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雪鐵龍愛(ài)麗舍燈光使用圖解，新愛(ài)麗舍燈光怎么調(diào)節(jié)

雪鐵龍愛(ài)麗舍燈光的很常規(guī)地設(shè)計(jì)在左側(cè)撥桿處；

雪鐵龍愛(ài)麗舍大燈的使用方法：

1、行車燈也叫做示寬燈，它的作用是使車輛的四個(gè)角為人所見(jiàn)，亮度沒(méi)有大燈那么高。在雨天、天色昏暗或者在地下停車場(chǎng)時(shí)應(yīng)亮起此燈。

2、在會(huì)車時(shí)，如果我們使用遠(yuǎn)光燈，對(duì)方駕駛員將由于強(qiáng)光而無(wú)法看清路面并無(wú)法判斷你車輛的準(zhǔn)確位置，這將增加意外發(fā)生的幾率。所以會(huì)車時(shí)，如開(kāi)了遠(yuǎn)光燈，應(yīng)切換為近光燈。如對(duì)方車輛使用了遠(yuǎn)光燈，你可以通過(guò)快速變換遠(yuǎn)近光來(lái)提醒來(lái)車的司機(jī)。

3、傍晚時(shí)分天色稍暗時(shí)可開(kāi)啟示寬燈；夜間行車應(yīng)開(kāi)啟近光燈；若天氣狀況良好，夜間在城區(qū)道路行駛時(shí)不要開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈或霧燈。

4、雪鐵龍愛(ài)麗舍開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈需要一個(gè)前提條件：開(kāi)啟近光燈。在其他燈光擋位（關(guān)閉或示寬燈）時(shí)，是無(wú)法開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈的。不過(guò)，往里撥動(dòng)撥桿閃動(dòng)一次遠(yuǎn)光燈則沒(méi)有限制條件，即使在關(guān)閉車燈的狀態(tài)下也可以操作。

二手愛(ài)麗舍值得買嗎，二手愛(ài)麗舍哪一年的好

二手愛(ài)麗舍是否值得購(gòu)買是部分用戶比較頭痛的問(wèn)題，作為一個(gè)汽車小白，我們應(yīng)該怎么選擇愛(ài)麗舍呢？下面來(lái)看看愛(ài)麗舍的優(yōu)缺點(diǎn)。

愛(ài)麗舍主要問(wèn)題還是在2016款之前的，共同特點(diǎn)都是燒機(jī)油問(wèn)題，伴有發(fā)動(dòng)機(jī)異響和亮故障燈，直到2017款時(shí)候情況稍有好轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面的投訴減少，但轉(zhuǎn)換到變速箱有寫(xiě)小毛病了，比如變速箱換擋不太順暢伴隨異響，當(dāng)然這都是小部分人的投訴，畢竟不可能每個(gè)產(chǎn)品都做得很完美，很明顯2017款和2018款愛(ài)麗舍整體故障已經(jīng)非常少了，如果要說(shuō)二手愛(ài)麗舍哪一年的好，可以直接入手2017款或2018款，能最大程度避免出現(xiàn)先前燒機(jī)油和變速箱問(wèn)題。

愛(ài)麗舍油耗表現(xiàn)整體表現(xiàn)還是相當(dāng)耗油的，1.6L車型大部分車主平均油耗在8-9L之間，當(dāng)然還要考慮到自動(dòng)擋比手動(dòng)擋耗油，市區(qū)比高速公路耗油，駕駛習(xí)慣等實(shí)際因素影響，因此購(gòu)買二手愛(ài)麗舍時(shí)候需要綜合衡量。

再來(lái)看看愛(ài)麗舍的保值率方面，保值率作為二手車綜合評(píng)定參數(shù)，是不可忽略的，愛(ài)麗舍第1-7年保值率分別是：75%、56%、52%、47%、42%、37%、33%。第一和第二年掉價(jià)太大了，但對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，愛(ài)麗舍三到五年的二手車更劃算，畢竟此時(shí)故障率低，車輛正處于“壯年期”，而且到了第六年的年檢費(fèi)用也會(huì)增加。當(dāng)然如果只是普通使用需求，愛(ài)麗舍車況良好，再加上價(jià)格在可接受范圍，用上三五年還是值得入手的。

