東風(fēng)風(fēng)神AX5故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的AX5車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),AX5車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著AX5車(chē)一種異常或故障。具體故障代碼因根據(jù)不同東風(fēng)風(fēng)神車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢對(duì)應(yīng)AX5故障碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由東風(fēng)風(fēng)神專業(yè)維修師傅去完成,如果想自己動(dòng)手清除AX5故障碼的話,那就要留意下面的知識(shí)。
你的汽車(chē)故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行AX5故障代碼清除時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照東風(fēng)風(fēng)神特定車(chē)輛型號(hào)所指定的故障代碼的清除方案來(lái)進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來(lái)清除故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,輕易拆除電池負(fù)極的搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而使汽車(chē)在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能不好,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成AX5正常功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0B61 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控H電路高 |
| P0B77 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控M電路 |
| P0C03 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B電流低 |
| P0018 | 曲軸位置/凸輪軸位置相關(guān)性 (第2排,傳感器A) |
| P0B20 | 混合動(dòng)力電池組電壓監(jiān)控D電路低 |
| P0C5F | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B位置傳感器電路B |
| P06BB | 氣缸3電熱塞電路范圍/性能 |
| P02D5 | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最高限氣缸5 |
| P0739 | 變速器控制模塊(TCU)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸出電路高 |
| P0497 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)低吹掃流速 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1521 | 機(jī)油品質(zhì)傳感器 - 通信錯(cuò)誤 |
| P1461 | 空調(diào)壓力傳感器 - 高電壓 |
| P1604 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)自檢 - 發(fā)動(dòng)機(jī)速度監(jiān)控 |
| P153D | 怠速空氣控制執(zhí)行器2 - 目標(biāo)位置故障 |
| P1244 | 燃油泵 - 緊急切斷 |
| P1564 | 車(chē)輛加速太快 - 定速巡航禁用 |
| P154B | 進(jìn)氣加熱器 - 電壓信號(hào)電路 |
| P1683 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,安全氣囊 - 難以置信信號(hào) |
| P1650 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開(kāi)關(guān) - 超出自檢范圍 |
| P1301 | 失火檢測(cè) - 氣缸1 |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2442 | 二次空氣噴射系統(tǒng)開(kāi)關(guān)閥門(mén)卡在開(kāi)的位置 (第2排) |
| P2511 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源繼電器監(jiān)控電路間歇 |
| P2565 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路高 |
| P2010 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路高 (第1排) |
| P2424 | 碳?xì)浠衔锎呋D(zhuǎn)換器效率低于閾值 (第2排) |
| P2705 | 變速器摩擦襯片F(xiàn)應(yīng)用時(shí)間范圍/性能 |
| P2A09 | 氧傳感器負(fù)電壓 (第2排,傳感器 1) |
| P2841 | 掛檔叉D位置電路范圍/性能 |
| P2661 | B搖臂執(zhí)行器系統(tǒng)性能或卡在關(guān)的位置 (第2排) |
| P216F | 噴油器F組供電電壓電路高 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3451 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3439 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3434 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3493 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3415 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B0057 | 第3排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
| B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2296 | 約束系統(tǒng) - 碰撞傳感器故障 |
| B00E4 | 第2排右安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0097 | 右側(cè)約束傳感器2 (子錯(cuò)誤) |
| B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
| B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0526 | 從車(chē)窗電機(jī)D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0598 | 從交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U3002 | 車(chē)輛識(shí)別碼(VIN) |
| U0177 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器H通訊丟失 |
| U0565 | 從攝像機(jī)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (后) |
| U0305 | 定速巡航模塊軟件不兼容 |
| U0469 | 從起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0471 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器A收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U010B | 與廢氣再循環(huán)控制模塊B通訊丟失 |
| U0168 | 與汽車(chē)安全控制模塊通訊丟失 |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
| C001E | 右后液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0047 | 剎車(chē)助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0045 | 剎車(chē)壓力傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| C0063 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0020 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0002 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥2 (子錯(cuò)誤) |
| C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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