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東風(fēng)起亞k3扶手箱怎么拆卸，起亞k3扶手箱安裝視頻

東風(fēng)起亞k3扶手箱拆卸安裝視頻：

扶手箱的選購(gòu)：

1 首先看你是否能接受在自己的車體上擰幾個(gè)螺絲釘

如果能接受 可以選擇塑料或者木制密度板材質(zhì)的，如果不能接受 可以選擇木制密度板材質(zhì)的【俗稱免打孔款式】，如果松動(dòng)可以貼雙面膠之類的進(jìn)行輔助固定。

2 看你喜歡什么外部造型和功能的扶手箱

塑料扶手箱的造型比較獨(dú)特 新穎 看起來(lái)比較好看，木制密度板材質(zhì)的整體一體化設(shè)計(jì) 造型看起來(lái)有點(diǎn)規(guī)規(guī)矩矩的【尤其是最老款的有的客戶形象的稱為馬桶式扶手箱】但是比塑料的穩(wěn)當(dāng)，行車途中不會(huì)出現(xiàn)異常，隨著市場(chǎng)的發(fā)展 扶手箱的功能也越來(lái)越多了，額外添置的功能比如 帶低音炮功能、內(nèi)置照明燈、帶冷凍功能、帶電視功能等。隨著市場(chǎng)的不斷拓展，競(jìng)爭(zhēng)力度越來(lái)越大，產(chǎn)品更新?lián)Q代越來(lái)越快，同時(shí)一些仿品也漸漸的充斥市場(chǎng)。舉例說(shuō)明下 比如右邊圖中展示的就是市場(chǎng)上比較流行的免打孔多功能扶手箱，帶有一拖三車載轉(zhuǎn)換裝置同時(shí)可以給手機(jī)充電【借助原車點(diǎn)煙器插孔的電源】扶手箱

3 看你對(duì)儲(chǔ)物空間的追求

一般的木制密度板材質(zhì)的比塑料的儲(chǔ)物空間大，相對(duì)塑料的扶手箱儲(chǔ)物空間整體進(jìn)行了很大改變，超越了部分木制密度板材質(zhì)的扶手箱的儲(chǔ)物能力，當(dāng)然價(jià)格也不便宜，材料應(yīng)該都是使用原生料制作的。一般在陳品展示的時(shí)候都會(huì)有整體和局部尺寸的展示 還有儲(chǔ)物空間的尺寸展示 大家可以看看實(shí)例的實(shí)際介紹【包括測(cè)量數(shù)字或者有參照物的圖片，一般都是罐裝飲料】

4 價(jià)格方面

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期 一定要相信一分價(jià)錢一分貨 扶手箱市場(chǎng)上批發(fā)價(jià)格大致有30左右到260左右的 零售價(jià)格看具體店鋪的銷售情況，相比對(duì)零售價(jià)格來(lái)說(shuō) 網(wǎng)上銷售的價(jià)格占一定的優(yōu)勢(shì)。有廠家直接銷售的【比如天貓商城的旗艦店】 也有代售的【比如天貓商城的專營(yíng)店 專賣店還有淘寶普通的集市店鋪】還有一些大型購(gòu)物網(wǎng)站

二手k3為什么這么貴？13款起亞k3二手車值得買不

起亞K3是東風(fēng)銳達(dá)起亞旗下的一款緊湊型車，在二手車市場(chǎng)上近五年的保值率分別為70.03%、62.48%、55.77%、49.69%、44.24%；根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)二手車第一年的平均保值率為70%，第三年的平均保值率為60%，起亞K3只有在前兩年是高于平均標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)算保值率一般。

對(duì)于起亞K3來(lái)說(shuō)，品牌以及質(zhì)量的可靠性是影響其保值率的主要因素，在品牌方面受同為韓系車現(xiàn)代不斷的降價(jià)促銷沖擊，如現(xiàn)代的名圖和領(lǐng)動(dòng)降價(jià)后銷量呈直線飆升，但起亞沒(méi)有明顯的調(diào)整表現(xiàn)，而且綜合反映起亞車型在用料方面確實(shí)較為廉價(jià)，因此所受影響的車型銷量也直線下滑。

