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現(xiàn)代名圖揚聲器喇叭數(shù)量，名圖音響喇叭分布圖

現(xiàn)代名圖揚聲器喇叭有6個，四個門，還有中空兩個。汽車音響（auto audio） 為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。最早使用的是汽車調(diào)幅收音機，后來是調(diào)幅調(diào)頻收音機、磁帶放音機，發(fā)展至CD放音機和兼容DCC、DAT數(shù)碼音響?，F(xiàn)在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標準，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩(wěn)定和音質(zhì)的完美。

名圖音響喇叭分布圖:

音響系統(tǒng)之所以可以稱為音響，最基本的條件就是——有回放聲音的功能。音響系統(tǒng)中，至少要包含下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統(tǒng)皆然，汽車音響亦不例外。 汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發(fā)出什么樣的聲音，得由大腦來控制。流行的主機有只有廣播接收功能的RADIO主機、RADIO加MP3主機、CD主機、MP3加CD碟盒、CD加導航主機和CD/DVD/車載MP5主機，

現(xiàn)代名圖加裝蝸牛喇叭圖解，名圖蝸牛喇叭位置圖

現(xiàn)代名圖加裝蝸牛喇叭圖解：

名圖蝸牛喇叭位置圖  

名圖蝸牛喇叭多用于警告快速靠近的駕車者，其警告信號能讓對方駕駛者估計發(fā)出警告聲車輛的距離和方向。

蝸牛喇叭因其結構通過共鳴箱的震動，同樣的功率其聲音就會變得更大，傳得更遠，同時相對來說比較省電，聲音聽起來洪亮、飽滿。搜索，喇叭是汽車的音響信號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。

汽車電喇叭是靠金屬膜片的振動從而發(fā)出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。當司機按下喇叭開關時，電流經(jīng)觸點通過線圈，線圈產(chǎn)生磁力吸下銜鐵，強制膜片移動，銜鐵移動使觸點斷開，電流中斷，線圈磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片作用下同銜鐵一起恢復原位，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流經(jīng)線圈產(chǎn)生磁力，重復上述動作。如此反復循環(huán)膜片不斷振動，從而發(fā)出音響。共鳴板與膜片剛性聯(lián)接，可使振動平順發(fā)出聲音更加悅耳(即電磁鐵原理）。

2023款現(xiàn)代名圖或出混動，改款名圖具備重回主流實力

【車主指南 新車動態(tài)】名圖是北京現(xiàn)代旗下的一款中型家用轎車，目前市面上在售的最新車型為2021年3月份上市的2021款，按照一般的改款規(guī)則來看，下一款北京現(xiàn)代名圖會以年度改款的方式推出，預計上市時間在2022年上半年。

因為北京現(xiàn)代名圖剛剛經(jīng)歷完全新?lián)Q代，所以2023款車型的外觀大概率不會發(fā)生改動，其中前臉提供三種樣式的大嘴式進氣格柵可供選擇，搭配上分體式大燈顯得大氣又激進。為了體現(xiàn)出新車的差異，可能會針對前后保險杠、輪轂等細節(jié)方面做出小幅度升級。

與外觀一樣，新車的內(nèi)飾同樣變化不明顯，車內(nèi)繼續(xù)采用科技感十足的雙聯(lián)屏設計，其中貫穿式的空調(diào)出風口能夠很好地延伸車內(nèi)的橫向視覺感受，造型獨特的方向盤以及精致小巧的換擋桿都能滿足用戶對于個性化的需求。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4780*1815*1460MM，軸距為2770MM，整體三圍尺寸和現(xiàn)款車型保持不變，雖然軸距和同級別車型相比起來并不具備太大的優(yōu)勢，但是對于家庭用戶來說名圖還是有著不錯的空間表現(xiàn)的。

最后是動力方面，新車分別搭載了1.8L的自然吸氣發(fā)動機和1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，其中1.8L車型匹配CVT無級變速箱，最大馬力143匹，峰值扭矩175.5牛米；而1.5T的渦輪增壓發(fā)動機匹配7擋干式雙離合變速箱，擁有170匹的最大馬力，峰值扭矩253牛米。

名圖車怎么樣好不好？合資十三萬夠膽講科技智能

【車主指南 爆點車評】現(xiàn)在的現(xiàn)代如果要選一首歌去形容的話，我首先想到了我肥陳的《浮夸》，看看新的菲斯塔、瑞納、索納塔、ix25、途勝、以及本文的主角名圖，如此極端的造型分明就是在刷存在感。不過可以理解，現(xiàn)代目前在中國的處境不斷邊緣化，得到消費者重視真的能治肚餓。

現(xiàn)代品牌的問題是缺少一個讓大家選擇它的理由，曾經(jīng)現(xiàn)代的標簽是合資高性價比，但優(yōu)勢并不明顯，導致品牌形象和溢價能力負增長?，F(xiàn)代也是清楚這一點，所以在2019年廣州車展發(fā)布了新的“HSMART+戰(zhàn)略”，企圖通過提升車型技術和體驗改變消費者對現(xiàn)代品牌的認識。

科技體現(xiàn)在什么地方？

直觀的科技感受就是車內(nèi)兩塊連在一起的大屏以及按鈕式換擋機構，不著車的情況下看著還可以，但當屏幕一亮起來，問題就有點大了，這多媒體的黑邊有點太粗了，給連體屏的科技感減了一些分，不過據(jù)聞車機里面有很多花哨功能（接下來我會體驗一下）。此外，空調(diào)系統(tǒng)控制面板按鈕都采用了觸控設計勉強算有科技的味道。

