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卡羅拉雙擎高速表現(xiàn)，卡羅拉雙擎跑高速怎么樣

卡羅拉雙擎在跑了一段高速之后還是可以感受到要比卡羅拉汽油版車型底盤(pán)略沉穩(wěn)，在轉(zhuǎn)向時(shí)懸架的穩(wěn)定性要好于后者。這種略沉穩(wěn)扎實(shí)的懸架感受主要來(lái)自于電池的配重，電池組位于在第二排座椅的后方，所以增加了車尾的配重。轉(zhuǎn)向方面，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度正常，不會(huì)感覺(jué)明顯變沉，方向盤(pán)有一定的虛位，在中高速行駛時(shí)保證轉(zhuǎn)向的敏捷度的同時(shí)，不會(huì)感覺(jué)到緊張，還是偏向家用的正常標(biāo)定。

但卡羅拉高速時(shí)油耗并不比汽油版卡羅拉低多少，百公里油耗大概在5L左右。因?yàn)榭_拉雙擎優(yōu)勢(shì)是市區(qū)省油。高速油耗與動(dòng)力沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率用來(lái)充電，可以省油，但在高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率完全使用了，沒(méi)有多余的功率充電，并且發(fā)動(dòng)機(jī)功率低，高速電機(jī)基本無(wú)法啟用。但跑完后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，電池已基本充滿。

在高速NVH方面，卡羅拉雙擎在55km/h下都能保持純電行駛，此時(shí)車內(nèi)的噪音主要來(lái)自底盤(pán)，為此豐田的工程師們不得不再增加一些隔音材質(zhì)，以避免路噪的凸顯。只需深踩加速踏板便能喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的共同努力下，車輛在低扭時(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，響應(yīng)也更加直接，不過(guò)到了中高速之后，電動(dòng)機(jī)能夠提供的幫助十分有限了。

而卡羅拉上了高速后發(fā)動(dòng)機(jī)噪音開(kāi)始越來(lái)越大，高速的時(shí)候因?yàn)槭羌儼l(fā)動(dòng)機(jī)工作的，所以和汽油車沒(méi)啥區(qū)別，噪聲來(lái)源于風(fēng)噪和路噪，超過(guò)120后就和一般汽油版車相差無(wú)幾了。

豐田卡羅拉雙擎跑高速油耗，卡羅拉雙擎跑高速省油嗎

豐田卡羅拉雙擎跑高速油耗基本可以保持在每百公里4.1升左右，這個(gè)省油的表現(xiàn)是十分的明顯的，而非混動(dòng)版的高速油耗一般都是4.9升，這也是混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)所在，有著較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然，在這個(gè)方面較強(qiáng)，在另一個(gè)方面便弱了下去。

豐田卡羅拉雙擎的起步時(shí)的響應(yīng)性并不會(huì)很好的，中后段的加速能力也并不是很強(qiáng)，百公里的加速時(shí)間旗艦版的需要11秒多，這也可能是因?yàn)樾枰兄粋€(gè)電池組的原因，在噪音方面上怠速的噪音倒是還好，倒是高速的噪音和非雙擎的也差不多，噪音控制可見(jiàn)一般。

豐田卡羅拉雙擎能跑高速嗎，卡羅拉雙擎跑高速飄嗎/爽嗎/穩(wěn)定性好嗎

豐田卡羅拉雙擎跑高速也是沒(méi)有問(wèn)題的，不過(guò)在動(dòng)力方面上并不是很強(qiáng)，但不會(huì)太差，雙擎旗艦版百公里的加速的時(shí)間為11秒多，這個(gè)的確是不夠快的，比起卡羅拉1.6L非雙擎版的10秒多的加速時(shí)間還是遜色的。

 起步的瞬間是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，可以感覺(jué)到動(dòng)力響應(yīng)不是很迅速，加速感受甚至不如卡羅拉1.8L車型，起步時(shí)比較沒(méi)勁兒。之后的加速同樣感覺(jué)不快，所以在高速行駛時(shí)不會(huì)有一個(gè)很好的超車感，但相信購(gòu)買混動(dòng)版的車主肯定不會(huì)看重這一點(diǎn)的。

豐田卡羅拉1.2t跑高速表現(xiàn)，卡羅拉1.2t油耗是多少

豐田卡羅拉1.2t跑高速表現(xiàn)還可以，油耗方面上基本都是可以保持每百公里4.9升的油耗，只是告訴噪音大額控制上還是沒(méi)有很高的改善，高速噪音的控制還是一般的。1.2t排量的均配置了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，這在車身的穩(wěn)定性能上還是起到一定的作用的。

不過(guò)CVT版的發(fā)動(dòng)機(jī)中、前段的扭矩輸出充足，但是深踩油門(mén)時(shí)CVT打滑明顯，加之動(dòng)力輸出后段不給勁兒，所以真要比個(gè)0-100km/h加速，相比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是較弱的。特別是低速行駛忽然要地板油超車時(shí)，CVT變速箱著實(shí)要打滑上一、兩秒才會(huì)有動(dòng)力輸出出來(lái)，這種感覺(jué)就不是很好了。

豐田卡羅拉1.2t上高速如何，卡羅拉1.2t跑高速穩(wěn)嗎

豐田卡羅拉1.2t上高速的穩(wěn)定性還是可以的，1.2t排量的均配置了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，這在車身的穩(wěn)定性能上還是起到一定的作用的。不過(guò)特別是低速行駛忽然要地板油超車時(shí)，CVT變速箱著實(shí)要打滑上一、兩秒才會(huì)有動(dòng)力輸出出來(lái)，這種感覺(jué)就不是很好了。

CVT版的發(fā)動(dòng)機(jī)中、前段的扭矩輸出充足，但是深踩油門(mén)時(shí)CVT打滑明顯，加之動(dòng)力輸出后段不給勁兒，所以真要比個(gè)0-100km/h加速，相比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是較弱的。而在油耗方面上基本都是可以保持每百公里4.9升的油耗，只是告訴噪音大額控制上還是沒(méi)有很高的改善，高速噪音的控制還是一般的。