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現(xiàn)代朗動改裝音響多少錢，朗動的音響換什么牌子

現(xiàn)代朗動改裝音響品牌不同價(jià)格也不同，而在車載音響上，音效不好的最大問題其實(shí)并不僅僅是喇叭品質(zhì)不夠好。糟糕的聲學(xué)環(huán)境和奇怪的安裝位置更是好音效的攔路虎。而要解決這些問題，一味的提升喇叭單元的品質(zhì)肯定是事倍功半的。 所以，所有優(yōu)秀的車載音響系統(tǒng)無疑都會有一個(gè)功放模塊，而這個(gè)模塊不僅僅是放大功率，更是一個(gè)已經(jīng)擁有了根據(jù)此款車型量身研發(fā)的最佳數(shù)據(jù)。包括延時(shí)設(shè)定與頻譜調(diào)整。

所以，想要把車載音響發(fā)揮好，高品質(zhì)的喇叭固然重要，但更大的結(jié)癥在能處理音效的DSP（音頻處理器）上。 在之前，一臺DSP少則四五千，多則萬把塊。再加上功放、喇叭和隔音之類的耗材，讓升級高端音響系統(tǒng)成為動輒幾萬塊的大工程。

現(xiàn)代朗動大尾翼改裝圖片，朗動大尾翼安裝視頻

現(xiàn)代朗動大尾翼改裝如下圖所示：

汽車在高速行駛時(shí)，根據(jù)空氣動力學(xué)原理，在行駛過程中會遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直上升的三個(gè)方向的空氣動力量，其中縱向?yàn)榭諝庾枇Α?/p>

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們設(shè)計(jì)使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產(chǎn)生第四種作用力，即產(chǎn)生較大的對地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風(fēng)阻系數(shù)相應(yīng)減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性能。

現(xiàn)代朗動輪轂是多大，現(xiàn)代朗動輪轂怎么改裝好

現(xiàn)代朗動輪轂如下圖所示：

朗動雙色輪轂非常時(shí)尚，韓系車喜歡在輪轂上面多花心思，輪胎尺寸為215/45 R17，規(guī)格甚至比一些中型車還要高，耐克森品牌的輪胎賣點(diǎn)就是舒適性和靜音。輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個(gè)步驟，無論是外觀改裝還是操控性能提升，輪轂都在其中擔(dān)任了重要的角色，一款優(yōu)質(zhì)的輪轂，在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に嚭蛧?yán)格的檢查之后，確保其個(gè)性參數(shù)指標(biāo)合格。當(dāng)然，一套正品的輪轂都價(jià)格不菲，目前國內(nèi)可以生產(chǎn)并內(nèi)銷（有出口產(chǎn)品）的企業(yè)屈指可數(shù)，所以進(jìn)口輪轂的價(jià)格都較貴。所以很多改裝玩家為了節(jié)約成本，選擇了所謂的“國產(chǎn)”“臺產(chǎn)”的假輪轂，這是完全不可取的，如果是“小作坊”生產(chǎn)的假輪轂，雖然樣子和正品輪轂沒有太多差別，但是在重量、強(qiáng)度等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到安全指標(biāo)，經(jīng)常會有玩家在使用“仿造品”輪轂的時(shí)候出現(xiàn)莫名其妙的裂痕和變形等問題，而且在高速過程中，假貨也不足以支持如此大強(qiáng)度的負(fù)荷，如果出現(xiàn)高速爆裂的現(xiàn)象，直接會影響到駕駛員和乘客的生命安全！所以特別提醒，如果經(jīng)濟(jì)條件暫時(shí)不允許的情況下，請謹(jǐn)慎選擇改裝輪轂，雖然原廠的“鋼圈”、“鑄造輪轂”也許不夠美觀和輕量化，但是至少安全性上是有所保證的。輪轂性能一般為鍛造輪轂>鑄造輪轂>鋼制輪轂。

現(xiàn)代朗動改裝17寸輪轂怎么樣，朗動改裝17寸輪轂多少錢

現(xiàn)代朗動改裝17寸輪轂是可以的。輪轂對于提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時(shí)候，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要有所顧及，輪轂的各項(xiàng)參數(shù)都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日后的升級改裝，例如原廠車是單活塞剎車系統(tǒng)，日后車主打算將其升級至多活塞剎車系統(tǒng)，ET值和輪轂尺寸過小都會影響到正常安裝，這樣在升級剎車系統(tǒng)的時(shí)候，又要二次消費(fèi)去更換或升級輪轂。改裝輪轂大約需要七八千左右。

現(xiàn)代朗動輪轂改裝，朗動可以改裝17/18/19寸的輪轂嗎

現(xiàn)代朗動原裝輪轂如下圖所示：

建議車主不要盲目加大輪轂。有人為改善汽車性能而加大輪轂，在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢必要配合寬而扁輪胎，車的橫向擺動倒是小了，穩(wěn)定性得到提高，過彎時(shí)有如蜻蜓點(diǎn)水，輕盈掠過。但車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。此外，稍微有石子等路障一硌，輪胎很容易損壞。因此盲目加大輪轂的代價(jià)不容忽視。 一般來講，根據(jù)原車輪轂大小加大一兩個(gè)號最為合適。輪轂對于提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時(shí)候，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要有所顧及，輪轂的各項(xiàng)參數(shù)都會影響到輪轂和車輛的使用，PCD值不正確可能會無法正常安裝，ET值不僅影響到安裝和使用，而且也許會影響到日后的升級改裝，例如原廠車是單活塞剎車系統(tǒng)，日后車主打算將其升級至多活塞剎車系統(tǒng)，ET值和輪轂尺寸過小都會影響到正常安裝，這樣在升級剎車系統(tǒng)的時(shí)候，又要二次消費(fèi)去更換或升級輪轂。