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現(xiàn)代悅動防凍液多久換一次，悅動冷卻液加注及更換教程

現(xiàn)代悅動的防凍液儲液罐位于發(fā)動機倉下方，如圖所示。防凍液更換周期為6萬公里，更換容量為4L。

現(xiàn)代悅動防凍液更換教程

1、更換前先將車輛靜置30分鐘，目的是防止被防凍液燙傷。擰開水箱底部的放水螺絲，當放水口不再流出防凍液，此時舊防凍液基本排出。

2、將車輛掛至空擋運行，同時將清水倒入防凍液的儲液罐中，不斷沖洗冷卻系統(tǒng)中的殘余防凍液，直到看到放水口處放出的水沒有顏色為止，此時舊的防凍液基本清除干凈。

3、當水流不再流出時，關閉放水閥，把車輛發(fā)動機熄火。在加注口加注新的防凍液，使液面位于MIN以及MAX之間即可停止加注，如若只是加多了一點，不會造成不良影響。

4、啟動發(fā)動機進行檢驗，在怠速運轉下，冷卻系統(tǒng)管路中的空氣就會被趕出，因此防凍液的液面會下降。

5、需等待幾分鐘，待防凍液液面不再移動，再次添加防凍液至兩條刻度線之間，至此完成防凍液的更換流程。

現(xiàn)代悅動加多了防凍液放出來方法

1、使用注射器是較為簡單的辦法，打開加注口用導管抽取一部分防凍液出來。

2、散熱風扇下方有個放水閥，擰松此裝置，即可排出多余的防凍液。（不建議車主自己嘗試。水箱里面存在壓力差，泄壓過程本身也存在危險。況且水管放水螺絲的位置隱蔽，操作不易還容易劃傷手。）

現(xiàn)代悅動防凍液哪里加，悅動防凍液多少錢

現(xiàn)代悅動防凍液加注口在如圖所示位置，悅動冷卻液4L裝原廠冷卻液在130元左右。平時可檢查其液位的高低，如果冷卻水位低，添加充足蒸餾水(去離子水)。使冷卻水副水箱內的水位到達F(MAX)位置，但不要過量。

如果車輛上的發(fā)動機有鋁合金發(fā)動機部件，應使用磷酸鹽基-乙二醇冷卻水進行保護，防腐并防凍。不要使用濃度超過60%或低于35%的防凍冷卻水，否則將降低溶液效果?；旌?0%的水和50%的防凍液是最簡單的混合方式，因為是混合相同量。它最適合在-35℃(-31℉)或更高的溫度下使用。

注意：

•由冷卻水位低導致發(fā)動機過熱時，突然添加發(fā)動機冷卻水可能導致發(fā)動機裂縫。為了避免損壞，緩慢小量添加發(fā)動機冷卻水。

•沒有發(fā)動機冷卻水時請不要駕駛車輛，否則可能導致水泵故障或發(fā)動機卡滯等。

現(xiàn)代悅動防凍液怎么換，悅動車用什么防凍液

現(xiàn)代悅動在正常情況下，1—2年就需要更換防凍液，防凍液采用普通的品牌防凍液就可以了。更換防凍液的方法如下：

1、擰下水箱蓋，打開水箱放水閥，放出防凍液。

2、將一根連接與自來水管的橡膠管插入水箱加水口，打開自來水龍頭，使自來水連續(xù)不斷的經過發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。在沖洗操作時，要使發(fā)動機怠速運轉，保持上述操作，直至水箱放出清水為止。

3、待水箱內的水放干凈后，關上放水閥。

4、沖洗防凍液儲液罐。

5、從水箱口加入防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加入防凍液，并達到“FULL”刻度線，注意不要超過“FULL”刻度線。

6、蓋上水箱蓋和儲液罐蓋，并擰緊。

7、啟動發(fā)動機，怠速運轉2-3分鐘，擰開水箱蓋。這時冷卻系統(tǒng)由于排除了部分空氣，防凍液面降低，這時應補充防凍液，使水箱充滿為止。

8、蓋好水箱蓋，并擰緊注意！嚴禁在防凍液溫度很高的情況下打開水箱蓋或放水閥，以免燙傷。

現(xiàn)代悅動缺點太多，悅動2020款自動擋1.6怎么樣

北京現(xiàn)代悅動是一款緊湊型合資轎車，主要競品有吉利帝豪L、長安逸動PLUS、豐田威馳等車型，它最大劣勢就是長時間沒有更新?lián)Q代動作，先進程度差人一等。導致很多消費者會先入為主認為現(xiàn)代悅動缺點太多了，顯然小編不想武斷認可這類觀點。

