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現(xiàn)代名圖離合器高低調(diào)節(jié)，名圖離合器踏板調(diào)整方法

現(xiàn)代名圖離合器高低調(diào)節(jié)方法：1、熄火，拉手剎，空檔。 2、人趴在駕駛員腳下的位置，找點(diǎn)軟的東西墊一下，很痛苦的。 3、拆掉那個(gè)帶燈的一塊塑料板，拆時(shí)有技巧，用力向車頭方向推，然后反方向的會(huì)跟車身脫離，向下一拉，就可以了，小心拉的力度，小心拉斷那里面有個(gè)調(diào)情燈的燈線。 4、然后找個(gè)開口扳手，逆時(shí)針擰松，然后就可以用調(diào)高低了，順時(shí)針是調(diào)低，逆時(shí)針是調(diào)高。 5、來回自己試一下車。感覺不錯(cuò)了，就算調(diào)好后，順時(shí)針板手固定好螺絲。 6、將那塊塑料板放好，先向車頭方向用力壓，然后把后面這塊對上，再把前面那塊固定住就OK。

名圖離合器踏板調(diào)整方法：

檢查調(diào)整助力缸推桿自由行程。離合器分離軸承應(yīng)有2mm-3mm的自由行程，以保證軸承不會(huì)長期受壓工作，造成早期損壞，為此助力缸推桿應(yīng)有6mm-8mm的自由行程。裝配調(diào)整時(shí)，先不安裝回位彈簧，依靠助力缸內(nèi)預(yù)緊簧推動(dòng)活塞和推桿，頂住離合器分離搖臂，這時(shí)調(diào)整限位螺栓，此車是逆時(shí)針擰動(dòng)螺母，使螺栓端部與支架之間留有6mm-8mm間隙，擰緊緊固螺母，然后裝上回位彈簧。

調(diào)整方法同上面“間隙過大”，不同的是調(diào)整方向相反，此車這里是順時(shí)針擰動(dòng)螺母。值得注意的是當(dāng)離合器片磨損嚴(yán)重時(shí)，間隙沒法調(diào)整合適，這時(shí)需要更換離合器片。

2023款現(xiàn)代名圖或出混動(dòng)，改款名圖具備重回主流實(shí)力

【車主指南 新車動(dòng)態(tài)】名圖是北京現(xiàn)代旗下的一款中型家用轎車，目前市面上在售的最新車型為2021年3月份上市的2021款，按照一般的改款規(guī)則來看，下一款北京現(xiàn)代名圖會(huì)以年度改款的方式推出，預(yù)計(jì)上市時(shí)間在2022年上半年。

因?yàn)楸本┈F(xiàn)代名圖剛剛經(jīng)歷完全新?lián)Q代，所以2023款車型的外觀大概率不會(huì)發(fā)生改動(dòng)，其中前臉提供三種樣式的大嘴式進(jìn)氣格柵可供選擇，搭配上分體式大燈顯得大氣又激進(jìn)。為了體現(xiàn)出新車的差異，可能會(huì)針對前后保險(xiǎn)杠、輪轂等細(xì)節(jié)方面做出小幅度升級。

與外觀一樣，新車的內(nèi)飾同樣變化不明顯，車內(nèi)繼續(xù)采用科技感十足的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其中貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口能夠很好地延伸車內(nèi)的橫向視覺感受，造型獨(dú)特的方向盤以及精致小巧的換擋桿都能滿足用戶對于個(gè)性化的需求。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4780*1815*1460MM，軸距為2770MM，整體三圍尺寸和現(xiàn)款車型保持不變，雖然軸距和同級別車型相比起來并不具備太大的優(yōu)勢，但是對于家庭用戶來說名圖還是有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)的。

最后是動(dòng)力方面，新車分別搭載了1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L車型匹配CVT無級變速箱，最大馬力143匹，峰值扭矩175.5牛米；而1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋干式雙離合變速箱，擁有170匹的最大馬力，峰值扭矩253牛米。

名圖車怎么樣好不好？合資十三萬夠膽講科技智能

【車主指南 爆點(diǎn)車評】現(xiàn)在的現(xiàn)代如果要選一首歌去形容的話，我首先想到了我肥陳的《浮夸》，看看新的菲斯塔、瑞納、索納塔、ix25、途勝、以及本文的主角名圖，如此極端的造型分明就是在刷存在感。不過可以理解，現(xiàn)代目前在中國的處境不斷邊緣化，得到消費(fèi)者重視真的能治肚餓。

現(xiàn)代品牌的問題是缺少一個(gè)讓大家選擇它的理由，曾經(jīng)現(xiàn)代的標(biāo)簽是合資高性價(jià)比，但優(yōu)勢并不明顯，導(dǎo)致品牌形象和溢價(jià)能力負(fù)增長。現(xiàn)代也是清楚這一點(diǎn)，所以在2019年廣州車展發(fā)布了新的“HSMART+戰(zhàn)略”，企圖通過提升車型技術(shù)和體驗(yàn)改變消費(fèi)者對現(xiàn)代品牌的認(rèn)識。