此外受其同品牌K2是全球事故率最高的影響，K3在安全系數(shù)方面同樣也得到不少的質(zhì)疑；同時(shí)起亞的車身用料都是鈑金，因此整體重量以及油耗方面都有突出的表現(xiàn)，但相對(duì)安全性能是則令人擔(dān)憂。

總體上二手車市場(chǎng)上K3價(jià)格貴與它的低保值率相關(guān)，同時(shí)13款K3根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)故障投訴存在各種大部件異響、車身生銹、變速箱頓挫以及車輛自燃的問(wèn)題，相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)于13款起亞K3并不值得入手。

起亞k3二手車值得買不，為啥說(shuō)買16款k3好后悔

KIA-K3

起亞K3車主口碑

最滿意：車身外觀運(yùn)動(dòng)、油耗低、維修保養(yǎng)不貴、GPS好用、剎車靈敏、倒車影像好用、儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理、起步平順等。

最不滿意：風(fēng)噪大、車漆薄、儲(chǔ)物空間小、懸架減震不舒適、高速動(dòng)力肉、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、后排頭部空間狹窄、化妝鏡差等。

[上述為多數(shù)車主的評(píng)價(jià)總結(jié)，并非個(gè)人主觀評(píng)判]

起亞k3二手車值得買不？

起亞K3最令人滿意之處與車主們的最不滿意之處，在上文已經(jīng)總結(jié)了，因此起亞K3究竟是否值得買，取決于是否能接受這款車的不足之處?？偟膩?lái)說(shuō)，以起亞的價(jià)格和定位，作為二手車來(lái)說(shuō)是可以考慮的，起碼品質(zhì)方面沒(méi)有太大的問(wèn)題，并沒(méi)有普遍出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重故障。

『起亞K3』3-5年百車故障率

[百車故障率即平均每百輛車中出現(xiàn)的故障數(shù)，包含故障、異響、使用不便等問(wèn)題]

內(nèi)飾（23%）：主要表現(xiàn)為控制按鈕上的字褪色或脫落、內(nèi)飾材質(zhì)容易弄臟或磨損。

車身外觀（21%）：主要表現(xiàn)為漆面薄、油漆容易破損。

動(dòng)力系統(tǒng)（16%）：主要表現(xiàn)為空調(diào)開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。

空調(diào)系統(tǒng)（12%）：主要表現(xiàn)為車窗易起霧或未能完全消除霧氣。

行駛（13%）：主要表現(xiàn)為懸架異響

功能操作（10%）：主要表現(xiàn)為方向盤控制按鈕（音響控制等）故障。

為啥說(shuō)買16款k3好后悔？

之所以有“買16款K3好后悔”一說(shuō)，是因?yàn)橄鄬?duì)于其它年款來(lái)說(shuō)，16款的起亞K3出現(xiàn)的故障數(shù)最多，最典型的就是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、前后橋及懸掛系統(tǒng)跑偏、變速箱器及發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。

起亞K3各年款車型故障統(tǒng)計(jì)

[數(shù)據(jù)來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)]

起亞k3耐用嗎？起亞k3三大件質(zhì)量怎么樣

相信多數(shù)人買車都追求極佳的耐用性和較低的用車成本，畢竟誰(shuí)的金錢都不是那么容易得來(lái)的。而以高耐用性和低用車成本的品牌中又以日系為佳。那么對(duì)于與日系品牌關(guān)系最為親密的韓系來(lái)說(shuō)，韓系起亞旗下的緊湊型轎車起亞K3耐用嗎？起亞K3三大件的質(zhì)量怎么樣呢？

其實(shí)韓系品牌的車型在用車成本上幾乎和日系不分仲伯，尤其是緊湊級(jí)別的車型。但在耐用性方面，韓系雖不及日系，當(dāng)其質(zhì)量也是能夠經(jīng)得起推敲的。所以起亞K3的耐用性不用過(guò)于擔(dān)心。

起亞K3根據(jù)版本不同，搭載著一臺(tái)代號(hào)為G4FL的1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)代號(hào)為G4LD的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配著一臺(tái)模擬8檔的CVT變速箱，而1.4T則匹配為7DCT變速箱。

