dòng))裝置通訊丟失 |
| U017F | 與安全帶張緊器模塊B通訊丟失 |
| U0312 | 軟件與電池能量控制模塊A不兼容 |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
| C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C1947 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開(kāi)關(guān)電路短路到接地 |
| C0021 | 剎車(chē)助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
| C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
| C0020 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
| C001A | 左后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C0073 | 送達(dá)的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
| C0041 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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