大眾桑塔納故障碼大全
絕大部份的汽車(chē)是經(jīng)過(guò)電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的桑塔納車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),桑塔納車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種桑塔納車(chē)的故障。具體故障代碼因大眾車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢(xún)桑塔納故障碼了解,絕大部份問(wèn)題的處理,小編建議最好由大眾專(zhuān)業(yè)技工完成,如果想自己動(dòng)手清除桑塔納故障碼的話(huà),那就要留意下面的知識(shí)。
汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除桑塔納故障代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定大眾車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線(xiàn)。否則,可能會(huì)造成以下兩個(gè)方面的麻煩:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)后,就會(huì)丟失隨機(jī)存儲(chǔ)器里面的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成桑塔納某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
| P1120 | 加熱氧傳感器加熱器電路開(kāi)路 (第2排,傳感器1) |
| P1204 | 噴油器電路故障 - 氣缸4 |
| P1340 | 曲軸/凸輪軸位置(CMP)傳感器信號(hào)串行錯(cuò)誤 (第1排,傳感器1) |
| P1399 | 曲軸位置(CKP)傳感器/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 - 短路到正極 |
| P1111 | 加熱氧傳感器控制 - 系統(tǒng)(混合比)太稀 (第1排) |
| P1997 | 凸輪軸位置,排氣 (第1排) |
| P1341 | 點(diǎn)火放大器,主電路1 - 短路到接地 |
| P1907 | 數(shù)據(jù)總線(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊1/2 - 缺陷 |
| P1660 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī),速度1 - 短路到接地 |
| P1624 | 故障指示燈(MIL)請(qǐng)求信號(hào)當(dāng)前有效 |
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| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0565 | 定速巡航系統(tǒng) - ON(開(kāi)) - 信號(hào) |
| P0832 | 離合器踏板開(kāi)關(guān)A電路高 |
| P0310 | 第10缸檢測(cè)到失火 |
| P0AF2 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)換流器溫度傳感器B電路 |
| P068B | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源繼電器去能性能 - 太晚 |
| P0411 | 二次空氣噴射系統(tǒng)檢測(cè)到不正確流量 |
| P023E | 歧管絕對(duì)壓力(傳感器) - 渦輪/超級(jí)增壓器增壓壓力傳感器B相關(guān)性 |
| P0451 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)壓力傳感器/開(kāi)關(guān)范圍/性能 |
| P0207 | 噴油器電路/開(kāi)路 - 第7缸 |
| P02CC | 噴油器補(bǔ)償學(xué)習(xí)在最低限氣缸1 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P121F | 氮氧化物傳感器 - 線(xiàn)性加熱氧傳感器電路短路(第1排) |
| P1392 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 開(kāi)路/短路到正極 (第2排,傳感器2) |
| P1784 | 變速器機(jī)械故障 |
| P1690 | 防盜系統(tǒng) - 故障 |
| P1611 | 防盜控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 程序 |
| P1327 | 爆震控制已達(dá)到極限 - 氣缸3 |
| P1227 | 加速踏板位置(APP)傳感器2 - 電壓低 |
| P122A | 噴油器3電路故障 |
| P1075 | 加熱氧傳感器 - 拉姆達(dá)調(diào)節(jié),系統(tǒng)(混合比)太稀 (第3排) |
| P1305 | 第5缸 - 失火 |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2780 | 降擋開(kāi)關(guān)電路低 |
| P2343 | 氣缸8高于爆震閾值 |
| P2634 | 燃油泵B控制電路高 |
| P2082 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排,傳感器 1) |
| P20D4 | 尾氣后處理噴油器B控制電路高 |
| P2520 | 空調(diào)請(qǐng)求A電路低 |
| P2040 | 還原劑噴射空氣壓力傳感器A電路高 |
| P282E | 變速器液壓力控制電磁閥K控制電路范圍/性能 |
| P2270 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)稀的狀態(tài) (第1排傳感器 2) |
| P2122 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)D 電路低 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3480 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3445 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3478 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
| P3448 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3462 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3408 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路高 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B0012 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2439 | 乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電阻超出范圍 |
| B00E1 | 第3排右安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00B2 | 司機(jī)座椅乘員分類(lèi)傳感器C (子錯(cuò)誤) |
| B0040 | 第3排左側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B2477 | 模塊配置失敗 |
| B0039 | 第2排右前(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00E2 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U300C | 點(diǎn)火輸入關(guān)/開(kāi)/啟動(dòng) |
| U0453 | 從(氣囊系統(tǒng))側(cè)約束控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (左) |
| U011C | 與搖臂控制模塊B通訊丟失 |
| U0192 | 與個(gè)人電腦通訊丟失 |
| U055D | 從特殊用途車(chē)輛控制模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0292 | 與驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊B通訊丟失 |
| U0556 | 從前顯示界面模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0221 | 與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)G通訊丟失 |
| U0486 | 從天線(xiàn)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0264 | 與攝像機(jī)模塊通訊丟失 (后) |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0063 | (彎道中車(chē)輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0033 | 右前音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
| C0031 | 左前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
| C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
| C0047 | 剎車(chē)助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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買(mǎi)捷途大圣后悔嗎?捷途大圣值不值得買(mǎi)呢,在它上市有段時(shí)間之后,這款緊湊級(jí)SUV已經(jīng)成為討論的焦點(diǎn)。售價(jià)區(qū)...[詳細(xì)]
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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