愛(ài)麗舍為什么那么便宜？愛(ài)麗舍為什么不能買

現(xiàn)在雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的處境可以用垂死掙扎來(lái)形容，但曾幾何時(shí)雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)也是風(fēng)光無(wú)限，這段風(fēng)光的時(shí)間就是90年代至進(jìn)入千禧年的頭十年。90年代，雪鐵龍的代表車型是和東風(fēng)汽車合作生產(chǎn)的神龍富康；進(jìn)入到2000年富康逐漸被淘汰，取而代之的便是愛(ài)麗舍。

神龍富康在老三樣當(dāng)中是唯一一款兩廂掀背車型，在當(dāng)時(shí)就如同現(xiàn)在看到的轎跑那樣新鮮、異類，但由于中國(guó)人講究“有頭有尾”，所以富康并沒(méi)能刮起一股兩廂風(fēng)。甚至后來(lái)的接班人愛(ài)麗舍除了兩廂版也推出了三廂版，相信很多人都是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)兩廂的愛(ài)麗舍，這足以證明當(dāng)時(shí)大家對(duì)于兩廂車確實(shí)不太“感冒”。

在當(dāng)時(shí)，汽車還沒(méi)有很明確的地位劃分，你能擁有一輛老三樣就已經(jīng)很了不起，但在進(jìn)入2000年后中國(guó)致力于與世界接軌，并且加入了WTO，許多汽車品牌蜂擁般進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，有豐田本田也有奔馳奧迪，冷門(mén)一點(diǎn)的有薩博、歐寶，總而言之非常多。

于是乎汽車品牌的地位級(jí)別就開(kāi)始在中國(guó)明確起來(lái)，最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾、雪鐵龍等因?yàn)橐恢鄙a(chǎn)比較便宜的車型而被定位為了低端品牌，而愛(ài)麗舍也被定格為了一款低端車型，這就是愛(ài)麗舍為什么那么便宜的原因。

2002年-2007年是富康與愛(ài)麗舍交替接班的年間，當(dāng)時(shí)的愛(ài)麗舍憑借著價(jià)格低廉、皮實(shí)耐用的特點(diǎn)一度將新捷達(dá)和新桑塔納比了下去，所以在當(dāng)時(shí)還有一些出租車公司會(huì)選擇使用愛(ài)麗舍車型。

與此同時(shí)中國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放并且與世界接軌，很多汽車品牌都登陸了中國(guó)市場(chǎng)，一時(shí)間愛(ài)麗舍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手突然增加了很多，其中比較有名的有愛(ài)麗舍的同平臺(tái)車型標(biāo)致301，還有豐田花冠、別克凱越、日產(chǎn)陽(yáng)光等等，但都無(wú)法撼動(dòng)愛(ài)麗舍的地位。

但在2005年開(kāi)始，神龍汽車的母公司法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲市場(chǎng)銷量銳減9%，直接的虧損達(dá)到3.63億歐元，截止至2009年虧損已經(jīng)金額已經(jīng)達(dá)到11.6億歐元。2010年雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的情況還不錯(cuò)，而且還實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但在歐洲市場(chǎng)虧損卻越來(lái)越大，到了2012年凈虧損已經(jīng)超過(guò)50億歐元。

盡管中國(guó)市場(chǎng)有增長(zhǎng)，但歐洲市場(chǎng)的巨額虧損讓雪鐵龍不得不將中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)放在一邊，專心處理歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)的危機(jī)，這就導(dǎo)致了旗下車型出現(xiàn)遲滯不更新的現(xiàn)象，其中愛(ài)麗舍從2008年至2013年連續(xù)六年都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)換代，只有小改款，于是乎花冠等車型迅速超越了愛(ài)麗舍成為國(guó)內(nèi)的大熱門(mén)。