科技體現(xiàn)在什么地方？

直觀的科技感受就是車內(nèi)兩塊連在一起的大屏以及按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，不著車的情況下看著還可以，但當(dāng)屏幕一亮起來，問題就有點(diǎn)大了，這多媒體的黑邊有點(diǎn)太粗了，給連體屏的科技感減了一些分，不過據(jù)聞車機(jī)里面有很多花哨功能（接下來我會(huì)體驗(yàn)一下）。此外，空調(diào)系統(tǒng)控制面板按鈕都采用了觸控設(shè)計(jì)勉強(qiáng)算有科技的味道。

而在看不見的底盤也有不少科技，通過優(yōu)化車身設(shè)計(jì)以及采用更多高強(qiáng)度材料，名圖在發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效分散沖擊力。通過降低重心、縮短前懸和加長軸距以及后懸，名圖的空間和操控都能比從前更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)悉也有新技術(shù)，它搭載了現(xiàn)代的CVVD可變氣門技術(shù)，使油耗降低了5%、性能提供了4%，排放污染降低12%。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的位置比以前更加靠后，電池什么的移到了車身中間，讓整車的前后重量更加接近，從而提升操控性和穩(wěn)定性。

科技讓體驗(yàn)有何不同？

其實(shí)無論用了什么科技，最終都是要為體驗(yàn)服務(wù)，但我知道名圖不過是十幾萬的車，而且還是合資車，所以不敢抱有太高的期望，甚至失望的心理準(zhǔn)備都已經(jīng)做好。

首先談?wù)勡嚈C(jī)的使用體驗(yàn)，功能方面確實(shí)給得很足，除了我們常用的手機(jī)互聯(lián)和導(dǎo)航，還有語音控制和多指組合觸控，三指觸控屏幕可以跳轉(zhuǎn)界面，四指觸控可以回到主菜單，五指碰一下就會(huì)息屏，好像在玩平板一樣。

并且這套車及系統(tǒng)可以與手機(jī)進(jìn)行連接，市面比較常見的遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能就不用多說了，比較有趣的是可以用手機(jī)遠(yuǎn)程調(diào)用車上的攝像頭，找不到車時(shí)還挺有用，不過我總感覺還能開發(fā)出更騷的玩法。此外，在駕駛體驗(yàn)過程中，我又發(fā)現(xiàn)了這套系統(tǒng)的一些其他功能會(huì)和導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。

開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能夠在法定限速以下都正常工作，而且對車道線、前車距離的識別都很靈敏，期間有一輛東莞車因?yàn)榭煲e(cuò)過閘口壓實(shí)線“車埋嚟”，系統(tǒng)也能夠快速反應(yīng)并進(jìn)行減速。

在閘道行駛依然靠自適應(yīng)巡航，因?yàn)榕c導(dǎo)航地聯(lián)動(dòng)所以車速自動(dòng)降了下來，后面的車個(gè)個(gè)都閃著燈按著喇叭超上來，最后我選擇解除巡航，準(zhǔn)備一頭扎入市區(qū)的車水馬龍中。

剛好收費(fèi)站前面的減速帶多，所以我用相對比較快的速度壓過去，測測底盤的反應(yīng)，可以明顯感受到車身沒有太強(qiáng)烈的起伏，證明這個(gè)底盤是比較偏舒適的，符合名圖作為家用車的定位。不過后排同車的同事反映，他坐在后面感覺有點(diǎn)跳，應(yīng)該是后避震面對連續(xù)起伏繃不住了。

市區(qū)行車考驗(yàn)中低速的動(dòng)力響應(yīng)，這臺有著170馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配干式雙離合沒有給我太過運(yùn)動(dòng)的感覺，起步的時(shí)候會(huì)有些許遲疑，應(yīng)該是程序想讓雙離合的結(jié)合更加平順。

短暫體驗(yàn)的總結(jié)

一番體驗(yàn)下來，新名圖不但沒有讓我失望，而且還有小驚喜，十幾萬的合資車做到這種份上，我覺得真是“抵到爛”，上一次讓我有這種感覺的車，是吉利星瑞，目前來講名圖在市場上的對手，亦是星瑞。

如果要比性價(jià)比，按照現(xiàn)代的做法，過一段時(shí)間名圖應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的優(yōu)惠，到時(shí)誰性價(jià)比高還不好說；如果要比駕乘體驗(yàn)，使用第三代i-GMP平臺的新名圖顯然會(huì)更好。左看右看，星瑞比名圖優(yōu)勢的地方可能就只有外觀和空間。

再看回市場的情況，兩者針對的都是二三線城市、有家用車需求、年齡屬于中青年的那幫人（25~35歲），他們不盲目追求性價(jià)比，更講究品質(zhì)和服務(wù)，而且生活壓力小比一線城市人更敢花錢，名圖即使不是他們的最終選擇，也會(huì)出現(xiàn)在他們的選項(xiàng)當(dāng)中。

對于目前的現(xiàn)代來說，選擇走科技和體驗(yàn)這條路，方向是沒有選錯(cuò)的，要重新塑造現(xiàn)代的品牌形象，就要走與競爭對手差異化的路線。不過，這條路并不容易走，因?yàn)闂l路上還有我們的自主品牌，而且樹立一個(gè)形象是要花很長時(shí)間的，起碼得經(jīng)歷幾代車型的變更演替，希望現(xiàn)代能夠沉得住氣吧。