而在看不見的底盤也有不少科技，通過優(yōu)化車身設計以及采用更多高強度材料，名圖在發(fā)生碰撞時能夠有效分散沖擊力。通過降低重心、縮短前懸和加長軸距以及后懸，名圖的空間和操控都能比從前更好。

發(fā)動機據(jù)悉也有新技術，它搭載了現(xiàn)代的CVVD可變氣門技術，使油耗降低了5%、性能提供了4%，排放污染降低12%。而且發(fā)動機的位置比以前更加靠后，電池什么的移到了車身中間，讓整車的前后重量更加接近，從而提升操控性和穩(wěn)定性。

科技讓體驗有何不同？

其實無論用了什么科技，最終都是要為體驗服務，但我知道名圖不過是十幾萬的車，而且還是合資車，所以不敢抱有太高的期望，甚至失望的心理準備都已經(jīng)做好。

首先談談車機的使用體驗，功能方面確實給得很足，除了我們常用的手機互聯(lián)和導航，還有語音控制和多指組合觸控，三指觸控屏幕可以跳轉(zhuǎn)界面，四指觸控可以回到主菜單，五指碰一下就會息屏，好像在玩平板一樣。

并且這套車及系統(tǒng)可以與手機進行連接，市面比較常見的遠程啟動等功能就不用多說了，比較有趣的是可以用手機遠程調(diào)用車上的攝像頭，找不到車時還挺有用，不過我總感覺還能開發(fā)出更騷的玩法。此外，在駕駛體驗過程中，我又發(fā)現(xiàn)了這套系統(tǒng)的一些其他功能會和導航系統(tǒng)產(chǎn)生聯(lián)動。

開啟自適應巡航系統(tǒng)，它能夠在法定限速以下都正常工作，而且對車道線、前車距離的識別都很靈敏，期間有一輛東莞車因為快要錯過閘口壓實線“車埋嚟”，系統(tǒng)也能夠快速反應并進行減速。

在閘道行駛依然靠自適應巡航，因為與導航地聯(lián)動所以車速自動降了下來，后面的車個個都閃著燈按著喇叭超上來，最后我選擇解除巡航，準備一頭扎入市區(qū)的車水馬龍中。

剛好收費站前面的減速帶多，所以我用相對比較快的速度壓過去，測測底盤的反應，可以明顯感受到車身沒有太強烈的起伏，證明這個底盤是比較偏舒適的，符合名圖作為家用車的定位。不過后排同車的同事反映，他坐在后面感覺有點跳，應該是后避震面對連續(xù)起伏繃不住了。

市區(qū)行車考驗中低速的動力響應，這臺有著170馬力的1.5T發(fā)動機搭配干式雙離合沒有給我太過運動的感覺，起步的時候會有些許遲疑，應該是程序想讓雙離合的結合更加平順。

短暫體驗的總結

一番體驗下來，新名圖不但沒有讓我失望，而且還有小驚喜，十幾萬的合資車做到這種份上，我覺得真是“抵到爛”，上一次讓我有這種感覺的車，是吉利星瑞，目前來講名圖在市場上的對手，亦是星瑞。

如果要比性價比，按照現(xiàn)代的做法，過一段時間名圖應該會有不錯的優(yōu)惠，到時誰性價比高還不好說；如果要比駕乘體驗，使用第三代i-GMP平臺的新名圖顯然會更好。左看右看，星瑞比名圖優(yōu)勢的地方可能就只有外觀和空間。

再看回市場的情況，兩者針對的都是二三線城市、有家用車需求、年齡屬于中青年的那幫人（25~35歲），他們不盲目追求性價比，更講究品質(zhì)和服務，而且生活壓力小比一線城市人更敢花錢，名圖即使不是他們的最終選擇，也會出現(xiàn)在他們的選項當中。

對于目前的現(xiàn)代來說，選擇走科技和體驗這條路，方向是沒有選錯的，要重新塑造現(xiàn)代的品牌形象，就要走與競爭對手差異化的路線。不過，這條路并不容易走，因為條路上還有我們的自主品牌，而且樹立一個形象是要花很長時間的，起碼得經(jīng)歷幾代車型的變更演替，希望現(xiàn)代能夠沉得住氣吧。

名圖純電動最新消息，名圖純電動什么時候上市

【車主指南 新車資訊】據(jù)悉，全新一代北京現(xiàn)代名圖純電版將于3月1日正式上市。其中，北京現(xiàn)代全新名圖燃油版正處于預售階段，預售價為13.58-17.58萬元。

外觀方面，純電版車型在燃油版本的基礎上采用了更加簡潔的設計，譬如封閉式前格棚造型，搭配下方貫穿式進氣口，讓新車更加科技、動感。同時，新車前格柵正中則設置有該車型的充電口。

車身尺寸方面，純電版名圖車身尺寸長寬高分別為4815*1815*1470mm，軸距高達2770mm。尾部方面，立體感十足的貫穿式尾燈造型非常醒目，而在行李艙蓋正中的MISTRA尾標也表明這是一款全新名圖車型。

內(nèi)飾方面，新車整體也基本沿用了燃油版車型的設計風格，不過深色+淺色的撞色設計，讓這款車更宜家，視覺更加舒適。

配置方面，純電版名圖將采用無錫摩比斯汽車零部件有限公司生產(chǎn)的ABS系統(tǒng)，并將根據(jù)不同配置分別配備前置雷達、前置攝像頭、多車標式樣、外后視鏡攝像頭、全景天窗、LED后尾燈以及ETC車載裝置。

動力方面，純電版名圖將采用代號為EM13的永磁同步電機，其功率為135kW，峰值扭矩為310N/m，最高車速為165km/h。與之配備的是容量為57kWh的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程達520km。