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現(xiàn)代名圖一鍵啟動(dòng)正確使用方法，名圖一鍵啟動(dòng)說(shuō)明書

現(xiàn)代名圖一鍵啟動(dòng)按鈕位于空調(diào)控制面板左側(cè)，車主攜帶鑰匙，直接可以啟動(dòng)車輛。

1、啟動(dòng)/關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)

①啟動(dòng)：將剎車踏板踩死，按下點(diǎn)火按鈕。

②關(guān)閉：車輛停好位置后，再按下啟動(dòng)按鍵即為關(guān)閉。

為了發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，在啟動(dòng)瞬間會(huì)將所有用電設(shè)備暫時(shí)關(guān)閉。

2、打開(kāi)/關(guān)閉電源

有時(shí)只需要打開(kāi)車輛電源，此時(shí)參考以下操作：

①啟動(dòng)：按下一鍵啟動(dòng)按鈕，不用踩下制動(dòng)踏板。

②關(guān)閉：接著再按一次按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針回到OFF的位置。

熄火時(shí)的正確掛擋順序

①停車→②踩住剎車→③進(jìn)N擋→④松開(kāi)剎車→⑤拉手剎→⑥熄火→⑦進(jìn)P擋（提示：坡道停放車輛，④與⑤需要互相調(diào)換順序；另外，先掛入P檔再熄火也沒(méi)問(wèn)題）。如果先掛P檔而再拉手剎，車輛不在平路就會(huì)發(fā)生一小段的移動(dòng)，鎖住變速箱的機(jī)械部件卡得更死，金屬零件承受了更大的沖擊力。

應(yīng)急關(guān)閉功能

緊急情況，在行車途中也可以熄火車輛。長(zhǎng)時(shí)間按住按鈕，或者連續(xù)按壓兩次按鈕即可。

現(xiàn)代名圖一鍵啟動(dòng)使用說(shuō)明，名圖一鍵啟動(dòng)怎么用

現(xiàn)代名圖一鍵啟動(dòng)使用說(shuō)明如下：

如何使用一鍵啟動(dòng)？

首先按一下啟動(dòng)鍵，ACC燈亮后，再按下啟動(dòng)按鈕，這時(shí)一鍵啟動(dòng)按鈕成綠色狀態(tài)，車輛進(jìn)行自檢。當(dāng)車輛完成自檢后，踩下剎車，再一次按下一鍵啟動(dòng)按鈕，隨后車輛啟動(dòng)。

一鍵啟動(dòng)使用的注意事項(xiàng)

1)行駛過(guò)程中關(guān)閉/起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

行駛中關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)： 在車輛行駛過(guò)程中發(fā)生緊急情況時(shí)，您可以通過(guò)按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕3秒以上或連續(xù)按動(dòng)3次關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)電源轉(zhuǎn)換到ACC狀態(tài)。

行駛中起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)： 如果發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛行駛過(guò)程中熄火，您可以在不踩制動(dòng)踏板的狀態(tài)下，通過(guò)將變速桿掛入N(空檔)位置并按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕來(lái)重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2)智能鑰匙電池電量不足或智能鑰匙不能正常工作

如果當(dāng)智能鑰匙電池電量不足或智能鑰匙不能正常工作時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換電池，如須使用車輛，可通過(guò)機(jī)械鑰匙打開(kāi)車門，將智能鑰匙插進(jìn)智能鑰匙鎖筒啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

3)方向盤鎖止

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕處于OFF狀態(tài)時(shí)，方向盤鎖止以防盜;當(dāng)車門打開(kāi)或智能鑰匙從智能鑰匙鎖筒取出時(shí)，方向盤會(huì)自動(dòng)鎖止。一般情況下在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕處于ACC狀態(tài)時(shí)，方向盤會(huì)自動(dòng)開(kāi)鎖。如果方向盤不能正常開(kāi)鎖，可通過(guò)左右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤同時(shí)按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕釋放張力解開(kāi)方向盤鎖。

