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卡羅拉異響最新消息，卡羅拉中控異響

卡羅拉cvt變速箱異響事后的追蹤調(diào)查來看，一汽豐田基本的處理方案也基本都是更換變速箱閥體總成，異響來自于流油孔的設計缺陷。原來的設計方案中，流油孔設計非常簡單，當油液流速達到一定水平后，就容易“吹口哨”。于是豐田重新修改了閥體設計，將問題流油孔設計了個倒角，異響問題也就迎刃而解。在此次投訴中可以看到，因為很多卡羅拉都還在質(zhì)保期內(nèi)，所以多數(shù)經(jīng)銷商的應對態(tài)度還算積極，協(xié)商之下都能得到相應的處理。

雖然聽起來比較嚴重，但是豐田官方是以非正式手段進行召回的，也就是說，如果車主到4S說明故障，一般4S會啟動索賠流程，免費為卡羅拉車主更換有問題的CVT變速箱，換上解決了缺陷的變速箱。但是，并沒有說這是召回，而是“在質(zhì)保期內(nèi)的正常索賠”，雖然行為和召回幾乎沒有區(qū)別。

其實關于卡羅拉變速箱異響問題從去年開始就被不斷爆出了，重要的是在隨著車子行駛公里數(shù)的增加，這種口哨般的異響聲會越來越明顯，有的甚至在低速行駛時還會伴隨嚴重的頓挫現(xiàn)象。除此之外，車子還在怠速時（即擋位在P擋及N擋時），變速箱也會產(chǎn)生尖銳的“絲絲絲”的異響，即便是關窗的情況下也能很清晰的聽見，這也就是為什么卡羅拉這一熱銷車型會一直出現(xiàn)在投訴榜上的原因。

卡羅拉17款cvt還異響嗎，卡羅拉cvt變速箱異響

卡羅拉cvt變速箱異響事后的追蹤調(diào)查來看，一汽豐田基本的處理方案也基本都是更換變速箱閥體總成，異響來自于流油孔的設計缺陷。原來的設計方案中，流油孔設計非常簡單，當油液流速達到一定水平后，就容易“吹口哨”。于是豐田重新修改了閥體設計，將問題流油孔設計了個倒角，異響問題也就迎刃而解。在此次投訴中可以看到，因為很多卡羅拉都還在質(zhì)保期內(nèi)，所以多數(shù)經(jīng)銷商的應對態(tài)度還算積極，協(xié)商之下都能得到相應的處理。

雖然聽起來比較嚴重，但是豐田官方是以非正式手段進行召回的，也就是說，如果車主到4S說明故障，一般4S會啟動索賠流程，免費為卡羅拉車主更換有問題的CVT變速箱，換上解決了缺陷的變速箱。但是，并沒有說這是召回，而是“在質(zhì)保期內(nèi)的正常索賠”，雖然行為和召回幾乎沒有區(qū)別。

其實關于卡羅拉變速箱異響問題從去年開始就被不斷爆出了，重要的是在隨著車子行駛公里數(shù)的增加，這種口哨般的異響聲會越來越明顯，有的甚至在低速行駛時還會伴隨嚴重的頓挫現(xiàn)象。除此之外，車子還在怠速時（即擋位在P擋及N擋時），變速箱也會產(chǎn)生尖銳的“絲絲絲”的異響，即便是關窗的情況下也能很清晰的聽見，這也就是為什么卡羅拉這一熱銷車型會一直出現(xiàn)在投訴榜上的原因。

17款卡羅拉變速箱異響，2017款卡羅拉變速箱異響問題

其實關于17款卡羅拉變速箱異響問題從去年開始就被不斷爆出了，重要的是在隨著車子行駛公里數(shù)的增加，這種口哨般的異響聲會越來越明顯，有的甚至在低速行駛時還會伴隨嚴重的頓挫現(xiàn)象。除此之外，車子還在怠速時（即擋位在P擋及N擋時），變速箱也會產(chǎn)生尖銳的“絲絲絲”的異響，即便是關窗的情況下也能很清晰的聽見，這也就是為什么卡羅拉這一熱銷車型會一直出現(xiàn)在投訴榜上的原因。

