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雪鐵龍愛麗舍導航多少錢，新愛麗舍導航什么牌子

雪鐵龍愛麗舍導航加裝價格一般在1000元左右；雪鐵龍愛麗舍導航使用凱立德這個品牌還不錯；

雪鐵龍愛麗舍導航的正確使用方法：

一、正確的操作

以上是從保養(yǎng)方面來說的，除此之外，正確的使用也很重要。在使用結束后應該先關閉車載導航，再熄火。從來不關機雖然省事，但是時間長了之后也會容易損害電子元件。

另外，不要讓導航屏幕接觸尖銳物體。同時盡量避免中控臺在陽光下暴曬。較大的溫差不但影響導航的電池壽命而且還會影響到液晶屏幕的觸摸靈敏度。

二、日常保養(yǎng)

在日常使用時，如果不注意操作，就容易給導航帶來灰塵，其實現在設計過程中都考慮了防塵的問題，與以前相比已經相對的減少，更多的會選擇直接使用USB接口進行音樂播放。只要我們在平時使用時注意將保護蓋及時的蓋好，就會有效的阻擋灰塵的進入。而光碟的激光頭屬于易損零件且比較昂貴，如果發(fā)生故障，要請專業(yè)人士進行處理。而面板的按鈕旋鈕則可以利用小棉簽之類進行清潔。

三、防水防潮

電子器材都是怕水的，防水防潮是必須的，在洗車的時候，一定要記得緊關車門。在清潔雪鐵龍愛麗舍內飾的時候，也要小心，如果需要擦拭，毛巾上盡量不要有太多的水，更不要用噴壺噴水或者用清潔劑之類的液體對著噴灑，在清潔之后，最好用柔軟、干燥的毛巾再擦拭一遍，防止導航潮濕而影響正常工作，也可以開車門、車窗進行通風，將車內水分蒸發(fā)后再關閉。這不僅是對車載導航有幫助，也有助于車內飾的干爽，防止細菌的滋生。

雪鐵龍愛麗舍導航怎么拆卸，新愛麗舍導航安裝流程

雪鐵龍愛麗舍拆卸及安裝導航的步驟：

1、我們拆下雪鐵龍愛麗舍車上的CD機，不會拆的話，到網上看看雪鐵龍愛麗舍的cd機的拆解過程，一般都是有幾個內飾板扣著螺絲，把內飾板翹下來就能看見螺絲了；

2、用螺絲刀把cd機上的四顆螺絲拿下來，當心這個過程中小心螺絲掉落進車里，其實真的掉落下去了也無所謂，四顆螺絲，有三個也行，螺絲只是起一個固定作用。

3、螺絲拆掉以后，輕輕的把cd機拿出來，后面有兩個插頭，掰開卡子，把線束和cd機分離開來。

4、在安裝導航機以前，我們應該先安裝導航的gps天線，從汽車的副駕駛位置，把天線放到表臺的內部，然后把GPS天線立著放，站到表臺的最右側。立著放是因為這種情況下信號最好。

5、拿來導航，安裝原來的插線方式，和導航對接，對接完以后，應該把長的線拿膠帶固定一下，這個可以防止在行車的時候，線束和車碰撞發(fā)出聲音。

6、然后按照原來的方式，再把螺絲擰上去，內飾板扣上去，就可以了。

二手愛麗舍值得買嗎，二手愛麗舍哪一年的好

二手愛麗舍是否值得購買是部分用戶比較頭痛的問題，作為一個汽車小白，我們應該怎么選擇愛麗舍呢？下面來看看愛麗舍的優(yōu)缺點。

愛麗舍主要問題還是在2016款之前的，共同特點都是燒機油問題，伴有發(fā)動機異響和亮故障燈，直到2017款時候情況稍有好轉，發(fā)動機方面的投訴減少，但轉換到變速箱有寫小毛病了，比如變速箱換擋不太順暢伴隨異響，當然這都是小部分人的投訴，畢竟不可能每個產品都做得很完美，很明顯2017款和2018款愛麗舍整體故障已經非常少了，如果要說二手愛麗舍哪一年的好，可以直接入手2017款或2018款，能最大程度避免出現先前燒機油和變速箱問題。

愛麗舍油耗表現整體表現還是相當耗油的，1.6L車型大部分車主平均油耗在8-9L之間，當然還要考慮到自動擋比手動擋耗油，市區(qū)比高速公路耗油，駕駛習慣等實際因素影響，因此購買二手愛麗舍時候需要綜合衡量。

再來看看愛麗舍的保值率方面，保值率作為二手車綜合評定參數，是不可忽略的，愛麗舍第1-7年保值率分別是：75%、56%、52%、47%、42%、37%、33%。第一和第二年掉價太大了，但對于二手車來說，愛麗舍三到五年的二手車更劃算，畢竟此時故障率低，車輛正處于“壯年期”，而且到了第六年的年檢費用也會增加。當然如果只是普通使用需求，愛麗舍車況良好，再加上價格在可接受范圍，用上三五年還是值得入手的。

