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現(xiàn)代名圖加裝倒車燈，名圖怎么改雙倒車燈

現(xiàn)代名圖加裝倒車燈，可以加多一個(gè)倒車燈，變成雙倒車燈，雙倒車燈有許多好處，一是對(duì)稱、好看，二是方便向后車示意本車寬度且夜間照明區(qū)域更寬，三是安全。

名圖改雙倒車燈，簡(jiǎn)單的思路是在現(xiàn)有倒車燈的基礎(chǔ)上通過(guò)并連增加倒車燈；需要考慮控制倒車燈的保險(xiǎn)絲的及電路的帶載能力是否夠用；如果現(xiàn)有倒車燈是白熾燈，可以換成LED燈，實(shí)現(xiàn)帶載功率下降，至少是不升，使原有的保險(xiǎn)絲及線路不用改動(dòng)；最后增加燈的樣式及位置是問(wèn)題的關(guān)鍵，這涉及到你的車型、燈型；可以另行增加，也可以通過(guò)把示寬燈并到倒車燈上。這是技術(shù)活，要是沒(méi)有詳細(xì)的電路說(shuō)明及強(qiáng)大的個(gè)人動(dòng)手能力，還是找專業(yè)一點(diǎn)汽修廠相對(duì)靠譜！

現(xiàn)代名圖倒車燈怎么拆，名圖倒車燈拆裝圖

現(xiàn)代名圖倒車燈拆卸方法：

首先拆下后備箱兩側(cè)各有一個(gè)倒車燈，后備箱內(nèi)尾燈拆卸部位有一個(gè)扣板。然后打開(kāi)扣板，一個(gè)螺桿，一個(gè)電源線卡。然后拔下電源線，逆時(shí)針擰下螺桿，最后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)倒燈泡尾端，就可以拆卸下名圖的倒車燈了。

名圖倒車燈拆裝圖：

氣體汽車倒車燈，即使用的材料是鹵素。由鹵素做成的汽車倒車燈，技術(shù)成熟，價(jià)格低，很多車型都在使用。但也有一些不足的地方，如有輻射，有汞，容易破裂等，對(duì)運(yùn)輸和安裝帶來(lái)一定的不便。使用壽命在8000小時(shí)左右。

現(xiàn)代名圖倒車燈燈泡型號(hào)，名圖倒車燈怎么換

現(xiàn)代名圖倒車燈燈泡是1157。倒車燈裝于汽車尾部，用于照亮車后路面，并警告車后的車輛和行人，表示該車正在倒車，倒車燈全部是白色的。

名圖倒車燈更換，首先將后備箱打開(kāi)，然后從后備箱將尾燈螺絲拆掉，再把尾燈取下，就可以將燈泡取出！氣體汽車倒車燈，即使用的材料是鹵素。由鹵素做成的汽車倒車燈，技術(shù)成熟，價(jià)格低，很多車型都在使用。但也有一些不足的地方，如有輻射，有汞，容易破裂等，對(duì)運(yùn)輸和安裝帶來(lái)一定的不便。使用壽命在8000小時(shí)左右。

名圖可以使用LED汽車倒車燈，即使用的材料是LED。由LED做成的汽車倒車燈，具有無(wú)污染、無(wú)輻射、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，理論壽命在5萬(wàn)小時(shí)以上?，F(xiàn)在已經(jīng)有很多車型把倒車燈改裝成LED倒車燈了。但是，LED汽車倒車燈由于價(jià)格較高，對(duì)普及使用有很大影響。

2023款現(xiàn)代名圖或出混動(dòng)，改款名圖具備重回主流實(shí)力

【車主指南 新車動(dòng)態(tài)】名圖是北京現(xiàn)代旗下的一款中型家用轎車，目前市面上在售的最新車型為2021年3月份上市的2021款，按照一般的改款規(guī)則來(lái)看，下一款北京現(xiàn)代名圖會(huì)以年度改款的方式推出，預(yù)計(jì)上市時(shí)間在2022年上半年。

