奇瑞E3故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種E3車的故障。針對不同奇瑞車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢E3故障碼了解,大部份問題處理,最好由奇瑞專業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除E3故障碼的話,那就要留意下面的知識。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必嚴(yán)格按照奇瑞特定車型所指定的故障碼的清除方式來進(jìn)行,萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問題:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成E3一些功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P0213 | 冷車啟動(dòng)噴油器1 |
| P010C | 空氣流量(MAF)傳感器B電路低 |
| P0498 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)通風(fēng)閥門控制電路低 |
| P0114 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器1電路間歇 (第1排) |
| P0068 | 歧管絕對壓力(MAP)/空氣流量(MAF) - 節(jié)氣門位置相關(guān)性 |
| P0288 | 第10缸噴油器電路低 |
| P069B | 氣缸9電熱塞控制電路高 |
| P00BA | 低燃油壓力被迫限制功率 |
| P0AB7 | 發(fā)動(dòng)機(jī)懸架B控制電路低 |
| P0BA2 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控U電路高 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1440 | 油箱壓力控制系統(tǒng) - 電壓低 |
| P1110 | 渦輪增壓器旁通閥 - 范圍/性能 |
| P1724 | 換檔電磁閥 1 - 故障 |
| P1704 | 變速器擋位傳感器 - 自檢時(shí)電路顯示當(dāng)前不是駐車檔/空檔 |
| P1526 | 加速踏板位置(APP)傳感器 - 信號故障 |
| P111F | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 1- 最低溫度錯(cuò)誤 |
| P1260 | 檢測到盜竊 - 發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定 |
| P1102 | 歧管絕對壓力(MAP)傳感器 - 電路低輸入 |
| P1776 | 液力變矩器離合器電磁閥 - 在鎖定狀態(tài)時(shí)打滑 |
| P1781 | 4X4抵擋開關(guān) - 超出自檢范圍 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P207F | 還原劑質(zhì)量(品質(zhì))性能 |
| P268B | 高壓燃油泵校準(zhǔn)沒有學(xué)會(huì)/編程 |
| P2614 | 凸輪軸位置信號輸出電路/開路 |
| P20B8 | 還原劑計(jì)量設(shè)備加熱器控制電路高 |
| P267C | B搖臂執(zhí)行器位置傳感器電路低 (第2排) |
| P20A0 | 還原劑吹掃控制閥門電路/開路 |
| P228B | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2 - 發(fā)動(dòng)機(jī)被強(qiáng)迫關(guān)閉 |
| P2297 | 氧傳感器在減速時(shí)超出正常范圍 (第1排傳感器 1) |
| P255D | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開關(guān)2電路高 |
| P2220 | 氮氧化物傳感器加熱器控制電路高 (第2排) |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3416 | 氣缸2排氣門控制 - 電路高 |
| P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3471 | 氣缸9排氣門控制 - 電路低 |
| P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測不到活動(dòng) |
| P3494 | 氣缸12排氣門控制 - 性能問題 |
| P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
| P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開路 |
| P3464 | 氣缸8排氣門控制 - 電路高 |
| P3463 | 氣缸8排氣門控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2295 | 約束系統(tǒng) - 側(cè)安全氣囊故障 |
| B00B5 | 司機(jī)座椅軌道位置約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0095 | 右前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B003A | 第2排右前(安全氣囊)第2階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0073 | 第2排左安全帶預(yù)緊器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00C3 | 乘客座椅乘員分類傳感器D (子錯(cuò)誤) |
| B0001 | 前部司機(jī)(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0518 | 從車門開關(guān)C收到無效數(shù)據(jù) |
| U0100 | 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM) A 通訊丟失 |
| U0479 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器I收到無效數(shù)據(jù) |
| U0008 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)高 |
| U0307 | 軟件與電熱塞控制模塊不兼容 |
| U0434 | 從傾側(cè)主動(dòng)控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U047E | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器N收到無效數(shù)據(jù) |
| U0017 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)高 |
| U0513 | 從(彎道中車輛的)偏航率傳感器模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U010D | 與渦輪/超級增壓器控制模塊B通訊丟失 |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
| C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
| C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
| C0074 | 請求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
| C0022 | 剎車助力器電磁閥 (子錯(cuò)誤) |
| C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
| C0012 | 左前液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
| C001A | 左后液壓釋放太長 (子錯(cuò)誤) |
| C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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