愛麗舍為什么那么便宜？愛麗舍為什么不能買

現在雪鐵龍在國內的處境可以用垂死掙扎來形容，但曾幾何時雪鐵龍在國內也是風光無限，這段風光的時間就是90年代至進入千禧年的頭十年。90年代，雪鐵龍的代表車型是和東風汽車合作生產的神龍富康；進入到2000年富康逐漸被淘汰，取而代之的便是愛麗舍。

神龍富康在老三樣當中是唯一一款兩廂掀背車型，在當時就如同現在看到的轎跑那樣新鮮、異類，但由于中國人講究“有頭有尾”，所以富康并沒能刮起一股兩廂風。甚至后來的接班人愛麗舍除了兩廂版也推出了三廂版，相信很多人都是沒有見過兩廂的愛麗舍，這足以證明當時大家對于兩廂車確實不太“感冒”。

在當時，汽車還沒有很明確的地位劃分，你能擁有一輛老三樣就已經很了不起，但在進入2000年后中國致力于與世界接軌，并且加入了WTO，許多汽車品牌蜂擁般進入到中國市場，有豐田本田也有奔馳奧迪，冷門一點的有薩博、歐寶，總而言之非常多。

于是乎汽車品牌的地位級別就開始在中國明確起來，最早進入中國市場的大眾、雪鐵龍等因為一直生產比較便宜的車型而被定位為了低端品牌，而愛麗舍也被定格為了一款低端車型，這就是愛麗舍為什么那么便宜的原因。

2002年-2007年是富康與愛麗舍交替接班的年間，當時的愛麗舍憑借著價格低廉、皮實耐用的特點一度將新捷達和新桑塔納比了下去，所以在當時還有一些出租車公司會選擇使用愛麗舍車型。

與此同時中國實行改革開放并且與世界接軌，很多汽車品牌都登陸了中國市場，一時間愛麗舍的競爭對手突然增加了很多，其中比較有名的有愛麗舍的同平臺車型標致301，還有豐田花冠、別克凱越、日產陽光等等，但都無法撼動愛麗舍的地位。

但在2005年開始，神龍汽車的母公司法國標致雪鐵龍在歐洲市場銷量銳減9%，直接的虧損達到3.63億歐元，截止至2009年虧損已經金額已經達到11.6億歐元。2010年雪鐵龍在中國的情況還不錯，而且還實現了增長，但在歐洲市場虧損卻越來越大，到了2012年凈虧損已經超過50億歐元。

盡管中國市場有增長，但歐洲市場的巨額虧損讓雪鐵龍不得不將中國市場的業(yè)務放在一邊，專心處理歐洲市場出現的危機，這就導致了旗下車型出現遲滯不更新的現象，其中愛麗舍從2008年至2013年連續(xù)六年都沒有進行過換代，只有小改款，于是乎花冠等車型迅速超越了愛麗舍成為國內的大熱門。

再加上中國自主品牌的飛速崛起也促進了國內低端車型市場的大洗牌，雪鐵龍、現代、起亞等主攻中國低端車市場的外資品牌在不斷被邊緣化。像愛麗舍這樣10萬打下的低端車，自主品牌里一抓一大把，而且配置比你高，外觀設計也比你好，現在愛麗舍為什么不能買就是因為這一原因。

現在的新三樣，也就是新捷達、新桑塔納、以及愛麗舍，其實它們在當下過得全部都不好。捷達獨立成為一個品牌看起來好像是得到了升華，實際上只是和斯柯達一起給大眾墊腳，讓大家不再覺得大眾是個低端品牌；而新桑塔納別看月均銷量非常高，但都是的士公司和駕校的需求支撐，在現在出租車都改成新能源車后，桑塔納的銷量也是不太樂觀。

而目前標致仍然在面臨非常大的危機，為了抓緊中國市場這最后一根救命的稻草，標致乃至整個PSA都在收縮，企圖將力量集中放在天逸、C4L等主力車型上希望得到翻身，所以曾經的當家車型愛麗舍，現在已經陷入了停產。

愛麗舍 2014款最小離地間隙是多少？實測愛麗舍 2014款底盤高度數據

這款車，底盤高度是15.5厘米，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

底盤高度（即最小離地間隙），這名詞意思是，汽車在最大運載的情況下，車輛車底離水平地面的最小連接距離。底盤高度數據，表現出汽車對復雜地面的通過能力。在以前的規(guī)則中，最小離地數據是有標準的，大概介于15到16cm之間，不過這個標準已經不硬性規(guī)定了。

通常來說，轎車的底盤高度在11cm到15cm之間，根據轎車的這個參數分析，離地間隙若可以超過130毫米，轎車通過各種路面比較輕松，但高速穩(wěn)定性較差；底盤高度若低過11cm，高速上就有穩(wěn)定的操控性，但汽車的通過性能較差?，F在已經有自動調整離地間隙的功能，就是配備了空氣懸掛的汽車才有，能很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。

最小離地間隙數據和愛麗舍差不多的車系有，歐諾（160mm），成功V1（160mm），悅悅（150mm），長安星卡（155mm），瑞風M3（160mm），有興趣可以關注一下。