因?yàn)楸本┈F(xiàn)代名圖剛剛經(jīng)歷完全新?lián)Q代，所以2023款車型的外觀大概率不會(huì)發(fā)生改動(dòng)，其中前臉提供三種樣式的大嘴式進(jìn)氣格柵可供選擇，搭配上分體式大燈顯得大氣又激進(jìn)。為了體現(xiàn)出新車的差異，可能會(huì)針對(duì)前后保險(xiǎn)杠、輪轂等細(xì)節(jié)方面做出小幅度升級(jí)。

與外觀一樣，新車的內(nèi)飾同樣變化不明顯，車內(nèi)繼續(xù)采用科技感十足的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其中貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口能夠很好地延伸車內(nèi)的橫向視覺(jué)感受，造型獨(dú)特的方向盤以及精致小巧的換擋桿都能滿足用戶對(duì)于個(gè)性化的需求。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4780*1815*1460MM，軸距為2770MM，整體三圍尺寸和現(xiàn)款車型保持不變，雖然軸距和同級(jí)別車型相比起來(lái)并不具備太大的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)名圖還是有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)的。

最后是動(dòng)力方面，新車分別搭載了1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L車型匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，最大馬力143匹，峰值扭矩175.5牛米；而1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋干式雙離合變速箱，擁有170匹的最大馬力，峰值扭矩253牛米。

名圖車怎么樣好不好？合資十三萬(wàn)夠膽講科技智能

【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】現(xiàn)在的現(xiàn)代如果要選一首歌去形容的話，我首先想到了我肥陳的《浮夸》，看看新的菲斯塔、瑞納、索納塔、ix25、途勝、以及本文的主角名圖，如此極端的造型分明就是在刷存在感。不過(guò)可以理解，現(xiàn)代目前在中國(guó)的處境不斷邊緣化，得到消費(fèi)者重視真的能治肚餓。

現(xiàn)代品牌的問(wèn)題是缺少一個(gè)讓大家選擇它的理由，曾經(jīng)現(xiàn)代的標(biāo)簽是合資高性價(jià)比，但優(yōu)勢(shì)并不明顯，導(dǎo)致品牌形象和溢價(jià)能力負(fù)增長(zhǎng)。現(xiàn)代也是清楚這一點(diǎn)，所以在2019年廣州車展發(fā)布了新的“HSMART+戰(zhàn)略”，企圖通過(guò)提升車型技術(shù)和體驗(yàn)改變消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)代品牌的認(rèn)識(shí)。

科技體現(xiàn)在什么地方？

直觀的科技感受就是車內(nèi)兩塊連在一起的大屏以及按鈕式換擋機(jī)構(gòu)，不著車的情況下看著還可以，但當(dāng)屏幕一亮起來(lái)，問(wèn)題就有點(diǎn)大了，這多媒體的黑邊有點(diǎn)太粗了，給連體屏的科技感減了一些分，不過(guò)據(jù)聞車機(jī)里面有很多花哨功能（接下來(lái)我會(huì)體驗(yàn)一下）。此外，空調(diào)系統(tǒng)控制面板按鈕都采用了觸控設(shè)計(jì)勉強(qiáng)算有科技的味道。

而在看不見(jiàn)的底盤也有不少科技，通過(guò)優(yōu)化車身設(shè)計(jì)以及采用更多高強(qiáng)度材料，名圖在發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效分散沖擊力。通過(guò)降低重心、縮短前懸和加長(zhǎng)軸距以及后懸，名圖的空間和操控都能比從前更好。

發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)悉也有新技術(shù)，它搭載了現(xiàn)代的CVVD可變氣門技術(shù)，使油耗降低了5%、性能提供了4%，排放污染降低12%。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的位置比以前更加靠后，電池什么的移到了車身中間，讓整車的前后重量更加接近，從而提升操控性和穩(wěn)定性。

科技讓體驗(yàn)有何不同？

其實(shí)無(wú)論用了什么科技，最終都是要為體驗(yàn)服務(wù)，但我知道名圖不過(guò)是十幾萬(wàn)的車，而且還是合資車，所以不敢抱有太高的期望，甚至失望的心理準(zhǔn)備都已經(jīng)做好。

