長(zhǎng)安悅翔V3故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的悅翔V3車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類(lèi)代碼來(lái)表示悅翔V3問(wèn)題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。不同長(zhǎng)安車(chē)型,所使用的故障代碼可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)悅翔V3故障碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由長(zhǎng)安專(zhuān)業(yè)維修師傅去完成,如果車(chē)主想自行清除悅翔V3故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)你的汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行清除悅翔V3故障代碼時(shí),務(wù)必要按照指定長(zhǎng)安車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,使某些車(chē)型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,又可能會(huì)在行駛不長(zhǎng)時(shí)間后,又出現(xiàn)處理過(guò)的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致悅翔V3一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見(jiàn)的案例之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0A88 | 14伏電源模塊電流傳感器電路低 |
| P0571 | 剎車(chē)開(kāi)關(guān)A電路 |
| P0334 | 爆震傳感器2電路間歇(第2排) |
| P009C | 燃油壓力釋放控制電路低 |
| P0A0E | 高壓系統(tǒng)聯(lián)鎖電路間歇 |
| P0B5C | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控G電路高 |
| P0804 | 升檔(跳檔)指示燈控制電路 |
| P0B26 | 混合動(dòng)力電池A電壓高 |
| P061A | 內(nèi)部控制模塊-扭矩性能 |
| P0660 | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧閥控制電路/開(kāi)路(第1排) |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1476 | 二次空氣噴射系統(tǒng) - 檢測(cè)到流量不足 |
| P1460 | 燃油表油箱傳感器 - 供電電路 |
| P1490 | 冷卻液節(jié)溫器 - 故障 |
| P1610 | 加熱催化轉(zhuǎn)換器加熱器控制模塊 - 通訊故障 |
| P1704 | 換檔電磁閥2-4剎車(chē)正時(shí) - 電路故障 |
| P1413 | 二次空氣噴射監(jiān)控電路 - 低輸入 |
| P1136 | 加熱氧傳感器1,第1排 - 加熱器高輸入 |
| P1537 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 卡在開(kāi)啟(第1排) |
| P1671 | 燃油泵繼電器2 - 電路故障 |
| P1263 | 渦輪增壓器增壓控制 - 性能(第2排) |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P222E | 大氣壓力(BARO)傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P2331 | 點(diǎn)火線圈K主控制電路高 |
| P244A | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓差太低(第1排) |
| P2284 | 噴油器控制壓力傳感器電路范圍/性能 |
| P2155 | 燃油噴射器D組電源電壓電路/開(kāi)路 |
| P2636 | 燃油泵B低流量/性能 |
| P2142 | 廢氣再循環(huán)節(jié)氣門(mén)控制電路A高 |
| P255A | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)2電路/開(kāi)路 |
| P2BAA | 氮氧化合物超標(biāo) - 試劑消耗低 |
| P2A11 | 氧傳感器負(fù)電壓 (第2排,傳感器 3) |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3470 | 氣缸9排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3413 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3496 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
| P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3416 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3405 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B1890 | 乘客氣囊禁用(PAD)警告燈電路短路到電池 |
| B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0013 | 乘客膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00C4 | 乘客座椅乘員分類(lèi)傳感器E (子錯(cuò)誤) |
| B004A | 第3排右前(安全氣囊)第2階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯(cuò)誤) |
| B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B2295 | 約束系統(tǒng) - 側(cè)安全氣囊故障 |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0319 | 軟件與操舵力控制模塊不兼容 |
| U0202 | 與車(chē)門(mén)控制模塊D通訊丟失 |
| U025D | 與前控制界面模塊B通訊丟失 |
| U0215 | 與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)A通訊丟失 |
| U0108 | 與替代燃油控制模塊通訊丟失 |
| U0045 | 車(chē)輛通訊總線B(-)短路到總線B(+) |
| U0442 | 從發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U3003 | 電池電壓 |
| U0441 | 從排放關(guān)鍵控制信息收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0529 | 從車(chē)窗電機(jī)G收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
| C0053 | 方向盤(pán)位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
| C0045 | 剎車(chē)壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| C0043 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
| C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
| C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0041 | 剎車(chē)踏板開(kāi)關(guān)B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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