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現(xiàn)代朗動大燈怎么調(diào)節(jié)，朗動大燈遠光調(diào)節(jié)教程

現(xiàn)代朗動大燈調(diào)節(jié)如下圖所示：

操作駕駛員左邊的大燈高低調(diào)節(jié)旋鈕就可以。大燈高度可調(diào)一般在汽車的內(nèi)部有手動調(diào)節(jié)旋鈕，可以隨意調(diào)節(jié)前照燈的照射高度，但是有些高檔豪華車的大燈則是自動水平高度調(diào)節(jié)，雖然沒有手動可調(diào)的按鈕，但是車輛根據(jù)相關(guān)傳感器可自動進行大燈高度調(diào)節(jié)。
如何調(diào)節(jié)車燈  車輛的照明系統(tǒng)是否進行正確的指向調(diào)整，不僅關(guān)乎實際的照射效果，也關(guān)乎車輛行駛的安全，一些車的近光燈調(diào)得很高，使對面車輛產(chǎn)生眩光，非常影響安全。同時，如果不能正確調(diào)節(jié)頭燈指向，也會影響頭燈的照射范圍，以及路面的照射效果。即使是更換一些升級的鹵素燈泡，也最好檢查一下頭燈是否正確指向，因為燈絲位置的細微變化，也會導致光型的巨大變化。

現(xiàn)代朗動改裝氙氣大燈，朗動大燈有透鏡嗎

現(xiàn)代朗動改裝氙氣大燈，改裝方式：

一般有兩種

a）一種是比較奢侈的總成改裝――即大燈總成和燈泡全換。這種方式效果沒得講，但是有兩個局限性，第一：價格太高，寶來的海拉總成10000多，而海拉的燈泡，4000―5000元；第二個，總成受原廠商的配件的限制，如果該車型根本就沒有氙燈總成，那就沒辦法了。比如小切，就是肯定沒有原廠的氙燈總成了。

b）第二個就是僅換燈泡而已了。

改裝的過程

僅換燈泡的氙燈，產(chǎn)品包含四部分：升壓器、安定器以上兩個東西是香煙盒大小的鐵盒子，固定到車里就行了、燈泡、導線。不用改裝線路，只要把原來接到燈泡上的線，聯(lián)到升壓器上就可以了。

風險

a）關(guān)于高頻干擾的問題：氙氣燈啟動瞬間需要3.5萬伏的高壓。有一定的可能性會干擾車內(nèi)電器，比如音響，寶來好像還有干擾雨刷器的現(xiàn)象。發(fā)生的比例很小，但是有可能性，需要做好心理準備。

b）關(guān)于穿透性的問題：氙氣燈的k數(shù)比較高，根據(jù)光學原理，k數(shù)越高越容易被低k數(shù)的燈光所覆蓋，一般的路燈只有2000k以下。效果不明顯。需要適應。但是你看看反光板，就知道燈的亮度足夠了。周圍環(huán)境越黑，氙燈的效果越好。尤其走黑夜的山路時，你就會發(fā)現(xiàn)他的可愛。但是有一個比較值得注意的問題：氙燈在雨雪霧天氣下的穿透力比較差，下降的比較厲害。需要喜歡極限越野的弟兄考慮一下。沖實際應用來看，北京的幾次雨雪，感覺氙燈的穿透力雖然下降，但是也沒覺得比鹵素燈差多少，因為本身他的亮度下降一半還比鹵素燈亮呢。

c）關(guān)于光喇叭的問題：因為氙燈本身的特點，從點亮到最大亮度需要幾秒的時間?？赡軟]有那么隨心所欲閃大燈的感覺。從實際反饋來看，并沒有那么嚴重，首先：第一次閃大燈的時候，光線比較弱，但是還是那句話――但是也足夠用了他一半的亮度就比鹵素燈亮得多。而且――隨后再閃大燈就基本不會有亮度的滯后了。應該是電容的作用。氙燈對光喇叭不會有很大的影響。

d）關(guān)于裝完以后氙燈效果的問題：裝完以后的效果影響最重要的是兩個：第一、燈光的調(diào)教，一定要調(diào)燈光。因為氙燈本來就很亮了，稍微沒調(diào)整好，就會對其他車輛產(chǎn)生很大的影響。所以一定要調(diào)光，為了別人。第二也就是非常重要：就是燈具的總稱的本身的素質(zhì)――這也是我們無法改變的東西：一般來說：遠近光分開的圓形燈碗效果非常好，效果最差的就是遠近光一體的方形燈頭的燈，其中又以寶來為最差。很不幸，小切就是這種。我沒仔細看過小切的燈。感興趣的可以仔細看看小切的燈光是否很發(fā)散，如果不是很發(fā)散。應該就問題不大，如果太發(fā)散，還是算了。

e）安全性的問題：氙燈應該是成熟的改裝，不改動原車線路應該問題不大，關(guān)鍵是固定好各個部件，另外雖然他只有35w但是發(fā)熱還是比較厲害的。不要用劣質(zhì)的燈頭。

ELANTRA是現(xiàn)代什么車型？ELANTRA是朗動還是悅動

現(xiàn)代“ELANTRA”是北京現(xiàn)代旗下的一款緊湊型小轎車，這款車在之后的更新?lián)Q代中又分別采用了不同的名稱給車型命名。所以“ELANTRA”系列中包含了伊蘭特、ELANTRA 悅動、ELANTRA 朗動、ELANTRA 領(lǐng)動這四款車，這個系列都是基于“伊蘭特平臺”開發(fā)而成，是為了面向不同需求推出的4個車型，繼承了伊蘭特系列的基因。

