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斯柯達昕動空調(diào)濾芯怎么換，昕動空調(diào)濾芯的方向

斯柯達昕動空調(diào)濾芯拆卸更換時先把外面螺絲拆掉，儲物箱下面還有一個墊板,要先取下,用力一扳就下來了.卡口式的。先扳一邊，再板另一邊。扳下之后是這樣的，主意要是裝上去的時候二個黑色的小東西要對準儲物箱下面二個小卡口，不然要掉下來的。然后就可以看到舊的濾芯，把芯的換上，再按照原來的裝回去就可以了。

人體吸入粉塵及有害氣體后使人有過敏反應，肺部受損，受臭氧刺激而心情煩躁，還有異味的影響，都影響行車安全。如果沒有空調(diào)濾清器過濾，一但這些顆粒進入車廂內(nèi)，不但使汽車空調(diào)受污染，冷卻系統(tǒng)性能降低。

空調(diào)濾芯一般更換周期是12000公里換一次。高質(zhì)量的空濾清器能吸收粉尖顆粒，減輕呼吸道疼痛，減少對過敏者的刺激，行車更加舒適，空調(diào)冷卻系統(tǒng)也受到了保護。請注意空調(diào)濾芯有兩種，一種是沒活性碳，另一種是含活性碳的（購買前先咨詢清楚），含活性碳的空調(diào)濾芯不但有上述功能外，吸收大量的異味等功效。

斯柯達昕動怎么開空調(diào)，昕動空調(diào)按鍵說明

斯柯達昕動空調(diào)按鍵說明：AC是壓縮機開關(guān)，也就是制冷開關(guān)！那個帶箭頭是內(nèi)循環(huán)，亮燈就是內(nèi)循環(huán)開啟了。左側(cè)溫度，綠的溫度低，紅的溫度高，中間是風的大小檔位，1234自己試試，右側(cè)吹風的方向，自己試試！

汽車空氣調(diào)節(jié)裝置簡稱汽車空調(diào)，一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，是國際上流行的現(xiàn)代化汽車空調(diào)系統(tǒng)。用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞。

空調(diào)的功能包括車內(nèi)溫度和濕度自動調(diào)節(jié)、回風和送風模式自動控制以及運轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等功能。電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進行的設定，使空調(diào)系統(tǒng)自動運行，并根據(jù)各種傳感器輸入的信號，對送風溫度和送風速度及時地進行調(diào)整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。

斯柯達昕動空調(diào)怎么清洗，昕動空調(diào)清洗方法

斯柯達昕動空調(diào)清洗方法就是在濾芯下面隔音板上2顆固定螺絲，音板后就可以看到空調(diào)濾芯的蓋板。推動蓋板，取下蓋板，拿出空調(diào)濾芯。從進風口處就能看到鼓風機，這個位置是沒有濾芯可以過濾的。想要過濾的更徹底些可以考慮在進風口位置裝一個外置空調(diào)濾芯，但唯一的缺點就是風量會小很多。

接著用空調(diào)清洗劑套裝，原廠的產(chǎn)品，方便自己動手操作。啟動車輛，空調(diào)打開AC檔，溫度調(diào)成最低，吹面部。往蒸發(fā)器上噴清洗劑之前把風量調(diào)到最低，噴一些清洗劑之后把空調(diào)濾芯蓋板裝上，再把風量調(diào)到最大。

在副駕駛下面墊上2張紙，會有少量的清洗劑流出來。等3到5分鐘左右再進行下次噴。各個出風口風量調(diào)成最大，后排的也是一樣。每次都按這個方法噴，每次少噴一些，分多次噴完。然后把零件裝回去就可以了。

汽車空調(diào)用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞；為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。

試完這臺最便宜的“大眾”，我感嘆：還買什么飛度！

如果刨除品牌因素的話，誰又敢說斯柯達的吸引力就一定不如大眾呢？

隨著國民經(jīng)濟收入的提升以及自主品牌車型的崛起，A0級轎車這個曾經(jīng)是許多家庭第一輛車首選的車型，正在迅速消亡，根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在今年1-6月全國賣出的所有新車當中，A0級轎車僅占2.1%，面對如此小的一塊蛋糕，合資品牌們都紛紛撤出了這個細分市場。

而目前這個在這個級別里賣得最好的分別是本田的飛度以及大眾的Polo，他們的銷量也算是撐起了這個細分領(lǐng)域的一片天。那除了這兩款車型以外，目前市面上還有沒有其它具有競爭力的A0級兩廂小車是值得我們關(guān)注的呢？

越級又便宜？

我們常說，自主品牌最擅長用高一個級別的車型來與同價位的合資車型越級競爭，但是其實有的合資品牌也早已學會這一招，比如我們最近試駕的斯柯達昕動就是這么一款產(chǎn)品。

首先是售價，昕動的全系售價僅為7.79-10.99萬元，其中除最低配為手動擋以外，其余車型均為配備愛信6AT的自動擋版本，而且，就算是最低配車型也不是會像飛度那種連后雨刷、收音機和喇叭都不提供“毛坯”車。

同時，雖然昕動在價格上與絕大部分競品的A0級車看齊，但是它的尺寸卻要比它們都大上一圈，4312/1706/1475mm的車身三圍在同價位的合資車型中都屬于鶴立雞群的存在，而2603mm的軸距更是讓它擁有媲美A級車的后排乘坐空間。

