昌河Q25故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的Q25車(chē)遇到問(wèn)題時(shí),Q25車(chē)載電腦會(huì)通過(guò)特定方式提醒你,但電腦會(huì)用Q25車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。具體故障代碼因昌河車(chē)型不同而含義不同。車(chē)主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢(xún)對(duì)應(yīng)的Q25故障代碼,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由昌河專(zhuān)業(yè)維修師傅去完成,如果車(chē)主想自行清除Q25故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
每當(dāng)排除汽車(chē)故障后,需要清除故障碼。清除代碼的時(shí)候,務(wù)必要按照指定昌河車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,要注意不能隨便拆除電池的負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,有時(shí)候還會(huì)導(dǎo)致Q25一些有用的功能不靈了,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0212 | 噴油器電路/開(kāi)路 - 第12缸 |
| P0361 | 點(diǎn)火線圈K主/次電路 |
| P0ADC | 混合動(dòng)力電池正極接觸器控制電路高 |
| P0847 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)B電路低 |
| P008D | 燃油冷卻器泵控制電路低 |
| P0AF7 | 14伏電源模塊內(nèi)部溫度過(guò)高 |
| P0759 | 換檔電磁閥B間歇 |
| P078C | 換檔正時(shí)電磁閥B低 |
| P0441 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃流量不正確 |
| P0061 | 熱氧傳感器加熱器電阻 (第2排,傳感器3) |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1715 | 換檔電磁閥B - 機(jī)械故障 |
| P1055 | 可變氣門(mén)正時(shí)(VVT)控制電機(jī) - 電源電壓高輸入(第1排) |
| P1607 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 關(guān)閉計(jì)時(shí)器錯(cuò)誤 |
| P1341 | 多個(gè)氣缸失火 - 燃油切斷 |
| P162D | 節(jié)氣門(mén)位置控制 - 節(jié)氣門(mén)永久卡住 |
| P1773 | 自動(dòng)變速器 - 離合器壓力電磁閥B電路故障 |
| P1620 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 編程沒(méi)有完成 |
| P15B2 | 剎車(chē)液壓力傳感器A - 電路低電壓 |
| P1636 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),內(nèi)部溫度傳感器 - 信號(hào)高 |
| P1078 | 加熱氧傳感器 - 拉姆達(dá)調(diào)節(jié),系統(tǒng)(混合比)太濃 (第4排) |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2325 | 點(diǎn)火線圈I主控制電路高 |
| P2405 | 燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)泄漏檢測(cè)泵感應(yīng)電路低 |
| P2268 | 燃油含水傳感器電路間歇 |
| P20E3 | 尾氣溫度傳感器1/3相關(guān)性 (第1排) |
| P2230 | 大氣壓力(BARO)傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P2036 | 排氣溫度傳感器電路高 (第2排,傳感器 2) |
| P2577 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器效率低于閾值 |
| P2740 | 變速器液溫度(TFT)傳感器B電路 |
| P268E | 氣缸3噴油器數(shù)據(jù)不兼容 |
| P2010 | 進(jìn)氣歧管通路控制電路高 (第1排) |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3483 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3455 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3454 | 氣缸7排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3487 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3450 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3406 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3447 | 氣缸6排氣門(mén)控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B0028 | 右側(cè)安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B229A | 乘員分類(lèi)系統(tǒng)污染 |
| B00E5 | 第2排中心安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00D2 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈1 (子錯(cuò)誤) |
| B1318 | 電池電壓低 |
| B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B1231 | 事件閾值超過(guò)(碰撞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器滿(mǎn)) |
| B0093 | 左側(cè)約束傳感器3 (子錯(cuò)誤) |
| B2477 | 模塊配置失敗 |
| B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0546 | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (前) |
| U025A | 與特殊用途車(chē)輛控制模塊B通訊丟失 |
| U0455 | 從(氣囊系統(tǒng))約束乘員分類(lèi)系統(tǒng)模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0317 | 軟件與手剎控制模塊不兼容 |
| U0230 | 與后門(mén)模塊通訊丟失 |
| U0518 | 從車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0182 | 與燈控制模塊通訊丟失 (前) |
| U041D | 從搖臂控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0598 | 從交流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0241 | 與前大燈控制模塊A通訊丟失 |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C003A | 右后輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0043 | 剎車(chē)踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
| C0021 | 剎車(chē)助力器性能 (子錯(cuò)誤) |
| C0044 | 剎車(chē)壓力傳感器A (子錯(cuò)誤) |
| C0049 | 剎車(chē)液 (子錯(cuò)誤) |
| C0001 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯(cuò)誤) |
| C0085 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用指示燈(子錯(cuò)誤) |
| C0047 | 剎車(chē)助力器壓力傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
| C0062 | 縱向加速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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