帝豪gl：1.4T/1.8L——6擋（MT）手動(dòng)變速箱

型號(hào)：BG6

搭載年款：2017款、2018款、2019款

搭載車型：領(lǐng)克01、歐尚A600、長(zhǎng)安CS55、名爵ZS、朗逸、帝豪GS、斯柯達(dá)明銳等

6擋手動(dòng)變速箱技術(shù)特點(diǎn)

帝豪gl6擋手動(dòng)變速箱為愛(ài)信產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，性能可靠，制造和維護(hù)成本低廉，且傳動(dòng)效率高，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更省油。另外，由于是純機(jī)械控制，換擋反應(yīng)快，一、二擋的齒比更接近三擋一些，這樣的好處就是前三擋的齒比依次遞減幅度小、齒比落差小，升擋后產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速落差就低，轉(zhuǎn)速降的少、動(dòng)力損失的就少，更適合升擋后的動(dòng)力銜接。

6擋手動(dòng)變速箱的問(wèn)題

6擋手動(dòng)變速箱不過(guò)相比自動(dòng)變速箱，操作更為繁瑣，而且在擋位切換時(shí)頓挫明顯的劣勢(shì)也是無(wú)法彌補(bǔ)的。另外，六速手動(dòng)的成本要比五速手動(dòng)更高，而這就是個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題了，市場(chǎng)就是這樣，價(jià)格越低的車子，越走量，而越走量的車型越容易通過(guò)成本壓制而獲得更大的收益。

帝豪gl：1.8L——6擋（DCT）雙離合變速箱

型號(hào)：DPS6

搭載年款：2017款、2018款、2019款

搭載車型：吉利GS、哈弗H6、榮威RX5

6擋雙離合變速箱技術(shù)特點(diǎn)

帝豪gl的6擋雙離合變速箱為格特拉克產(chǎn)品，與傳統(tǒng)AT變速箱相比，雙離合變速器的換擋時(shí)間更短。而且雙離合變速器因?yàn)橄伺ぞ氐闹袛?，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一直在利用著，所以能夠節(jié)省燃油，有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

6擋雙離合變速箱的問(wèn)題

帝豪gl6擋雙離合變速箱普遍存在怠速抖動(dòng)、低速頓挫，而且后期維護(hù)成本會(huì)比CVT車型高很多，這是因?yàn)?DCT車型除了要求更換的變速箱油品質(zhì)更高以外，相比CVT變速箱，6DCT變速箱伴隨的小問(wèn)題會(huì)更多，要維修的概率會(huì)更大。

帝豪gl：1.5T——7擋（DCT）雙離合變速箱

型號(hào)：DQ200

搭載年款：2019款

搭載車型：博越、斯柯達(dá)速派、WEY VV6等

7擋雙離合變速箱技術(shù)特點(diǎn)

帝豪gl的7擋雙離合變速箱與傳統(tǒng)AT變速箱相比，雙離合變速箱使用的是離合器作為傳動(dòng)連接部件，所以換擋的速度以及動(dòng)力的傳遞效率都更優(yōu)秀。結(jié)構(gòu)上，雙離合變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)同樣與手動(dòng)變速箱很相似，都是采用齒輪嚙合的方式進(jìn)行傳動(dòng)，而AT變速箱的內(nèi)部采用的是行星齒輪組進(jìn)行傳動(dòng)，相較之下會(huì)更加輕便。

7擋雙離合變速箱的問(wèn)題

帝豪gl的7擋雙離合變速箱和6擋雙離合變速箱，都存在有異響和頓挫的情況，這是雙離合變速箱的通病。原因是由于雙離合的離合器是通過(guò)電腦控制的，所以在面對(duì)復(fù)雜情況時(shí)容易發(fā)生異響頓挫的情況。

帝豪gl：1.4T——8擋（CVT）無(wú)級(jí)變速箱

型號(hào)：VT3

搭載年款：2019款

搭載車型：奧迪A6L、榮威RX3、寶駿510等

8擋無(wú)級(jí)變速箱技術(shù)特點(diǎn)

8擋無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力，可以使傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)現(xiàn)最佳匹配。動(dòng)力輸出為線性，這使駕駛更加平順，擋位設(shè)定更為自由，相比于普通的自動(dòng)擋變速箱，燃油經(jīng)濟(jì)性要比好很多。

8擋無(wú)級(jí)變速箱的問(wèn)題

8擋無(wú)級(jí)變速箱維護(hù)保養(yǎng)的成本比較高，而且操作不當(dāng)?shù)脑挘鰡?wèn)題的概率更高。而且承受的扭矩有限，不能做到太大，不能承受較大的載荷，一般只能用在小型車輛上作為傳動(dòng)系統(tǒng)，并不適合激烈駕駛。