起亞K4故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會提醒你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種K4車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同起亞車型含義可能有所不同。車主遇到報(bào)錯,可以查詢對應(yīng)K4故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由起亞專業(yè)師傅修復(fù),如果想自己動手清除K4故障碼的話,那就要留意下面的知識。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行K4故障代碼清除時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照起亞特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進(jìn)行,千萬要注意不能簡單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來清除故障代碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會自動清除存儲在隨機(jī)存儲器(RAM)中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會造成K4某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個功能,這情況下,要音響系統(tǒng)正常工作,就需要重新對音響進(jìn)行修復(fù),出現(xiàn)這情況,就很麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說明 |
| P1693 | 防盜鑰匙沒有編程 - 發(fā)動機(jī)控制模塊(Spectra 2004) |
| P1134 | 加熱氧傳感器,前,第1排 - 信號故障 |
| P1487 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器電磁閥,EGR系統(tǒng) - 電路故障 |
| P1386 | 爆震傳感器 |
| P1155 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),跛行回家電磁閥 - 故障 |
| P1448 | 蒸發(fā)排放(EVAP)泄漏檢測模塊加熱器 - 電路故障 |
| P1172 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),節(jié)氣門電機(jī) - 電路故障 |
| P1691 | 防盜讀取線圈 |
| P1485 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥(真空) - 電路故障 |
| P1797 | 駐車檔/空檔位置開關(guān) - 電路故障 |
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| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P0387 | 曲軸位置(CKP)傳感器B電路低 (第1排) |
| P00B2 | (水箱)散熱器冷卻液溫度傳感器電路范圍/性能 |
| P0B4F | 混合動力電池電壓監(jiān)控E電路 |
| P0C48 | 混合動力電池組冷卻液泵控制電路低 |
| P0A07 | 電機(jī)電子系統(tǒng)冷卻液泵A控制電路高 |
| P0A08 | 直流/直流轉(zhuǎn)換器狀態(tài)電路 |
| P0039 | 渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路范圍/性能 |
| P0111 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1電路范圍/性能 (第1排) |
| P062F | 內(nèi)部控制模塊EEPROM(可擦可編程只讀存儲器)錯誤 |
| P0501 | 車速傳感器(VSS)A范圍/性能 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1502 | 防盜控制模塊 - 燃油使能信號 |
| P1721 | 模塊冷卻風(fēng)扇 - 信號高 |
| P1126 | 節(jié)氣門執(zhí)行器 - 錯誤的信號 |
| P1345 | 曲軸位置(CKP)傳感器/凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 信號故障 |
| P1605 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)總線 - 空調(diào) |
| P1129 | 長期燃油修剪,所有轉(zhuǎn)速/負(fù)載范圍內(nèi) - 系統(tǒng)(混合比)太濃 (第2排) |
| P1517 | 節(jié)氣門控制模塊 - 故障 |
| P1443 | 油箱泄漏診斷模塊 - 泵控制信號高 |
| P1508 | 怠速空氣控制(IAC)閥 - 電路故障 |
| P1767 | 液力變矩器離合器 - 電路故障 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P229D | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2超過學(xué)習(xí)極限 - 太高 |
| P20E2 | 尾氣溫度傳感器1/2相關(guān)性 (第1排) |
| P265D | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路高 (第1排) |
| P2557 | 發(fā)動機(jī)冷卻液液位傳感器/開關(guān)電路范圍/性能 |
| P251B | (為附件提供動力)動力輸出啟動開關(guān)電路低 |
| P283E | 掛檔叉C位置電路高 |
| P2028 | 蒸發(fā)排放(EVAP)燃油蒸氣溫度傳感器電路間歇 |
| P2802 | 變速器檔位傳感器B電路低(PRNDL 輸入) |
| P278F | 離合器B適應(yīng)性學(xué)習(xí)達(dá)到極限 |
| P2057 | 還原劑噴射閥門電路低 (第2排,第2個) |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3446 | 氣缸6排氣門控制 - 性能問題 |
| P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
| P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
| P3407 | 氣缸1排氣門控制 - 電路低 |
| P3487 | 氣缸11排氣門控制 - 電路低 |
| P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B007E | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
| B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯誤) |
| B00A1 | 乘員位置系統(tǒng) (子錯誤) |
| B00C9 | 乘客座椅乘員位置傳感器C (子錯誤) |
| B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯誤) |
| B007C | 第2排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
| B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯誤) |
| B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯誤) |
| B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
| B0055 | 第2排右安全帶傳感器 (子錯誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0409 | 從替代燃油控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U0454 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無效數(shù)據(jù) (右) |
| U0214 | 與遙控功能執(zhí)行通訊丟失 |
| U0072 | 車輛通訊總線E(-)短路到總線E(+) |
| U0109 | 與燃油泵控制模塊通訊丟失 |
| U029C | 與驅(qū)動電機(jī)控制模塊D通訊丟失 |
| U043B | 從定速巡航前方距離范圍傳感器收到無效數(shù)據(jù) (左) |
| U0140 | 與車身控制模塊通訊丟失 |
| U046B | 從全球定位系統(tǒng)模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U040B | 從廢氣再循環(huán)控制模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯誤) |
| C006B | 穩(wěn)定系統(tǒng)運(yùn)行太長 (子錯誤) |
| C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯誤) |
| C0021 | 剎車助力器性能 (子錯誤) |
| C0052 | 方向盤位置傳感器 - 信號A (子錯誤) |
| C0023 | 剎車燈控制 (子錯誤) |
| C0055 | 方向盤位置傳感器 - 信號D (子錯誤) |
| C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯誤) |
| C0078 | 輪胎直徑 (子錯誤) |
| C0018 | 左后入口控制 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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