卡羅拉cvt變速箱異響事后的追蹤調(diào)查來(lái)看，一汽豐田基本的處理方案也基本都是更換變速箱閥體總成，異響來(lái)自于流油孔的設(shè)計(jì)缺陷。原來(lái)的設(shè)計(jì)方案中，流油孔設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，當(dāng)油液流速達(dá)到一定水平后，就容易“吹口哨”。于是豐田重新修改了閥體設(shè)計(jì)，將問(wèn)題流油孔設(shè)計(jì)了個(gè)倒角，異響問(wèn)題也就迎刃而解。在此次投訴中可以看到，因?yàn)楹芏嗫_拉都還在質(zhì)保期內(nèi)，所以多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商的應(yīng)對(duì)態(tài)度還算積極，協(xié)商之下都能得到相應(yīng)的處理。

雖然聽(tīng)起來(lái)比較嚴(yán)重，但是豐田官方是以非正式手段進(jìn)行召回的，也就是說(shuō)，如果車(chē)主到4S說(shuō)明故障，一般4S會(huì)啟動(dòng)索賠流程，免費(fèi)為卡羅拉車(chē)主更換有問(wèn)題的CVT變速箱，換上解決了缺陷的變速箱。但是，并沒(méi)有說(shuō)這是召回，而是“在質(zhì)保期內(nèi)的正常索賠”，雖然行為和召回幾乎沒(méi)有區(qū)別。

其實(shí)關(guān)于卡羅拉變速箱異響問(wèn)題從去年開(kāi)始就被不斷爆出了，重要的是在隨著車(chē)子行駛公里數(shù)的增加，這種口哨般的異響聲會(huì)越來(lái)越明顯，有的甚至在低速行駛時(shí)還會(huì)伴隨嚴(yán)重的頓挫現(xiàn)象。除此之外，車(chē)子還在怠速時(shí)（即擋位在P擋及N擋時(shí)），變速箱也會(huì)產(chǎn)生尖銳的“絲絲絲”的異響，即便是關(guān)窗的情況下也能很清晰的聽(tīng)見(jiàn)，這也就是為什么卡羅拉這一熱銷(xiāo)車(chē)型會(huì)一直出現(xiàn)在投訴榜上的原因。