也許，空間和尺寸未必是如今小車買家的第一訴求，但是對于部分想要購買合資車型但是預算又不高的消費者來說，這類能以合理的價格提供大空間的車型確實是有一定的吸引力的。

舊瓶裝新酒？

鑒于成本和定位的限制，全新一代的昕動并沒有跟隨著Polo一起，用上大眾家族最新的MQB平臺，但是為了能讓這臺車跟得上時代的發(fā)展，斯柯達方面也是動了一些小心思。

比如老大眾平臺上常常被吐槽的座椅手動調(diào)節(jié)旋鈕，在昕動上終于被換成了更加主流的扳動式，讓“躺平”不再成為車主的噩夢。而在中高配車型上，昕動也貼心地設置了一個可翻起的中央扶手箱，不僅能增加儲物空間、提升舒適性，還能在有需要的時候翻折起來，不影響手剎的使用。

在我們這次拿到的頂配車型上，你甚至還能看到自動大燈、自動空調(diào)、感應雨刷這類與其售價“不符”的高端配置的出現(xiàn)，昕動這臺車就像是一個“美妝博主”，完美地將老大眾車型的年代感給一一掩蓋了起來。

至少在配置層面上，它并沒有被崛起的中國品牌來開太大的差距，還算是能夠滿足大家對于一臺2021年新車的需求的。

動力稍弱，底盤有驚喜

在經(jīng)過了幾天的相處，并開著它經(jīng)歷上下班通勤以后，我對昕動在機械方面的表現(xiàn)也算是有了比較詳細的了解。在動力上，昕動全系搭配的均是代號EA211的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力112匹，最大扭矩145牛·米，在參數(shù)上確實是不弱，但是在動力上確實是差了那么一點意思。

不過，考慮到在邁入國6時代以后，市面上幾乎全部車型動力遭到了削弱，連飛度也丟掉了“超跑”的名號，我確實也很難對斯柯達過于苛刻，畢竟巧婦難為無米之炊嘛。不過，雖然昕動的絕對動力并不搶眼，但是它的底盤卻是得到了編輯部的一致好評，在我看來，它底盤的整體厚實感以及濾震表現(xiàn)，甚至要比上一個世代的日系A(chǔ)級車要好不少。

在過減速帶或者遇到大拋跳時，甚至還有一丟丟的高級感，這確實是出乎了我的意料，沒想到一臺用著老平臺+扭力梁的車型竟然能把底盤做成這樣，怪不得所謂的德系底盤能在老一輩司機心目中擁有那么高的地位了。

假如它能擁有更好的動力，加上原本的手動擋以及不弱的底盤，那昕動也許將會成為一臺頗具駕駛樂趣的小車。

斯柯達品牌的縮影

考慮到昕動的基本參數(shù)、售價以及終端優(yōu)惠，其實它在目前的合資品牌A0級車市場中算得上是一個性價比非常不錯的產(chǎn)品，然而它如今的銷量顯然是與它本身的實力所不符的。

而品牌力號召力不足也許正是擺在昕動或者說整個斯柯達品牌面前的一個嚴重問題。曾幾何時，憑借著以及背靠大眾的“德系品質(zhì)”優(yōu)勢，以及較低的價格，斯柯達在中國市場一度過得十分滋潤，但是隨著消費架構(gòu)的變化以及競爭對手的崛起，這個曾有著“懂大眾都買斯柯達”美譽的品牌卻漸漸遠離了主流的視線。

但是像是昕動這樣在有限的成本下打造的產(chǎn)品，依舊能為我們帶來小小的驚喜，也是在一定程度上體現(xiàn)了這個老牌廠商的實力。或許要求昕動和明銳Pro這樣的車型在銷量去挑戰(zhàn)Polo、朗逸這樣的車型有些不現(xiàn)實，但是如果刨除品牌因素的話，誰又敢說斯柯達的吸引力就一定不如大眾呢？（部分圖片來源網(wǎng)絡）

撰文：梁志豪

昕動將在2022年推出改款車型，新車動力不變但更省油

【車主指南 新車動態(tài)】昕動是大眾斯柯達旗下的一款緊湊型車，目前市面上能夠買到的最新款車型依舊是2020年推出的2020款。從時間規(guī)律上推算的話，斯柯達很有可能會直接推出2022款昕動，作為中期改款車型上市時間大概在2022年上半年。

作為中期改款的車型，新車的外觀基本沿用了現(xiàn)款車型的設計，不過前臉的格柵尺寸得到了進一步的放大，燈組造型也有了全新的設計，使得前臉看起來更加時尚大氣，車身側(cè)面和尾部的改動則并不明顯。

由于現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設計相對有些老氣，所以2022款昕動的內(nèi)飾會引入更多的科技化元素，例如將內(nèi)嵌式中控屏的尺寸進一步增大，同時大量物理按鍵也將融合進這塊觸控屏中，此外新車還將換裝上科技感更強的電子檔把和平底式方向盤，使得車輛更符合年輕人的審美需求。

現(xiàn)款斯柯達昕動的車身尺寸分別為4312*1706*1475MM，在2603MM的軸距下車內(nèi)有著不錯的空間表現(xiàn)，并且得益于兩廂車型的設計，車輛的尾箱門能夠獲得更大的開口，用戶在裝載貨物的時候能夠獲得更出色的實用性表現(xiàn)。

新車的動力將繼續(xù)搭載與現(xiàn)款車型一致的1.5LA自然吸氣發(fā)動機，并匹配5擋手動或者6擋自動變速箱，其中最大馬力112匹，峰值扭矩145牛米。雖然新車的動力輸出并沒有得到提升，但是在燃油經(jīng)濟性方面會有更出色的表現(xiàn)。