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雪鐵龍愛(ài)麗舍動(dòng)力怎么樣，新愛(ài)麗舍動(dòng)力性能評(píng)測(cè)

雪鐵龍愛(ài)麗舍1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力表現(xiàn)十分理想，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分鐘后甚至可以感到一絲絲推背感。良好的動(dòng)力感覺(jué)有一半要?dú)w功于變速箱的恪盡職守，新6AT變速箱升檔十分迅速平穩(wěn)，不拖泥帶水。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)盡量延后升檔，這是司空見(jiàn)慣的，但在減速時(shí)它還會(huì)進(jìn)行降擋補(bǔ)油，這卻是在該級(jí)別車型中少有的設(shè)定。愛(ài)麗舍將排擋桿向左拉入手動(dòng)模式，這臺(tái)6AT變速箱再次給人驚喜，它居然會(huì)毫無(wú)遲疑的對(duì)我的升降擋動(dòng)作做出反應(yīng)，這完全超出了之前的預(yù)期；

愛(ài)麗舍的6AT雖然不能提供手動(dòng)變速箱忙碌的樂(lè)趣，但這臺(tái)6AT變速箱能做到隨心所欲。剎車-降檔-入彎，一氣呵成，配合PSA出色的底盤調(diào)校，這臺(tái)車完全可以給人同級(jí)別車型無(wú)法提供的駕控愉悅。

雪鐵龍愛(ài)麗舍跑高速怎么樣，新愛(ài)麗舍跑高速穩(wěn)定性好嗎

雪鐵龍愛(ài)麗舍跑高速總體質(zhì)感還是很不錯(cuò)的，雪鐵龍愛(ài)麗舍跑高速NVH控制得很不錯(cuò)，車身也不會(huì)有什么搖晃的感覺(jué)，給人的感覺(jué)很穩(wěn)當(dāng)。

雪鐵龍愛(ài)麗舍在高速上行駛，一定要控制好車速，不能跑的過(guò)快，一來(lái)是避免超速被抓拍，二來(lái)避免新車磨合不良，導(dǎo)致車零件受損。過(guò)快的車速會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的時(shí)間增長(zhǎng)，造成機(jī)件磨損加劇。

雪鐵龍愛(ài)麗舍在高速公路上開(kāi)車，確實(shí)要比在城區(qū)內(nèi)開(kāi)車爽快多了；然而，在高速公路駕駛，需要駕駛者具備足夠的注意力及應(yīng)變能力，這些恰恰是大部分新手所缺乏的。高速公路在提升通行效率的同時(shí)，也隱藏著很多危險(xiǎn)，缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手稍有不慎，很容易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。所以，養(yǎng)成良好的高速公路駕駛習(xí)慣，遠(yuǎn)離本文提到的駕駛惡習(xí)，才是確保高速公路行車安全的有效方法。

雪鐵龍愛(ài)麗舍變速箱怎么樣，新愛(ài)麗舍是什么變速箱

雪鐵龍愛(ài)麗舍匹配的是5擋手動(dòng)或6擋手自一體變速箱；手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，英文全稱為manual transmission，簡(jiǎn)稱MT，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。

手動(dòng)變速箱是有不同齒比的齒輪組構(gòu)成的，它工作的基本原理就是通過(guò)切換不同的齒輪組，來(lái)實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構(gòu)成變速箱的齒輪，就是一個(gè)手動(dòng)變速箱最基本的組件。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來(lái)的動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達(dá)到的動(dòng)力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。

二手愛(ài)麗舍值得買嗎，二手愛(ài)麗舍哪一年的好

二手愛(ài)麗舍是否值得購(gòu)買是部分用戶比較頭痛的問(wèn)題，作為一個(gè)汽車小白，我們應(yīng)該怎么選擇愛(ài)麗舍呢？下面來(lái)看看愛(ài)麗舍的優(yōu)缺點(diǎn)。

愛(ài)麗舍主要問(wèn)題還是在2016款之前的，共同特點(diǎn)都是燒機(jī)油問(wèn)題，伴有發(fā)動(dòng)機(jī)異響和亮故障燈，直到2017款時(shí)候情況稍有好轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面的投訴減少，但轉(zhuǎn)換到變速箱有寫小毛病了，比如變速箱換擋不太順暢伴隨異響，當(dāng)然這都是小部分人的投訴，畢竟不可能每個(gè)產(chǎn)品都做得很完美，很明顯2017款和2018款愛(ài)麗舍整體故障已經(jīng)非常少了，如果要說(shuō)二手愛(ài)麗舍哪一年的好，可以直接入手2017款或2018款，能最大程度避免出現(xiàn)先前燒機(jī)油和變速箱問(wèn)題。

愛(ài)麗舍油耗表現(xiàn)整體表現(xiàn)還是相當(dāng)耗油的，1.6L車型大部分車主平均油耗在8-9L之間，當(dāng)然還要考慮到自動(dòng)擋比手動(dòng)擋耗油，市區(qū)比高速公路耗油，駕駛習(xí)慣等實(shí)際因素影響，因此購(gòu)買二手愛(ài)麗舍時(shí)候需要綜合衡量。

再來(lái)看看愛(ài)麗舍的保值率方面，保值率作為二手車綜合評(píng)定參數(shù)，是不可忽略的，愛(ài)麗舍第1-7年保值率分別是：75%、56%、52%、47%、42%、37%、33%。第一和第二年掉價(jià)太大了，但對(duì)于二手車來(lái)說(shuō)，愛(ài)麗舍三到五年的二手車更劃算，畢竟此時(shí)故障率低，車輛正處于“壯年期”，而且到了第六年的年檢費(fèi)用也會(huì)增加。當(dāng)然如果只是普通使用需求，愛(ài)麗舍車況良好，再加上價(jià)格在可接受范圍，用上三五年還是值得入手的。

