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現(xiàn)代名圖方向盤(pán)按鍵圖解，名圖方向盤(pán)按鈕功能說(shuō)明

現(xiàn)代名圖方向盤(pán)按鈕圖解說(shuō)明

1、左側(cè)按鍵主要控制多媒體功能：

靜音、音量控制、電話(huà)接聽(tīng)、音源切換、曲目切換。

2、右側(cè)按鍵主要控制巡航系統(tǒng)：

確認(rèn)、開(kāi)啟巡航、恢復(fù)/增速、設(shè)置/減速、取消巡航。

3、現(xiàn)代名圖定速巡航按鍵使用圖解

①按下CANCEL按鍵即為取消定速巡航，然后按下RES按鍵可以恢復(fù)巡航。

②定速巡航的功能并非在打開(kāi)開(kāi)關(guān)后馬上開(kāi)啟，SET鍵是設(shè)置按鈕，按下后調(diào)整所需速度。（注意：定速巡航車(chē)速太低時(shí)無(wú)法使用，使用時(shí)時(shí)速應(yīng)高于30km）

③控制定速巡航速度的按鈕：“+”代表加速，“-”代表減速。

④（部分車(chē)型）拓展：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要包括了車(chē)道保持系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航。車(chē)道保持比起預(yù)警系統(tǒng)，多了對(duì)剎車(chē)機(jī)構(gòu)的控制。當(dāng)車(chē)輛偏離道路，有壓線(xiàn)的趨勢(shì)，此時(shí)保持系統(tǒng)接入并且剎車(chē)發(fā)出警告自適應(yīng)巡航智能調(diào)控車(chē)輛的行駛速度，前車(chē)停車(chē)則停車(chē)，前車(chē)啟動(dòng)也隨之啟動(dòng)。

4、方向盤(pán)位置調(diào)節(jié)

一般方向盤(pán)的開(kāi)關(guān)就在下側(cè)，拉起壓桿就能進(jìn)行調(diào)整。在方向盤(pán)移動(dòng)到想要的位置時(shí)，將壓桿往下壓緊即可鎖死方向盤(pán)。另外一種是電動(dòng)式開(kāi)關(guān)，直接在開(kāi)關(guān)處即可完成位置調(diào)節(jié)。之前設(shè)置的速度值還在系統(tǒng)存儲(chǔ)，可以直接恢復(fù)。

③遇到暴雨、蜿蜒的山路等情況，請(qǐng)關(guān)閉巡航功能，改為人工謹(jǐn)慎駕駛。

④車(chē)輛下陡坡路段，可能超出設(shè)定的速度。此時(shí)腳踩剎車(chē)，或者關(guān)閉巡航功能。

現(xiàn)代名圖方向盤(pán)怎么拆圖解，名圖方向盤(pán)拆卸步驟

現(xiàn)代名圖方向盤(pán)拆卸步驟如下：

1.車(chē)輛停穩(wěn)，空檔，拉手剎將駕駛座位拉到最后，把方向盤(pán)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)降最低，拽到最外。

2取下方向盤(pán)后面的膠皮套，無(wú)需任何工具，是幾個(gè)塑料卡扣，用手可以直接拽出來(lái)。

3.車(chē)子鑰匙關(guān)閉后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)鎖死，所以這時(shí)候?qū)㈣€匙轉(zhuǎn)到點(diǎn)火前的一個(gè)檔，將方向盤(pán)6點(diǎn)轉(zhuǎn)朝上，準(zhǔn)備拆氣囊。

4.方向盤(pán)背部共有氣囊固定3處，首先從6點(diǎn)位置開(kāi)始仔細(xì)看這個(gè)孔，中間有個(gè)槽，正好字起可以進(jìn)去，使勁插到底然后一擰，見(jiàn)圖。

5.氣囊底部有個(gè)黃色插頭直接拔下還有個(gè)底線(xiàn)拔下

6拆卸方向盤(pán)三個(gè)六梅花螺絲，拆卸喇叭接觸圈。

7.最后就中間的大螺絲，24的套筒，直接套上擰下來(lái)，方向盤(pán)就可以拿下來(lái)了。

現(xiàn)代名圖方向盤(pán)按鍵說(shuō)明，名圖多功能方向盤(pán)說(shuō)明

現(xiàn)代名圖方向盤(pán)按鍵說(shuō)明如下：

其余更多的功能建議查看用戶(hù)使用手冊(cè)。

以下是名圖多功能方向盤(pán)的介紹：

名圖多功能方向盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)模式轉(zhuǎn)換，定速巡航 藍(lán)牙接打等多功能。

左邊加減聲音，上一曲下一曲，靜音，模式切換，右邊，定速巡航，加速減速，下邊，控制行車(chē)電腦。

多功能方向盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)有：

駕駛員可以直接在方向盤(pán)上操控車(chē)內(nèi)很多的電子設(shè)備，不需要在中控臺(tái)上去尋找各類(lèi)按鈕，可以更專(zhuān)心的注視前方，大大提高行車(chē)的安全性。這本是屬于中級(jí)車(chē)的裝備隨著技術(shù)的進(jìn)步也逐漸向家用車(chē)轉(zhuǎn)移。2013年上市的多款小車(chē)/緊湊型車(chē)都裝備了這一功能。盡管大部分都僅限于音響控制，但對(duì)于家用車(chē)而言為它提供不少行車(chē)的便捷和樂(lè)趣。