4)特殊情況下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

當(dāng)制動(dòng)燈保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)，通常不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕在ACC狀態(tài)下，按住發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/停止按鈕10秒起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)代名圖有一鍵啟動(dòng)嗎，名圖改一鍵啟動(dòng)安全嗎

現(xiàn)代名圖這款車有一鍵啟動(dòng)裝置的。

名圖的一鍵啟動(dòng)是十分安全的，一般有效范圍是一米，接近左前車門只能打開(kāi)左側(cè)的，尾門和右側(cè)的都拉不開(kāi)。開(kāi)走不可能的，鑰匙在車外不會(huì)讓你加電的，更不會(huì)允許啟動(dòng)引擎。

以下是關(guān)于現(xiàn)代名圖一鍵啟動(dòng)的介紹：

手機(jī)汽車一鍵啟動(dòng)

一鍵啟動(dòng)一般情況下智能鑰匙中也有我們通常所說(shuō)的帶有鋸齒或凹槽的鑰匙，它的作用是防止一鍵啟動(dòng)功能發(fā)生故障時(shí)，利用機(jī)械啟動(dòng)方式進(jìn)行啟動(dòng)。具有一鍵啟動(dòng)功能的車子一般不用插入鑰匙，但都有插入鑰匙的位置（其作用是防止一鍵啟動(dòng)功能發(fā)生故障時(shí)，利用鑰匙進(jìn)行啟動(dòng)）

汽車一鍵啟動(dòng)的裝置是智能汽車的一部分，是實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)約打火過(guò)程的一個(gè)按鈕裝置，同時(shí)也可以熄火，該裝置可以在原車鑰匙鎖頭的位置改裝，也可

以獨(dú)立面板改裝?，F(xiàn)在很多汽車已經(jīng)有這個(gè)智能設(shè)備來(lái)增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是高低配置的車輛都可以安裝，只是單獨(dú)的一鍵啟動(dòng)意義不大，與PKE智能系統(tǒng)配合使用會(huì)顯示智能改裝的必要性。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)智能一鍵啟動(dòng)廠家已經(jīng)在100家左右。大部分是從生產(chǎn)防盜器的廠家轉(zhuǎn)型而來(lái)，隨著市場(chǎng)需求逐漸上升，一鍵啟動(dòng)逐漸成為汽車的必裝設(shè)備，產(chǎn)品價(jià)格逐漸回落，漸漸成為大眾化產(chǎn)品，需要有專業(yè)的安裝人員以便改裝順利實(shí)現(xiàn)其各種功能，一鍵啟動(dòng)涉及汽車是電子防盜還需要特殊處理。

2023款現(xiàn)代名圖或出混動(dòng)，改款名圖具備重回主流實(shí)力

【車主指南 新車動(dòng)態(tài)】名圖是北京現(xiàn)代旗下的一款中型家用轎車，目前市面上在售的最新車型為2021年3月份上市的2021款，按照一般的改款規(guī)則來(lái)看，下一款北京現(xiàn)代名圖會(huì)以年度改款的方式推出，預(yù)計(jì)上市時(shí)間在2022年上半年。

因?yàn)楸本┈F(xiàn)代名圖剛剛經(jīng)歷完全新?lián)Q代，所以2023款車型的外觀大概率不會(huì)發(fā)生改動(dòng)，其中前臉提供三種樣式的大嘴式進(jìn)氣格柵可供選擇，搭配上分體式大燈顯得大氣又激進(jìn)。為了體現(xiàn)出新車的差異，可能會(huì)針對(duì)前后保險(xiǎn)杠、輪轂等細(xì)節(jié)方面做出小幅度升級(jí)。