再加上中國(guó)自主品牌的飛速崛起也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)低端車型市場(chǎng)的大洗牌，雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞等主攻中國(guó)低端車市場(chǎng)的外資品牌在不斷被邊緣化。像愛(ài)麗舍這樣10萬(wàn)打下的低端車，自主品牌里一抓一大把，而且配置比你高，外觀設(shè)計(jì)也比你好，現(xiàn)在愛(ài)麗舍為什么不能買就是因?yàn)檫@一原因。

現(xiàn)在的新三樣，也就是新捷達(dá)、新桑塔納、以及愛(ài)麗舍，其實(shí)它們?cè)诋?dāng)下過(guò)得全部都不好。捷達(dá)獨(dú)立成為一個(gè)品牌看起來(lái)好像是得到了升華，實(shí)際上只是和斯柯達(dá)一起給大眾墊腳，讓大家不再覺(jué)得大眾是個(gè)低端品牌；而新桑塔納別看月均銷量非常高，但都是的士公司和駕校的需求支撐，在現(xiàn)在出租車都改成新能源車后，桑塔納的銷量也是不太樂(lè)觀。

而目前標(biāo)致仍然在面臨非常大的危機(jī)，為了抓緊中國(guó)市場(chǎng)這最后一根救命的稻草，標(biāo)致乃至整個(gè)PSA都在收縮，企圖將力量集中放在天逸、C4L等主力車型上希望得到翻身，所以曾經(jīng)的當(dāng)家車型愛(ài)麗舍，現(xiàn)在已經(jīng)陷入了停產(chǎn)。

愛(ài)麗舍 2014款最小離地間隙是多少？實(shí)測(cè)愛(ài)麗舍 2014款底盤(pán)高度數(shù)據(jù)

這款車，底盤(pán)高度是15.5厘米，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

底盤(pán)高度（即最小離地間隙），這名詞意思是，汽車在最大運(yùn)載的情況下，車輛車底離水平地面的最小連接距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)，表現(xiàn)出汽車對(duì)復(fù)雜地面的通過(guò)能力。在以前的規(guī)則中，最小離地?cái)?shù)據(jù)是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概介于15到16cm之間，不過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不硬性規(guī)定了。

通常來(lái)說(shuō)，轎車的底盤(pán)高度在11cm到15cm之間，根據(jù)轎車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙若可以超過(guò)130毫米，轎車通過(guò)各種路面比較輕松，但高速穩(wěn)定性較差；底盤(pán)高度若低過(guò)11cm，高速上就有穩(wěn)定的操控性，但汽車的通過(guò)性能較差。現(xiàn)在已經(jīng)有自動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和愛(ài)麗舍差不多的車系有，歐諾（160mm），成功V1（160mm），悅悅（150mm），長(zhǎng)安星卡（155mm），瑞風(fēng)M3（160mm），有興趣可以關(guān)注一下。

愛(ài)麗舍 2016款最小離地間隙是多少？實(shí)測(cè)愛(ài)麗舍 2016款底盤(pán)高度數(shù)據(jù)

東風(fēng)雪鐵龍這款緊湊型車，采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度是15.5公分。

汽車最小離地間隙（底盤(pán)高度），這名詞意思是，汽車在最大運(yùn)載的情況下，汽車底盤(pán)最接近地面的距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)，表現(xiàn)出汽車對(duì)復(fù)雜地面的通過(guò)能力。在以往的標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，數(shù)據(jù)大概在16cm左右，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了這項(xiàng)硬性規(guī)定。

理論上，家用轎車的底盤(pán)高度（最小離地間隙）通常在11厘米至15厘米的范圍之內(nèi)，從家用轎車來(lái)看，底盤(pán)高度越大（一般指超過(guò)13厘米），轎車比較容易通過(guò)各種復(fù)雜路面，但如果車速較快時(shí)，穩(wěn)定性就不太好；底盤(pán)高度越小（一般指低于11厘米），高速穩(wěn)定性就越好，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在裝有空氣懸架的車型可以自動(dòng)調(diào)整離地間隙，能很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。

最小離地間隙數(shù)據(jù)和愛(ài)麗舍差不多的車系有，歌詩(shī)圖（150mm），蒙派克E（160mm），馬自達(dá)6（150mm），創(chuàng)酷（158mm），眾泰Z700（153mm），有興趣可以關(guān)注一下。