2023款現(xiàn)代名圖或出混動(dòng)，改款名圖具備重回主流實(shí)力

【車(chē)主指南 新車(chē)動(dòng)態(tài)】名圖是北京現(xiàn)代旗下的一款中型家用轎車(chē)，目前市面上在售的最新車(chē)型為2021年3月份上市的2021款，按照一般的改款規(guī)則來(lái)看，下一款北京現(xiàn)代名圖會(huì)以年度改款的方式推出，預(yù)計(jì)上市時(shí)間在2022年上半年。

因?yàn)楸本┈F(xiàn)代名圖剛剛經(jīng)歷完全新?lián)Q代，所以2023款車(chē)型的外觀(guān)大概率不會(huì)發(fā)生改動(dòng)，其中前臉提供三種樣式的大嘴式進(jìn)氣格柵可供選擇，搭配上分體式大燈顯得大氣又激進(jìn)。為了體現(xiàn)出新車(chē)的差異，可能會(huì)針對(duì)前后保險(xiǎn)杠、輪轂等細(xì)節(jié)方面做出小幅度升級(jí)。

與外觀(guān)一樣，新車(chē)的內(nèi)飾同樣變化不明顯，車(chē)內(nèi)繼續(xù)采用科技感十足的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其中貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口能夠很好地延伸車(chē)內(nèi)的橫向視覺(jué)感受，造型獨(dú)特的方向盤(pán)以及精致小巧的換擋桿都能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)于個(gè)性化的需求。

尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4780*1815*1460MM，軸距為2770MM，整體三圍尺寸和現(xiàn)款車(chē)型保持不變，雖然軸距和同級(jí)別車(chē)型相比起來(lái)并不具備太大的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)名圖還是有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)的。

最后是動(dòng)力方面，新車(chē)分別搭載了1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L車(chē)型匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大馬力143匹，峰值扭矩175.5牛米；而1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋干式雙離合變速箱，擁有170匹的最大馬力，峰值扭矩253牛米。

名圖車(chē)怎么樣好不好？合資十三萬(wàn)夠膽講科技智能

【車(chē)主指南 爆點(diǎn)車(chē)評(píng)】現(xiàn)在的現(xiàn)代如果要選一首歌去形容的話(huà)，我首先想到了我肥陳的《浮夸》，看看新的菲斯塔、瑞納、索納塔、ix25、途勝、以及本文的主角名圖，如此極端的造型分明就是在刷存在感。不過(guò)可以理解，現(xiàn)代目前在中國(guó)的處境不斷邊緣化，得到消費(fèi)者重視真的能治肚餓。

現(xiàn)代品牌的問(wèn)題是缺少一個(gè)讓大家選擇它的理由，曾經(jīng)現(xiàn)代的標(biāo)簽是合資高性?xún)r(jià)比，但優(yōu)勢(shì)并不明顯，導(dǎo)致品牌形象和溢價(jià)能力負(fù)增長(zhǎng)。現(xiàn)代也是清楚這一點(diǎn)，所以在2019年廣州車(chē)展發(fā)布了新的“HSMART+戰(zhàn)略”，企圖通過(guò)提升車(chē)型技術(shù)和體驗(yàn)改變消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代品牌的認(rèn)識(shí)。

科技體現(xiàn)在什么地方？

直觀(guān)的科技感受就是車(chē)內(nèi)兩塊連在一起的大屏以及按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，不著車(chē)的情況下看著還可以，但當(dāng)屏幕一亮起來(lái)，問(wèn)題就有點(diǎn)大了，這多媒體的黑邊有點(diǎn)太粗了，給連體屏的科技感減了一些分，不過(guò)據(jù)聞車(chē)機(jī)里面有很多花哨功能（接下來(lái)我會(huì)體驗(yàn)一下）。此外，空調(diào)系統(tǒng)控制面板按鈕都采用了觸控設(shè)計(jì)勉強(qiáng)算有科技的味道。

而在看不見(jiàn)的底盤(pán)也有不少科技，通過(guò)優(yōu)化車(chē)身設(shè)計(jì)以及采用更多高強(qiáng)度材料，名圖在發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效分散沖擊力。通過(guò)降低重心、縮短前懸和加長(zhǎng)軸距以及后懸，名圖的空間和操控都能比從前更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)悉也有新技術(shù)，它搭載了現(xiàn)代的CVVD可變氣門(mén)技術(shù)，使油耗降低了5%、性能提供了4%，排放污染降低12%。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的位置比以前更加靠后，電池什么的移到了車(chē)身中間，讓整車(chē)的前后重量更加接近，從而提升操控性和穩(wěn)定性。