其中“伊蘭特”一般指的是北京現(xiàn)代推出的第一代ELANTRA，這款車在國外屬于第三代車型，內(nèi)部代號為XD。這輛車在2003年的時候正式上市銷售，在造型上這一代的伊蘭特偏向于歐美系汽車的設計風格，在當時還沒有明顯的現(xiàn)代家族化設計。該車一經(jīng)上市就引起了市場不錯的反響，在短短不到6年的時間內(nèi)便在國內(nèi)的保有量突破了70萬輛。

“ELANTRA悅動”是北京現(xiàn)代推出的第二代車型。這款車在2008年引入國內(nèi)市場，于第一代伊蘭特同堂銷售，尾部同樣貼著“ELANTRA”的字樣。這款車外觀上融合了海外旗艦車型AZERA的造型特色，同時也增加了部分索納塔的神韻，主打法系浪漫情懷和日系節(jié)油的特點，讓它成為家庭用車的首選。

“ELANTRA朗動”是北京現(xiàn)代推出的第三代車型。這款車在2012年8月23日上市，朗動車身規(guī)格和悅動基本一致，但是軸距增加了50MM，使得這款車的空間大了許多。外觀方面也比悅動更加運動，把伊蘭特、悅動的中年人消費群一下子拉低為年輕消費群體。

“ELANTRA領(lǐng)動”則是北京現(xiàn)代推出的第四代車型。這款車在2016年第一季度正式上市，經(jīng)歷了國內(nèi)三次的換代，領(lǐng)動將經(jīng)典優(yōu)勢進一步升級，融入更多運動、前衛(wèi)設計元素，實現(xiàn)更多技術(shù)創(chuàng)新。外觀上使用了棱角分明的六邊形前進氣格柵，搭配條幅鍍鉻裝飾，質(zhì)感出色，外加全新設計的前大燈和L型線條的霧燈裝飾，讓整車散發(fā)出年輕時尚的氣息。

所以不論是伊蘭特、悅動、朗動還是領(lǐng)動，都是ELANTRA車系里的車型，車尾都有著“ELANTRA”的英文標識，只是不同時間發(fā)布的車型采用了不同的命名罷了。

現(xiàn)代朗動為什么要停售？朗動車停售了意味著什么

現(xiàn)代朗動曾經(jīng)作為韓系車的銷量之王，特別是在2016年之前可以說是火得如日中天的爆款，但自從進入2017年之后銷量上持續(xù)下滑，連續(xù)數(shù)月的月銷量不足一萬，以往的關(guān)注力度上也大大減少許多，其中現(xiàn)代朗動的故障和通病是造成其停產(chǎn)的原因之一。

首先是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上存在轉(zhuǎn)動方向盤出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，近年來對于朗動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴同樣逐年增長，故障現(xiàn)象為左右轉(zhuǎn)動方向盤時出現(xiàn)明顯的卡頓感，而且伴有異響；目前車質(zhì)網(wǎng)累計收到朗動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯的故障達137宗；轉(zhuǎn)向卡滯并且伴有異響可能是電子助力轉(zhuǎn)向柱總成中的聯(lián)軸器內(nèi)部齒輪受損出現(xiàn)的問題，嚴重的話可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，存在一定的安全隱患，這其中也是不少車主在購買朗動后后悔的原因。

另外導航黑屏死機也是現(xiàn)代朗動的一大通病，主要集中在13、14、15、16同年款車型中，因此可以判斷該問題或許并非是批次性產(chǎn)品缺陷的問題，根據(jù)出現(xiàn)問題時的行駛里程，目前導航黑屏死機的問題大多集中在行駛35000-55000km之間。

汽車停售的指的是是商家停止汽車的銷售，現(xiàn)代朗動停售意味著其車型在市場保有量上會有所影響，相應的也會影響到其在二手車市場上保值率及價格；其次維修保養(yǎng)的成本，但對于朗動之前的市場保有量來說，保養(yǎng)維修方面受到的影響并不是很大。

15、16年二手朗動多少錢？16款朗動這車保值嗎

現(xiàn)代朗動曾經(jīng)作為韓系車的銷量之王，特別是在2016年之前可以說是火得如日中天的爆款，但自從進入2017年之后銷量上持續(xù)下滑，連續(xù)數(shù)月的月銷量不足一萬，以往的關(guān)注力度上也大大減少許多，其中現(xiàn)代朗動的故障和通病是造成其后期衰退的原因之一。

首先是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上存在轉(zhuǎn)動方向盤出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，近年來對于朗動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴同樣逐年增長，故障現(xiàn)象為左右轉(zhuǎn)動方向盤時出現(xiàn)明顯的卡頓感，而且伴有異響；目前車質(zhì)網(wǎng)累計收到朗動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯的故障達137宗；轉(zhuǎn)向卡滯并且伴有異響可能是電子助力轉(zhuǎn)向柱總成中的聯(lián)軸器內(nèi)部齒輪受損出現(xiàn)的問題，嚴重的話可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，存在一定的安全隱患，這其中也是不少車主在購買朗動后后悔的原因。

另外導航黑屏死機也是現(xiàn)代朗動的一大通病，主要集中在13、14、15、16同年款車型中，因此可以判斷該問題或許并非是批次性產(chǎn)品缺陷的問題，根據(jù)出現(xiàn)問題時的行駛里程，目前導航黑屏死機的問題大多集中在行駛35000-55000km之間。

目前二手車市場15款、16款的保值率分別為46.11%、51.45%，大概的價位分別在6.80-7.38萬和7.30-7.98萬之間；相對來說其保值率處于中等水平，但根據(jù)其存在的故障安全隱患并不推薦購買二手朗動。