今天我們來聊聊悅動2020款自動擋1.6怎么樣，看看是不是現(xiàn)代悅動缺點太多了。先說優(yōu)點：

1、動力系統(tǒng)表現(xiàn)足夠。剛上手的時候悅動就展現(xiàn)出自己平易近人的一面，油門調校初段有一點點虛位，踩起來不會像日系車那樣躥，又不會跟德系車一樣反應遲鈍，這種介于兩者之間的感受剛剛好。123馬力的發(fā)動機確實不會給你帶來太多的激情，但只要你舍得深踩一些油門，超過2500rpm之后的動力表現(xiàn)也能讓你滿意。

2、變速機構稱職。變速箱的表現(xiàn)也是兢兢業(yè)業(yè)，熱愛升擋，不太情愿降擋，時刻以燃油經濟性為己任，當好發(fā)動機的賢內助，為你節(jié)省腰包。換擋的平順性值得稱贊，舒適性有保證，整套動力系統(tǒng)展現(xiàn)出了很強的親和力，這是一輛所有家庭成員都能迅速上手并且開好的車。

再看看其不足之處：

1、方向盤的手感還可以更好。方向盤的力度比較輕，平時開著挺輕松，指向性和車頭反應速度都還不錯。切到運動模式之后轉向力度會明顯加重，只是這個過程有些突兀，感覺力道一下就變大了，不太自然。我雖然喜歡運動模式帶來的更靈敏的油門響應，但并不太喜歡這個刻意營造出的轉向力度。

2、底盤舒適性欠佳。前麥弗遜后扭力梁的懸架結構基本就是這個價位車型的標準配備，調校上也沒花太多心思，舒適性一般。后懸架偏硬這是物理結構決定的，但是遇到起伏時伴隨著的多余彈跳則讓行駛質感一下變得廉價了不少，平整路面上問題不大，遇到起伏和坑洼的時候記得控制好車速。

3、絕對制動力令人擔憂。悅動在剎車測試中出現(xiàn)了比較嚴重的問題。首先是制動系統(tǒng)的力度不夠強，全程都沒有進入到-1g，其次是耐克森NPriz AH8系列輪胎是一款偏重節(jié)能耐磨的產品，抓地力不足，這兩方面原因導致悅動的成績不夠理想，45.46米的成績不及格。

4、燃油經濟性沒有優(yōu)勢。我們這輛試駕車只行駛了兩千多公里，還沒有出磨合期，測試當天氣溫為27℃，全程開啟空調。125km的路程平均時速28.5km/h，一共消耗9.46L燃油，測得平均油耗為7.6L/100km?？紤]到發(fā)動機排量，理應再低一些。當然這和新車沒有出磨合期、全程開啟空調也有一定關系。

總結：在朗動和領動之后，悅動的加入確實完善了北京現(xiàn)代在緊湊型車這一市場的布局，高低錯落、價格銜接，甚至重新啟用了“悅動”這個代入感十足的名字。而悅動的表現(xiàn)呢，只能說是喜憂參半，喜的地方在于設計、配置以及空間，在同價位車型中確實有著明顯的優(yōu)勢，對于家庭消費者的吸引力十足。而憂的地方也著實讓人心煩，要說底盤表現(xiàn)一般導致舒適性不夠出色還能接受的話，制動系統(tǒng)以及輪胎的不給力就難免讓持幣待購的消費者心生疑慮了。

現(xiàn)代悅動終于開竅改款，2023款悅動最新消息

【車主指南 新車動態(tài)】北京現(xiàn)代悅動是一款緊湊型合資轎車，主要競品有吉利帝豪L、長安逸動PLUS、豐田威馳等車型，它最大劣勢就是長時間沒有更新?lián)Q代動作，先進程度差人一等。近日，車主指南最新消息顯示，2023款北京現(xiàn)代悅動預計在今年第四季度正式上市銷售。

外觀方面，新款北京現(xiàn)代悅動可能會產生比較明顯的變化，其中前臉采用尺寸更加夸張的熏黑式格柵設計，兩側的大燈組也變得更加狹長大氣，車身側面線條依舊流暢硬朗，車尾可能會加入貫穿式尾燈，在英文字母標識的加持下顯得更有辨識度。

內飾方面，新款北京現(xiàn)代悅動的內飾設計變化倒不明顯，中控臺采用的依舊是熟悉的對稱式設計，其中懸浮式中控屏雖然尺寸非常小，但這種設計依然有著不錯的視覺感受，新車還換裝上平底式方向盤設計，讓車廂擁有更強的運動性。

動力方面，新款北京現(xiàn)代悅動估計全系標配1.6L的自然吸氣發(fā)動機，并匹配6擋手動以及6擋手自一體變速箱，其中車輛的最大馬力為123匹，峰值扭矩151N·m，車輛的NEDC百公里綜合油耗只需要6L左右。