科技讓體驗(yàn)有何不同？

其實(shí)無(wú)論用了什么科技，最終都是要為體驗(yàn)服務(wù)，但我知道名圖不過(guò)是十幾萬(wàn)的車(chē)，而且還是合資車(chē)，所以不敢抱有太高的期望，甚至失望的心理準(zhǔn)備都已經(jīng)做好。

首先談?wù)勡?chē)機(jī)的使用體驗(yàn)，功能方面確實(shí)給得很足，除了我們常用的手機(jī)互聯(lián)和導(dǎo)航，還有語(yǔ)音控制和多指組合觸控，三指觸控屏幕可以跳轉(zhuǎn)界面，四指觸控可以回到主菜單，五指碰一下就會(huì)息屏，好像在玩平板一樣。

并且這套車(chē)及系統(tǒng)可以與手機(jī)進(jìn)行連接，市面比較常見(jiàn)的遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能就不用多說(shuō)了，比較有趣的是可以用手機(jī)遠(yuǎn)程調(diào)用車(chē)上的攝像頭，找不到車(chē)時(shí)還挺有用，不過(guò)我總感覺(jué)還能開(kāi)發(fā)出更騷的玩法。此外，在駕駛體驗(yàn)過(guò)程中，我又發(fā)現(xiàn)了這套系統(tǒng)的一些其他功能會(huì)和導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。

開(kāi)啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能夠在法定限速以下都正常工作，而且對(duì)車(chē)道線(xiàn)、前車(chē)距離的識(shí)別都很靈敏，期間有一輛東莞車(chē)因?yàn)榭煲e(cuò)過(guò)閘口壓實(shí)線(xiàn)“車(chē)埋嚟”，系統(tǒng)也能夠快速反應(yīng)并進(jìn)行減速。

在閘道行駛依然靠自適應(yīng)巡航，因?yàn)榕c導(dǎo)航地聯(lián)動(dòng)所以車(chē)速自動(dòng)降了下來(lái)，后面的車(chē)個(gè)個(gè)都閃著燈按著喇叭超上來(lái)，最后我選擇解除巡航，準(zhǔn)備一頭扎入市區(qū)的車(chē)水馬龍中。

剛好收費(fèi)站前面的減速帶多，所以我用相對(duì)比較快的速度壓過(guò)去，測(cè)測(cè)底盤(pán)的反應(yīng)，可以明顯感受到車(chē)身沒(méi)有太強(qiáng)烈的起伏，證明這個(gè)底盤(pán)是比較偏舒適的，符合名圖作為家用車(chē)的定位。不過(guò)后排同車(chē)的同事反映，他坐在后面感覺(jué)有點(diǎn)跳，應(yīng)該是后避震面對(duì)連續(xù)起伏繃不住了。

市區(qū)行車(chē)考驗(yàn)中低速的動(dòng)力響應(yīng)，這臺(tái)有著170馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配干式雙離合沒(méi)有給我太過(guò)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，起步的時(shí)候會(huì)有些許遲疑，應(yīng)該是程序想讓雙離合的結(jié)合更加平順。

短暫體驗(yàn)的總結(jié)

一番體驗(yàn)下來(lái)，新名圖不但沒(méi)有讓我失望，而且還有小驚喜，十幾萬(wàn)的合資車(chē)做到這種份上，我覺(jué)得真是“抵到爛”，上一次讓我有這種感覺(jué)的車(chē)，是吉利星瑞，目前來(lái)講名圖在市場(chǎng)上的對(duì)手，亦是星瑞。

如果要比性?xún)r(jià)比，按照現(xiàn)代的做法，過(guò)一段時(shí)間名圖應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的優(yōu)惠，到時(shí)誰(shuí)性?xún)r(jià)比高還不好說(shuō)；如果要比駕乘體驗(yàn)，使用第三代i-GMP平臺(tái)的新名圖顯然會(huì)更好。左看右看，星瑞比名圖優(yōu)勢(shì)的地方可能就只有外觀(guān)和空間。

再看回市場(chǎng)的情況，兩者針對(duì)的都是二三線(xiàn)城市、有家用車(chē)需求、年齡屬于中青年的那幫人（25~35歲），他們不盲目追求性?xún)r(jià)比，更講究品質(zhì)和服務(wù)，而且生活壓力小比一線(xiàn)城市人更敢花錢(qián)，名圖即使不是他們的最終選擇，也會(huì)出現(xiàn)在他們的選項(xiàng)當(dāng)中。

對(duì)于目前的現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，選擇走科技和體驗(yàn)這條路，方向是沒(méi)有選錯(cuò)的，要重新塑造現(xiàn)代的品牌形象，就要走與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異化的路線(xiàn)。不過(guò)，這條路并不容易走，因?yàn)闂l路上還有我們的自主品牌，而且樹(shù)立一個(gè)形象是要花很長(zhǎng)時(shí)間的，起碼得經(jīng)歷幾代車(chē)型的變更演替，希望現(xiàn)代能夠沉得住氣吧。