首先談?wù)勡嚈C(jī)的使用體驗(yàn)，功能方面確實(shí)給得很足，除了我們常用的手機(jī)互聯(lián)和導(dǎo)航，還有語(yǔ)音控制和多指組合觸控，三指觸控屏幕可以跳轉(zhuǎn)界面，四指觸控可以回到主菜單，五指碰一下就會(huì)息屏，好像在玩平板一樣。

并且這套車及系統(tǒng)可以與手機(jī)進(jìn)行連接，市面比較常見(jiàn)的遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能就不用多說(shuō)了，比較有趣的是可以用手機(jī)遠(yuǎn)程調(diào)用車上的攝像頭，找不到車時(shí)還挺有用，不過(guò)我總感覺(jué)還能開(kāi)發(fā)出更騷的玩法。此外，在駕駛體驗(yàn)過(guò)程中，我又發(fā)現(xiàn)了這套系統(tǒng)的一些其他功能會(huì)和導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)。

開(kāi)啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，它能夠在法定限速以下都正常工作，而且對(duì)車道線、前車距離的識(shí)別都很靈敏，期間有一輛東莞車因?yàn)榭煲e(cuò)過(guò)閘口壓實(shí)線“車埋嚟”，系統(tǒng)也能夠快速反應(yīng)并進(jìn)行減速。

在閘道行駛依然靠自適應(yīng)巡航，因?yàn)榕c導(dǎo)航地聯(lián)動(dòng)所以車速自動(dòng)降了下來(lái)，后面的車個(gè)個(gè)都閃著燈按著喇叭超上來(lái)，最后我選擇解除巡航，準(zhǔn)備一頭扎入市區(qū)的車水馬龍中。

剛好收費(fèi)站前面的減速帶多，所以我用相對(duì)比較快的速度壓過(guò)去，測(cè)測(cè)底盤的反應(yīng)，可以明顯感受到車身沒(méi)有太強(qiáng)烈的起伏，證明這個(gè)底盤是比較偏舒適的，符合名圖作為家用車的定位。不過(guò)后排同車的同事反映，他坐在后面感覺(jué)有點(diǎn)跳，應(yīng)該是后避震面對(duì)連續(xù)起伏繃不住了。

市區(qū)行車考驗(yàn)中低速的動(dòng)力響應(yīng)，這臺(tái)有著170馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配干式雙離合沒(méi)有給我太過(guò)運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，起步的時(shí)候會(huì)有些許遲疑，應(yīng)該是程序想讓雙離合的結(jié)合更加平順。

短暫體驗(yàn)的總結(jié)

一番體驗(yàn)下來(lái)，新名圖不但沒(méi)有讓我失望，而且還有小驚喜，十幾萬(wàn)的合資車做到這種份上，我覺(jué)得真是“抵到爛”，上一次讓我有這種感覺(jué)的車，是吉利星瑞，目前來(lái)講名圖在市場(chǎng)上的對(duì)手，亦是星瑞。

如果要比性價(jià)比，按照現(xiàn)代的做法，過(guò)一段時(shí)間名圖應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的優(yōu)惠，到時(shí)誰(shuí)性價(jià)比高還不好說(shuō)；如果要比駕乘體驗(yàn)，使用第三代i-GMP平臺(tái)的新名圖顯然會(huì)更好。左看右看，星瑞比名圖優(yōu)勢(shì)的地方可能就只有外觀和空間。

再看回市場(chǎng)的情況，兩者針對(duì)的都是二三線城市、有家用車需求、年齡屬于中青年的那幫人（25~35歲），他們不盲目追求性價(jià)比，更講究品質(zhì)和服務(wù)，而且生活壓力小比一線城市人更敢花錢，名圖即使不是他們的最終選擇，也會(huì)出現(xiàn)在他們的選項(xiàng)當(dāng)中。

對(duì)于目前的現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，選擇走科技和體驗(yàn)這條路，方向是沒(méi)有選錯(cuò)的，要重新塑造現(xiàn)代的品牌形象，就要走與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差異化的路線。不過(guò)，這條路并不容易走，因?yàn)闂l路上還有我們的自主品牌，而且樹(shù)立一個(gè)形象是要花很長(zhǎng)時(shí)間的，起碼得經(jīng)歷幾代車型的變更演替，希望現(xiàn)代能夠沉得住氣吧。