愛(ài)麗舍為什么那么便宜？愛(ài)麗舍為什么不能買

現(xiàn)在雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的處境可以用垂死掙扎來(lái)形容，但曾幾何時(shí)雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)也是風(fēng)光無(wú)限，這段風(fēng)光的時(shí)間就是90年代至進(jìn)入千禧年的頭十年。90年代，雪鐵龍的代表車型是和東風(fēng)汽車合作生產(chǎn)的神龍富康；進(jìn)入到2000年富康逐漸被淘汰，取而代之的便是愛(ài)麗舍。

神龍富康在老三樣當(dāng)中是唯一一款兩廂掀背車型，在當(dāng)時(shí)就如同現(xiàn)在看到的轎跑那樣新鮮、異類，但由于中國(guó)人講究“有頭有尾”，所以富康并沒(méi)能刮起一股兩廂風(fēng)。甚至后來(lái)的接班人愛(ài)麗舍除了兩廂版也推出了三廂版，相信很多人都是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)兩廂的愛(ài)麗舍，這足以證明當(dāng)時(shí)大家對(duì)于兩廂車確實(shí)不太“感冒”。

在當(dāng)時(shí)，汽車還沒(méi)有很明確的地位劃分，你能擁有一輛老三樣就已經(jīng)很了不起，但在進(jìn)入2000年后中國(guó)致力于與世界接軌，并且加入了WTO，許多汽車品牌蜂擁般進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)，有豐田本田也有奔馳奧迪，冷門一點(diǎn)的有薩博、歐寶，總而言之非常多。

于是乎汽車品牌的地位級(jí)別就開(kāi)始在中國(guó)明確起來(lái)，最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大眾、雪鐵龍等因?yàn)橐恢鄙a(chǎn)比較便宜的車型而被定位為了低端品牌，而愛(ài)麗舍也被定格為了一款低端車型，這就是愛(ài)麗舍為什么那么便宜的原因。

2002年-2007年是富康與愛(ài)麗舍交替接班的年間，當(dāng)時(shí)的愛(ài)麗舍憑借著價(jià)格低廉、皮實(shí)耐用的特點(diǎn)一度將新捷達(dá)和新桑塔納比了下去，所以在當(dāng)時(shí)還有一些出租車公司會(huì)選擇使用愛(ài)麗舍車型。

與此同時(shí)中國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放并且與世界接軌，很多汽車品牌都登陸了中國(guó)市場(chǎng)，一時(shí)間愛(ài)麗舍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手突然增加了很多，其中比較有名的有愛(ài)麗舍的同平臺(tái)車型標(biāo)致301，還有豐田花冠、別克凱越、日產(chǎn)陽(yáng)光等等，但都無(wú)法撼動(dòng)愛(ài)麗舍的地位。

但在2005年開(kāi)始，神龍汽車的母公司法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)跉W洲市場(chǎng)銷量銳減9%，直接的虧損達(dá)到3.63億歐元，截止至2009年虧損已經(jīng)金額已經(jīng)達(dá)到11.6億歐元。2010年雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的情況還不錯(cuò)，而且還實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但在歐洲市場(chǎng)虧損卻越來(lái)越大，到了2012年凈虧損已經(jīng)超過(guò)50億歐元。

盡管中國(guó)市場(chǎng)有增長(zhǎng)，但歐洲市場(chǎng)的巨額虧損讓雪鐵龍不得不將中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)放在一邊，專心處理歐洲市場(chǎng)出現(xiàn)的危機(jī)，這就導(dǎo)致了旗下車型出現(xiàn)遲滯不更新的現(xiàn)象，其中愛(ài)麗舍從2008年至2013年連續(xù)六年都沒(méi)有進(jìn)行過(guò)換代，只有小改款，于是乎花冠等車型迅速超越了愛(ài)麗舍成為國(guó)內(nèi)的大熱門。

再加上中國(guó)自主品牌的飛速崛起也促進(jìn)了國(guó)內(nèi)低端車型市場(chǎng)的大洗牌，雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞等主攻中國(guó)低端車市場(chǎng)的外資品牌在不斷被邊緣化。像愛(ài)麗舍這樣10萬(wàn)打下的低端車，自主品牌里一抓一大把，而且配置比你高，外觀設(shè)計(jì)也比你好，現(xiàn)在愛(ài)麗舍為什么不能買就是因?yàn)檫@一原因。

現(xiàn)在的新三樣，也就是新捷達(dá)、新桑塔納、以及愛(ài)麗舍，其實(shí)它們?cè)诋?dāng)下過(guò)得全部都不好。捷達(dá)獨(dú)立成為一個(gè)品牌看起來(lái)好像是得到了升華，實(shí)際上只是和斯柯達(dá)一起給大眾墊腳，讓大家不再覺(jué)得大眾是個(gè)低端品牌；而新桑塔納別看月均銷量非常高，但都是的士公司和駕校的需求支撐，在現(xiàn)在出租車都改成新能源車后，桑塔納的銷量也是不太樂(lè)觀。

而目前標(biāo)致仍然在面臨非常大的危機(jī)，為了抓緊中國(guó)市場(chǎng)這最后一根救命的稻草，標(biāo)致乃至整個(gè)PSA都在收縮，企圖將力量集中放在天逸、C4L等主力車型上希望得到翻身，所以曾經(jīng)的當(dāng)家車型愛(ài)麗舍，現(xiàn)在已經(jīng)陷入了停產(chǎn)。