與外觀一樣，新車的內(nèi)飾同樣變化不明顯，車內(nèi)繼續(xù)采用科技感十足的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其中貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口能夠很好地延伸車內(nèi)的橫向視覺(jué)感受，造型獨(dú)特的方向盤以及精致小巧的換擋桿都能滿足用戶對(duì)于個(gè)性化的需求。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4780*1815*1460MM，軸距為2770MM，整體三圍尺寸和現(xiàn)款車型保持不變，雖然軸距和同級(jí)別車型相比起來(lái)并不具備太大的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)名圖還是有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)的。

最后是動(dòng)力方面，新車分別搭載了1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L車型匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大馬力143匹，峰值扭矩175.5牛米；而1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋干式雙離合變速箱，擁有170匹的最大馬力，峰值扭矩253牛米。

名圖車怎么樣好不好？合資十三萬(wàn)夠膽講科技智能

【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】現(xiàn)在的現(xiàn)代如果要選一首歌去形容的話，我首先想到了我肥陳的《浮夸》，看看新的菲斯塔、瑞納、索納塔、ix25、途勝、以及本文的主角名圖，如此極端的造型分明就是在刷存在感。不過(guò)可以理解，現(xiàn)代目前在中國(guó)的處境不斷邊緣化，得到消費(fèi)者重視真的能治肚餓。

現(xiàn)代品牌的問(wèn)題是缺少一個(gè)讓大家選擇它的理由，曾經(jīng)現(xiàn)代的標(biāo)簽是合資高性價(jià)比，但優(yōu)勢(shì)并不明顯，導(dǎo)致品牌形象和溢價(jià)能力負(fù)增長(zhǎng)?，F(xiàn)代也是清楚這一點(diǎn)，所以在2019年廣州車展發(fā)布了新的“HSMART+戰(zhàn)略”，企圖通過(guò)提升車型技術(shù)和體驗(yàn)改變消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代品牌的認(rèn)識(shí)。

科技體現(xiàn)在什么地方？

直觀的科技感受就是車內(nèi)兩塊連在一起的大屏以及按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，不著車的情況下看著還可以，但當(dāng)屏幕一亮起來(lái)，問(wèn)題就有點(diǎn)大了，這多媒體的黑邊有點(diǎn)太粗了，給連體屏的科技感減了一些分，不過(guò)據(jù)聞車機(jī)里面有很多花哨功能（接下來(lái)我會(huì)體驗(yàn)一下）。此外，空調(diào)系統(tǒng)控制面板按鈕都采用了觸控設(shè)計(jì)勉強(qiáng)算有科技的味道。

而在看不見(jiàn)的底盤也有不少科技，通過(guò)優(yōu)化車身設(shè)計(jì)以及采用更多高強(qiáng)度材料，名圖在發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效分散沖擊力。通過(guò)降低重心、縮短前懸和加長(zhǎng)軸距以及后懸，名圖的空間和操控都能比從前更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)悉也有新技術(shù)，它搭載了現(xiàn)代的CVVD可變氣門技術(shù)，使油耗降低了5%、性能提供了4%，排放污染降低12%。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的位置比以前更加靠后，電池什么的移到了車身中間，讓整車的前后重量更加接近，從而提升操控性和穩(wěn)定性。

科技讓體驗(yàn)有何不同？

其實(shí)無(wú)論用了什么科技，最終都是要為體驗(yàn)服務(wù)，但我知道名圖不過(guò)是十幾萬(wàn)的車，而且還是合資車，所以不敢抱有太高的期望，甚至失望的心理準(zhǔn)備都已經(jīng)做好。

首先談?wù)勡嚈C(jī)的使用體驗(yàn)，功能方面確實(shí)給得很足，除了我們常用的手機(jī)互聯(lián)和導(dǎo)航，還有語(yǔ)音控制和多指組合觸控，三指觸控屏幕可以跳轉(zhuǎn)界面，四指觸控可以回到主菜單，五指碰一下就會(huì)息屏，好像在玩平板一樣。

