奔馳C級(jí)故障碼大全
絕大部份的汽車是經(jīng)過電腦直接或間接操控的,每當(dāng)你的C級(jí)車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)利用某類代碼來表示C級(jí)問題,每種代碼表示某位置的某種異常故障。具體故障代碼因奔馳車型不同而含義不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過查詢C級(jí)故障碼了解,絕大部份問題的處理,小編建議最好由奔馳專業(yè)技工完成,如果車主想自行清除C級(jí)故障代碼的話,那就要注意下面問題。
汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定奔馳車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來清除汽車故障碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成C級(jí)某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說明 |
| P1641 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),第1和2排 - 節(jié)氣門位置(TP)傳感器信號(hào) |
| P1588 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,中央門鎖控制模塊 - 故障 |
| P1170 | 短期燃油修剪 - 故障 |
| P1490 | 蒸發(fā)排放(EVAP)炭罐吹掃閥 - 缺陷 |
| P1342 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電子故障 |
| P1380 | 缸切斷系統(tǒng)關(guān)閉 - 某一個(gè)缸的一個(gè)進(jìn)口閥門沒有打開 |
| P1192 | 機(jī)油傳感器模塊 - 故障 |
| P1185 | 機(jī)油傳感器,質(zhì)量 - 機(jī)油含水 |
| P1681 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,安全氣囊控制模塊 - 故障 |
| P1031 | 加熱氧傳感器1 - 故障 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P009C | 燃油壓力釋放控制電路低 |
| P0678 | 氣缸8電熱塞電路/開路 |
| P008F | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度/燃油溫度相關(guān)性 |
| P0700 | 變速器控制系統(tǒng)故障(故障指示燈請(qǐng)求) |
| P0516 | 電池溫度傳感器電路低 |
| P080D | 升檔/降擋電磁閥控制電路高 |
| P0861 | 換檔控制模塊通信電路低 |
| P0791 | 中間軸轉(zhuǎn)速傳感器A電路 |
| P0064 | 熱氧傳感器加熱器控制電路高 (第2排,傳感器3) |
| P0460 | 燃油液位傳感器A電路 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1700 | 變速器換擋控制 - 故障 |
| P1363 | 點(diǎn)火線圈D次電路故障 |
| P100A | 燃油分供管/系統(tǒng)壓力過低 |
| P1667 | 防盜信號(hào) - 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線 |
| P142F | 燃油噴射切斷 - 低壓燃油系統(tǒng)的燃油壓力過低 |
| P1107 | 二次空氣噴射診斷電磁閥 - 電路故障 |
| P168D | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器 - 跛行回家位置不正確 |
| P144A | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng)吹掃蒸氣管路受限制/阻塞 |
| P1153 | 加熱氧傳感器1,第1排 - 范圍/性能問題,電壓高 |
| P1622 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào) - 范圍/性能 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P20DF | 尾氣后處理燃油壓力傳感器電路低 |
| P2467 | 排氣溫度傳感器電路范圍/性能 (第2排,傳感器3) |
| P2456 | 柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)壓力傳感器A電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P20B2 | 還原劑加熱器冷卻液控制閥門性能 |
| P20F4 | 還原劑消耗太低 |
| P2069 | 燃油液位傳感器B電路間歇 |
| P213E | 燃油噴射系統(tǒng)錯(cuò)誤 - 發(fā)動(dòng)機(jī)被強(qiáng)迫關(guān)閉 |
| P207E | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門位置傳感器/開關(guān)電路間歇 (第2排) |
| P2440 | 二次空氣噴射系統(tǒng)開關(guān)閥門卡在開的位置 (第1排) |
| P2081 | 排氣溫度傳感器電路間歇 (第1排傳感器 1) |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3461 | 氣缸8排氣門控制 - 電路開路 |
| P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
| P3411 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3489 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3465 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3438 | 氣缸5排氣門控制 - 性能問題 |
| P3414 | 氣缸2排氣門控制 - 性能問題 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電路短路到接地 |
| B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B009D | 右側(cè)約束傳感器4 (子錯(cuò)誤) |
| B0005 | 潰式轉(zhuǎn)向柱展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0051 | 第1排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
| B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00D4 | 約束系統(tǒng)故障音頻提示 (子錯(cuò)誤) |
| B0090 | 左前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0159 | 與停車輔助控制模塊A通訊丟失 |
| U023B | 與圖片處理模塊B通訊丟失 |
| U0559 | 從無線收發(fā)信機(jī)收到無效數(shù)據(jù) |
| U0552 | 從車側(cè)腳踏板控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
| U0035 | 車輛通訊總線A(-)高 |
| U0244 | 與車側(cè)腳踏板控制模塊A通訊丟失 |
| U0443 | 從發(fā)車身控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
| U0013 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
| U0492 | 從電視機(jī)收到無效數(shù)據(jù) |
| U0029 | 車輛通訊總線A性能 |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C001D | 右后出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0072 | 剎車溫度過高 (子錯(cuò)誤) |
| C0030 | 左前音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0069 | (彎道中車輛的)偏航率/經(jīng)度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0078 | 輪胎直徑 (子錯(cuò)誤) |
| C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
| C0051 | 方向盤位置傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0004 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥2 (子錯(cuò)誤) |
| C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C1946 | 前排司機(jī)座椅軌道位置開關(guān)開路 |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購車選擇,是選購電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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