名圖純電動(dòng)最新消息，名圖純電動(dòng)什么時(shí)候上市

【車主指南 新車資訊】據(jù)悉，全新一代北京現(xiàn)代名圖純電版將于3月1日正式上市。其中，北京現(xiàn)代全新名圖燃油版正處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)為13.58-17.58萬元。

外觀方面，純電版車型在燃油版本的基礎(chǔ)上采用了更加簡潔的設(shè)計(jì)，譬如封閉式前格棚造型，搭配下方貫穿式進(jìn)氣口，讓新車更加科技、動(dòng)感。同時(shí)，新車前格柵正中則設(shè)置有該車型的充電口。

車身尺寸方面，純電版名圖車身尺寸長寬高分別為4815*1815*1470mm，軸距高達(dá)2770mm。尾部方面，立體感十足的貫穿式尾燈造型非常醒目，而在行李艙蓋正中的MISTRA尾標(biāo)也表明這是一款全新名圖車型。

內(nèi)飾方面，新車整體也基本沿用了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過深色+淺色的撞色設(shè)計(jì)，讓這款車更宜家，視覺更加舒適。

配置方面，純電版名圖將采用無錫摩比斯汽車零部件有限公司生產(chǎn)的ABS系統(tǒng)，并將根據(jù)不同配置分別配備前置雷達(dá)、前置攝像頭、多車標(biāo)式樣、外后視鏡攝像頭、全景天窗、LED后尾燈以及ETC車載裝置。

動(dòng)力方面，純電版名圖將采用代號為EM13的永磁同步電機(jī)，其功率為135kW，峰值扭矩為310N/m，最高車速為165km/h。與之配備的是容量為57kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程達(dá)520km。

為什么領(lǐng)動(dòng)比名圖賣得好？名圖和領(lǐng)動(dòng)哪個(gè)口碑好

北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場中一直有著較高的品牌影響力，該品牌旗下的名圖、領(lǐng)動(dòng)等車型憑借著低價(jià)格、高配置的特點(diǎn)吸引到不少用戶，許多消費(fèi)者也在這兩款車型中陷入了糾結(jié)，名圖的產(chǎn)品力似乎更強(qiáng)，但名圖的銷量卻更好，那么為什么領(lǐng)動(dòng)比名圖賣得好？

首先是價(jià)格因素，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的廠商指導(dǎo)價(jià)在10.98-14.68萬元，目前終端有著1萬多塊錢的優(yōu)惠，入門車型9.68萬元即可購買；而現(xiàn)代名圖的廠商指導(dǎo)價(jià)在14.98-16.98萬元，即使終端優(yōu)惠3萬元，入門版車型也要11.98萬元。

當(dāng)然名圖之所以更貴是因?yàn)檫@款車的定位更高，名圖是一款中型車，而領(lǐng)動(dòng)僅為緊湊型車。然而對于選擇這個(gè)價(jià)位汽車的消費(fèi)者而言，他們往往更在乎汽車的經(jīng)濟(jì)性，所以售價(jià)更加低廉的現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)則成為了大部分人的首選。

其次，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)是一款全球車型，是引入國外伊蘭特車型并改名而來，車輛的各方面表現(xiàn)均在國際市場中經(jīng)歷過較長時(shí)間的市場考驗(yàn)。

而北京現(xiàn)代名圖則是國內(nèi)特供版車型，這種車型雖然設(shè)計(jì)更能符合國人的需求，并且價(jià)格也相對低廉，但是由于該車只在中國賣，所以它并沒有參加過歐洲和美國的碰撞實(shí)驗(yàn)，并且一般國內(nèi)特供車采用的平臺均比較老舊，整車品質(zhì)可能會(huì)比不上全球車型。

所以出于以上幾點(diǎn)因素考慮，消費(fèi)者們就更加傾向于購買現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)了。但其實(shí)隨著目前汽車行業(yè)的發(fā)展，我們國內(nèi)汽車制造業(yè)已經(jīng)有著成熟的技術(shù)，一般而言打造出來的汽車都有著不錯(cuò)的口碑，下面就來看看名圖和領(lǐng)動(dòng)哪個(gè)口碑好。

從第三方平臺“車質(zhì)網(wǎng)”中可以看到，北京現(xiàn)代名圖的口碑平均分為3.6分，該評分在中型車口碑中排名第108名；而北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)的口碑平均分為3.2分，該評分在緊湊型車口碑排名中位列232名。

所以從口碑上看現(xiàn)代名圖還是有著較高評分的，這也證明作為“中國特供車”的名圖表現(xiàn)還算讓人滿意。所以大家在選購車輛的時(shí)候還是需要結(jié)合自身需求而定，對于購車預(yù)算較低的消費(fèi)者推薦買領(lǐng)動(dòng)，而經(jīng)濟(jì)條件較好并且對車輛舒適性有更高追求的用戶則可以選擇名圖。