并且這套車及系統(tǒng)可以與手機(jī)進(jìn)行連接，市面比較常見(jiàn)的遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能就不用多說(shuō)了，比較有趣的是可以用手機(jī)遠(yuǎn)程調(diào)用車上的攝像頭，找不到車時(shí)還挺有用，不過(guò)我總感覺(jué)還能開(kāi)發(fā)出更騷的玩法。此外，在駕駛體驗(yàn)過(guò)程中，我又發(fā)現(xiàn)了這套系統(tǒng)的一些其他功能會(huì)和導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。

開(kāi)啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能夠在法定限速以下都正常工作，而且對(duì)車道線、前車距離的識(shí)別都很靈敏，期間有一輛東莞車因?yàn)榭煲e(cuò)過(guò)閘口壓實(shí)線“車埋嚟”，系統(tǒng)也能夠快速反應(yīng)并進(jìn)行減速。

在閘道行駛依然靠自適應(yīng)巡航，因?yàn)榕c導(dǎo)航地聯(lián)動(dòng)所以車速自動(dòng)降了下來(lái)，后面的車個(gè)個(gè)都閃著燈按著喇叭超上來(lái)，最后我選擇解除巡航，準(zhǔn)備一頭扎入市區(qū)的車水馬龍中。

剛好收費(fèi)站前面的減速帶多，所以我用相對(duì)比較快的速度壓過(guò)去，測(cè)測(cè)底盤的反應(yīng)，可以明顯感受到車身沒(méi)有太強(qiáng)烈的起伏，證明這個(gè)底盤是比較偏舒適的，符合名圖作為家用車的定位。不過(guò)后排同車的同事反映，他坐在后面感覺(jué)有點(diǎn)跳，應(yīng)該是后避震面對(duì)連續(xù)起伏繃不住了。

市區(qū)行車考驗(yàn)中低速的動(dòng)力響應(yīng)，這臺(tái)有著170馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配干式雙離合沒(méi)有給我太過(guò)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，起步的時(shí)候會(huì)有些許遲疑，應(yīng)該是程序想讓雙離合的結(jié)合更加平順。

短暫體驗(yàn)的總結(jié)

一番體驗(yàn)下來(lái)，新名圖不但沒(méi)有讓我失望，而且還有小驚喜，十幾萬(wàn)的合資車做到這種份上，我覺(jué)得真是“抵到爛”，上一次讓我有這種感覺(jué)的車，是吉利星瑞，目前來(lái)講名圖在市場(chǎng)上的對(duì)手，亦是星瑞。

如果要比性價(jià)比，按照現(xiàn)代的做法，過(guò)一段時(shí)間名圖應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的優(yōu)惠，到時(shí)誰(shuí)性價(jià)比高還不好說(shuō)；如果要比駕乘體驗(yàn)，使用第三代i-GMP平臺(tái)的新名圖顯然會(huì)更好。左看右看，星瑞比名圖優(yōu)勢(shì)的地方可能就只有外觀和空間。

再看回市場(chǎng)的情況，兩者針對(duì)的都是二三線城市、有家用車需求、年齡屬于中青年的那幫人（25~35歲），他們不盲目追求性價(jià)比，更講究品質(zhì)和服務(wù)，而且生活壓力小比一線城市人更敢花錢，名圖即使不是他們的最終選擇，也會(huì)出現(xiàn)在他們的選項(xiàng)當(dāng)中。

對(duì)于目前的現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，選擇走科技和體驗(yàn)這條路，方向是沒(méi)有選錯(cuò)的，要重新塑造現(xiàn)代的品牌形象，就要走與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異化的路線。不過(guò)，這條路并不容易走，因?yàn)闂l路上還有我們的自主品牌，而且樹(shù)立一個(gè)形象是要花很長(zhǎng)時(shí)間的，起碼得經(jīng)歷幾代車型的變更演替，希望現(xiàn)代能夠沉得住氣吧。