G4FL+CVT不用想都知道被應(yīng)用于低配版本中，其技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)同時(shí)還能夠降低造車成本；而G4LD+7DCT相信我們對(duì)這套動(dòng)力總成并不陌生，是的，雖然G4LD發(fā)動(dòng)機(jī)亮相時(shí)間不長(zhǎng)，但是其被應(yīng)用于現(xiàn)代菲斯塔車型中得到了車主們廣泛的認(rèn)可。

總的來(lái)說(shuō)起亞K3的三大件質(zhì)量上來(lái)說(shuō)都還是比較可靠的。

新起亞k3買了就后悔，起亞k3為什么賣的不好

作為起亞銷量最好的車型，起亞k32017年銷量只有139107輛，在轎車銷量中僅排名26位，這對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。而這139107輛中，17年12月就賣出了18856輛，這也是降價(jià)帶來(lái)的直接效果。起亞K3的銷量如同過(guò)山車一般跌宕起伏。雖說(shuō)近幾個(gè)月銷量尚可，但明顯可以感到是年底沖量?jī)?yōu)惠的結(jié)果，起勢(shì)乏力，下面我們分析下起亞k3為什么賣的不好的原因有哪些。

另外，“薩德”事件在3月份見(jiàn)諸報(bào)端后，國(guó)人出于愛(ài)國(guó)情懷而自發(fā)“抵制”韓國(guó)車，K3銷量大幅下滑也便不足為奇了。K3是2017年起亞在華銷量唯一一款突破十萬(wàn)的車型，銷量達(dá)到了138422臺(tái)，但是即便如此K3相比2016年的銷量也還是縮水了28.43%，可見(jiàn)薩德事件對(duì)于韓系車還是有不小的沖擊。

而且，近兩年國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步有目共睹，在轎車領(lǐng)域與SUV領(lǐng)域均有不小的建樹(shù)，并且將“性價(jià)比”這張牌玩到了極致，配置極為豐富，造型設(shè)計(jì)水平也有大幅提升。K3在造型與配置等方面，與國(guó)產(chǎn)車型相比較都已沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言，國(guó)產(chǎn)車和日系車、美系車共同蠶食起亞的市場(chǎng)份額，造成了起亞k3賣的不好的現(xiàn)象。

韓系車在眾多合資車型中，一直處于一個(gè)比較尷尬的境地，論質(zhì)感比不上德系，拼實(shí)用可靠又比不過(guò)日系，只得打“性價(jià)比”牌。但隨著車市競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，德系、日系紛紛下探，韓系車的生存空間被擠壓，K3自然也會(huì)被波及，降價(jià)就在所難免了。

K3之所以沒(méi)落，歸根到底還是韓系車的“不思進(jìn)取”?，F(xiàn)代品牌旗下車型一直采取“多代同堂”的銷售策略，起亞則選擇跟進(jìn)，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品品質(zhì)上沒(méi)有什么提升。K3做工粗糙、低配過(guò)于簡(jiǎn)陋等問(wèn)題日益凸顯，導(dǎo)致有一些車主新起亞k3買了就后悔。

除了三大件外，k3配置上也不如人意。起亞K3的減配現(xiàn)象很嚴(yán)重。入門級(jí)車型只有2個(gè)氣囊、無(wú)電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就算是頂配車型也只是4個(gè)氣囊，氣簾則是選配。而美版K3則標(biāo)配了6氣囊、自動(dòng)頭燈、多功能方向盤、無(wú)匙進(jìn)入、電動(dòng)后視鏡等，那叫一個(gè)豐富，而然入門車型價(jià)格折合人民幣也不過(guò)10萬(wàn)元（約9.75萬(wàn)元）。這也是有些起亞k3車主買了車就后悔原因之一。

在中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺(tái)，有關(guān)K3的投訴有9個(gè)，結(jié)合K3的銷量，其銷量投訴比保持在了一個(gè)相對(duì)較低的水平。綜合K3的以上表現(xiàn)，認(rèn)為其質(zhì)量可靠性總體表現(xiàn)“非常好”和“好”的車主有七成，但同時(shí)也有不到一成車主認(rèn)為K3的質(zhì)量可靠性未達(dá)到他們預(yù)期。下一步，K3需要在一些細(xì)節(jié)上做得更精致，以提升其整體質(zhì)量可靠性表現(xiàn)。