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卡羅拉發(fā)動機聲音大，卡羅拉噪音大怎么解決

卡羅拉的發(fā)動機噪音控制算是一般水平，在怠速和中低速行駛時，傳入車內(nèi)的發(fā)動機噪音不算大，但在中高速行駛時，噪音就比較明顯了，而且在高速行駛時，風噪和胎噪都比較明顯。怠速時的車內(nèi)噪音為43.1分貝。中高速行駛時風噪和胎噪都比較明顯，所以噪音值比較高，60公里、80公里和120公里時速下的車內(nèi)噪音值分別是61.9、66.3、71.4分貝。

卡羅拉噪音大也并不是不能解決的，發(fā)動機噪聲主要是由引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室中的。因此，可以在發(fā)動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音，非常有效。在4S店做隔音的話也不會很貴，畢竟產(chǎn)品質(zhì)量、做工還是有保障的，如果想自己動手的話可以在某寶自己購進隔音棉，一定要選擇質(zhì)量好并且防火的。

另外，卡羅拉的另一噪音源是風噪，主要是由汽車行駛過程中車體和空氣摩擦產(chǎn)的，通過車門縫隙傳到駕駛室。因此，除了上一步在車門內(nèi)加裝隔音材料，還可以選擇加裝或更換車門密封條。因為密封條是橡膠制品，使用時間過久后會出現(xiàn)老化，隔音和密閉效果都會變差。不過，密封層過多會嚴重導致開關(guān)門不順暢和車門變形，不宜過厚。

豐田卡羅拉跑高速噪音大嗎，卡羅拉跑高速怎么樣

豐田卡羅拉跑高速噪音的控制是較為一般的，高速的噪音值一般都是怠速時的兩倍，主要是太多的風噪和胎噪，而加急速時的噪音也是較大的，此時的發(fā)動機被放大明顯。噪音是影響舒適性的一個重要因素，所以如果能夠在這個方面在提升一些就更加完美一些了。

卡羅拉上高速的感覺相當還是較好的，高轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速能力是相對不錯的，當然在后段就會明顯弱了很多，而CVT版的發(fā)動機中、前段的扭矩輸出充足，但是深踩油門時CVT打滑明顯，加之動力輸出后段不給勁兒，所以真要比個0-100km/h加速，相比1.6L自然吸氣發(fā)動機是較弱的。

豐田卡羅拉雙擎隔音差，卡羅拉怎樣做除噪音

豐田卡羅拉雙擎噪音效果在這個級別的車型中還是過得去的，畢竟我們不可能有太高的要去，噪音主要還是胎噪和風噪引起的，有時是底盤的噪音會大些，而發(fā)動機如果加速時太快也會有較大的噪音。輪胎噪聲大主要是輪胎材質(zhì)、輪胎氣壓、花紋本身的設(shè)計及花紋異常磨損的問題，輪胎表面附著的臟物也會增加噪音，可以通過更換靜音輪胎處理。

發(fā)動機聲音來源是做功爆炸，排氣聲浪，進氣諧振。如果是非正常的聲響，要進行進氣管道的檢查，是否漏氣或堵塞，排氣管是否漏氣等?？_拉原車已經(jīng)對發(fā)動機艙進行一定的隔音了，那么車主可以增加四門隔音和底盤隔音和應對這些噪音，而全車隔音的必要性不是特別高。

豐田卡羅拉雙擎評測噪音，卡羅拉雙擎全車隔音

豐田卡羅拉雙擎評測噪音，在這個級別的車型當中還是可以的，整車的隔音并不算很好，但也還過得去，畢竟這樣的售價，不可能有高級別車的隔音配置。而對于輪胎噪音的確是一個很難避免的問題，而對于別克英朗，日產(chǎn)軒逸這些熱銷車型一樣也會存在這樣的問題。

目前輪胎的噪音控制是非常難的，專業(yè)的輪胎噪音分析都是從復合材料、結(jié)構(gòu)、花紋、承載力和側(cè)偏效應等方向進行評價，目前主要的噪音問題在材質(zhì)方面上，因為輪胎材質(zhì)的不同的，表現(xiàn)出來的胎面的軟硬問題就形成了噪音問題。硬胎噪音大而耐磨，軟胎噪音小而易磨。

豐田卡羅拉雙擎噪音大嗎，卡羅拉雙擎噪音測試

豐田卡羅拉雙擎噪音大主要還是胎噪和風噪引起的，有時是底盤的噪音會大些，而發(fā)動機如果加速時太快也會有較大的噪音。不過在這個級別的車型當中還是可以的，整車的隔音并不算很好，但也還過得去，畢竟這樣的售價，不可能有高級別車的隔音配置。而對于輪胎噪音的確是一個很難避免的問題，而對于別克英朗，日產(chǎn)軒逸這些熱銷車型一樣也會存在這樣的問題。

目前輪胎的噪音控制是非常難的，專業(yè)的輪胎噪音分析都是從復合材料、結(jié)構(gòu)、花紋、承載力和側(cè)偏效應等方向進行評價，目前主要的噪音問題在材質(zhì)方面上，因為輪胎材質(zhì)的不同的，表現(xiàn)出來的胎面的軟硬問題就形成了噪音問題。硬胎噪音大而耐磨，軟胎噪音小而易磨。