路虎發(fā)現(xiàn)神行故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的發(fā)現(xiàn)神行車遇到問(wèn)題時(shí),發(fā)現(xiàn)神行車載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著發(fā)現(xiàn)神行車一種異?;蚬收?。具體故障代碼因根據(jù)不同路虎車型含義可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的發(fā)現(xiàn)神行故障代碼,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由路虎專業(yè)技工完成,若想手動(dòng)清除發(fā)現(xiàn)神行故障碼的話,也是有要求的。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除發(fā)現(xiàn)神行故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定路虎車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,導(dǎo)致部份車型的控制電腦失去“歷史記錄”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成發(fā)現(xiàn)神行一些功能的丟失,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
| P1667 | 防盜信號(hào) - 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 |
| P1161 | 加熱氧傳感器,第1排,混合比太濃 - 電路故障 |
| P1152 | 加熱氧傳感器,上游,第2排 - 混合比太濃 |
| P1193 | 氧傳感器加熱器2 - 氣缸1,2,3,4,5,6 - 電路故障 |
| P1120 | 節(jié)氣門位置(TP)傳感器 - 范圍/性能 |
| P1368 | 點(diǎn)火系統(tǒng) - 電路故障 |
| P1235 | 燃油泵 - 范圍/性能 |
| P1591 | ABS的惡劣路況信號(hào) - 開路/短路到接地 |
| P1769 | 轉(zhuǎn)矩調(diào)制電路 |
| P1288 | 缸蓋溫度傳感器 - 范圍/性能 |
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| 故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0A4C | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路范圍/性能 |
| P049F | 排氣壓力控制閥門B |
| P0657 | 執(zhí)行器電源電壓A電路/開路 |
| P0648 | 防盜燈控制電路 |
| P0A4A | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路超速 |
| P041D | 廢氣再循環(huán)閥溫度傳感器B電路高 |
| P0437 | 催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路低 (第2排,傳感器1) |
| P0679 | 氣缸9電熱塞電路/開路 |
| P0B60 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控H電路低 |
| P0B3B | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控A電路 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1576 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 電可擦可編程只讀存儲(chǔ)器(EEPROM)錯(cuò)誤 |
| P1762 | 變速器系統(tǒng)超速傳動(dòng)單元 - 失敗在關(guān)閉 |
| P1187 | 燃油分供管壓力傳感器 - 故障 |
| P154C | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器 - 不正確信號(hào) |
| P1100 | 加熱氧傳感器1 - 燃油切斷后慢響應(yīng) |
| P1577 | 左發(fā)動(dòng)機(jī)懸置控制電磁閥- 電路開路 (第1排) |
| P1138 | 長(zhǎng)期燃油修剪,附加燃油 - 系統(tǒng)(混合比)太稀 (第2排) |
| P1086 | 加熱氧傳感器2 - 超過(guò)稀混合比的極限 (第4排) |
| P1687 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,儀表板 - 無(wú)信號(hào) |
| P1594 | 電機(jī)電流W相信號(hào)電路 - 低輸入 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2341 | 氣缸6高于爆震閾值 |
| P2009 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路低(第1排) |
| P2448 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流速太高 (第1排) |
| P2805 | 變速器檔位傳感器A/B相關(guān)性(PRNDL 輸入) |
| P20D2 | 尾氣后處理噴油器B控制性能 |
| P2581 | 渦輪增壓器速度傳感器電路高 |
| P2321 | 點(diǎn)火線圈H主控制電路低 |
| P2433 | 二次空氣噴射系統(tǒng)空氣流量/壓力傳感器電路高 (第1排) |
| P200E | 催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)溫度過(guò)高 (第1排) |
| P2669 | 執(zhí)行器電源電壓B電路/開路 |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
| P3474 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
| P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3486 | 氣缸11排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
| B00B6 | 司機(jī)座椅斜倚位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| B1317 | 電池電壓高 |
| B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
| B0095 | 右前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B2290 | 乘員分類系統(tǒng)故障 |
| B0042 | 第3排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯(cuò)誤) |
| B0032 | 第2排左前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2691 | 座椅安全帶扣開關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
| U025D | 與前控制界面模塊B通訊丟失 |
| U0513 | 從(彎道中車輛的)偏航率傳感器模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0331 | 車身控制模塊A軟件不兼容 |
| U0528 | 從車窗電機(jī)F收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0103 | 與換檔控制模塊A通訊丟失 |
| U0445 | 從發(fā)車身控制模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0443 | 從發(fā)車身控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0181 | 與前大燈水平控制模塊通訊丟失 |
| U0433 | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無(wú)效數(shù)據(jù) (單個(gè)傳感器或中央) |
| U0488 | 從CD播放機(jī)/換片機(jī)模塊A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0012 | 左前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
| C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
| C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
| C003E | 后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0044 | 剎車壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
| C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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