雖然聽起來比較嚴重，但是豐田官方是以非正式手段進行召回的，也就是說，如果車主到4S說明故障，一般4S會啟動索賠流程，免費為卡羅拉車主更換有問題的CVT變速箱，換上解決了缺陷的變速箱。但是，并沒有說這是召回，而是“在質(zhì)保期內(nèi)的正常索賠”，雖然行為和召回幾乎沒有區(qū)別。

事后的追蹤調(diào)查來看，投訴的車主遇到的問題也基本大同小異，基本的處理方案也基本都是更換變速箱閥體總成，但變速箱異響的問題并沒有完全解決。在此次投訴中可以看到，因為很多卡羅拉都還在質(zhì)保期內(nèi)，所以多數(shù)經(jīng)銷商的應對態(tài)度還算積極，協(xié)商之下都能得到相應的處理。但有一個問題：處理是處理了，但問題并未解決   我們還是希望廠家能夠?qū)ψ兯傧鋯栴}持慎重態(tài)度，而不是用“這是正?，F(xiàn)象”這樣躲避問題的方式來面對用戶。

卡羅拉cvt變速箱異響，卡羅拉變速箱異響解決了嗎

卡羅拉cvt變速箱異響事后的追蹤調(diào)查來看，一汽豐田基本的處理方案也基本都是更換變速箱閥體總成，但變速箱異響的問題并沒有完全解決。在此次投訴中可以看到，因為很多卡羅拉都還在質(zhì)保期內(nèi)，所以多數(shù)經(jīng)銷商的應對態(tài)度還算積極，協(xié)商之下都能得到相應的處理。但有一個問題：處理是處理了，但問題并未解決   我們還是希望廠家能夠?qū)ψ兯傧鋯栴}持慎重態(tài)度，而不是用“這是正?，F(xiàn)象”這樣躲避問題的方式來面對用戶。

雖然聽起來比較嚴重，但是豐田官方是以非正式手段進行召回的，也就是說，如果車主到4S說明故障，一般4S會啟動索賠流程，免費為卡羅拉車主更換有問題的CVT變速箱，換上解決了缺陷的變速箱。但是，并沒有說這是召回，而是“在質(zhì)保期內(nèi)的正常索賠”，雖然行為和召回幾乎沒有區(qū)別。

其實關于卡羅拉變速箱異響問題從去年開始就被不斷爆出了，重要的是在隨著車子行駛公里數(shù)的增加，這種口哨般的異響聲會越來越明顯，有的甚至在低速行駛時還會伴隨嚴重的頓挫現(xiàn)象。除此之外，車子還在怠速時（即擋位在P擋及N擋時），變速箱也會產(chǎn)生尖銳的“絲絲絲”的異響，即便是關窗的情況下也能很清晰的聽見，這也就是為什么卡羅拉這一熱銷車型會一直出現(xiàn)在投訴榜上的原因。

豐田卡羅拉方向盤問題，卡羅拉方向盤有異響怎么辦

豐田卡羅拉方向盤問題原因：打方向的時候傳來“特特特”的響聲，更換了平面軸承異響就不會出現(xiàn)了；如果打方向的時候傳來“咯噔咯噔”的聲音，則是轉(zhuǎn)向機故障；另外檢查方向機下面是否纏繞了隔音棉或臟物；

方向盤塑料材質(zhì)比較多，塑料之間相互摩擦就會產(chǎn)生異響；方向盤里有氣囊，連接氣囊與方向盤的是氣囊游絲，如果氣囊游絲故障或者安裝錯誤就會引起異響；轉(zhuǎn)向燈撥桿回位開關與方向盤發(fā)生摩擦，會發(fā)生異響，需要拆解相關零件檢查；方向盤的十字活結缺少潤滑，打方向盤時會產(chǎn)生異響；方向盤的固定螺絲沒有擰牢固，導致異響。