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雪鐵龍愛麗舍防凍液怎么加，新愛麗舍防凍液液位檢查

雪鐵龍愛麗舍添加防凍冷卻液的方法：首先打開雪鐵龍愛麗舍引擎蓋，找到雪鐵龍愛麗舍防凍冷卻液的機(jī)箱（注意哦，不是雪鐵龍愛麗舍雨刮器水箱），順著排水管找到底部防水螺絲，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個放水螺絲孔中排出!

雪鐵龍愛麗舍防凍液與檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油不同的是檢查冷卻液要在發(fā)動機(jī)冷態(tài)時進(jìn)行，拉起手剎后，在駕駛艙左下角拉動開機(jī)蓋拉手。到車頭搬動機(jī)蓋縫隙處的扳手，抬起機(jī)蓋，尋找機(jī)艙內(nèi)支撐桿并支撐穩(wěn)妥。找到冷卻液罐上面有Min和Max兩條線，觀察液體在兩條線之間即可。

需要特別注意的是冷卻液需要在雪鐵龍愛麗舍發(fā)動機(jī)冷態(tài)時檢查，雪鐵龍愛麗舍發(fā)動機(jī)熱態(tài)時請不要自行打開散熱器蓋否則有燙傷的危險！熱態(tài)時如果必須添加冷卻液需要用濕毛巾疊多層后墊在散熱器蓋上先擰松半圈觀察有蒸汽釋放出時等待一會，沒有蒸汽釋放了再試著擰松散熱器蓋，即使沒有蒸汽釋放仍有可能有沸騰的液體噴出，因此盡量等冷卻下來再進(jìn)行添加，以策安全。

雪鐵龍愛麗舍防凍液多久換，新愛麗舍防凍液怎么換

雪鐵龍愛麗舍的防凍液一般每年更換一次，或者那些運(yùn)行時間短的車輛可每兩年或每3萬公里更換一次。

防凍液的全稱應(yīng)該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結(jié)冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機(jī)氣缸體或蓋。

防凍液有以下保護(hù)作用：

一、對冷卻系統(tǒng)的部件起到防腐保護(hù)作用。

二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。

三、保證發(fā)動機(jī)在正常溫度范圍之內(nèi)能工作。

雪鐵龍愛麗舍更換防凍冷卻液的方法：

方法一：首頁打開汽車引擎蓋，找到汽車防凍冷卻液的機(jī)箱（注意哦，不是汽車雨刮器水箱），順著排水管找到底部防水螺絲，擰開底部的放水螺絲，讓防凍液從這個放水螺絲孔中排出!

方法二：直接拔“下水管”，這樣操作的好處就是放水更快、更徹底而且不需要抬架將車輛頂起來。水管位置大概在防凍液水箱底部邊上。

雪鐵龍愛麗舍防凍液多少錢，新愛麗舍防凍液加多少

雪鐵龍愛麗舍防凍液大概在100元左右一瓶。雪鐵龍愛麗舍防凍液添加時液面高度應(yīng)在MAX和MIN刻度線之間即可；

雪鐵龍愛麗舍的防凍液使用過程中需要注意這六點。

一、注意儲存方式

確保防凍液儲存在陰涼、不受陽光直射的地方，同時應(yīng)擰緊蓋子避免防凍液與空氣接觸而發(fā)生氧化，影響防凍性能。

二、注意更換時冷卻系統(tǒng)的內(nèi)部清洗

在更換防凍液的時候，如果發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)內(nèi)部沒有清洗干凈，里面會殘留一些水垢及其它沉淀物，這些物質(zhì)會使防凍液在短時間內(nèi)發(fā)生顯著的顏色變化。如果防凍液的顏色發(fā)生變化，則表明已經(jīng)變質(zhì)。因此在更換防凍液前，確保舊防凍液已徹底排放并已對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行內(nèi)部清洗。

三、定期檢查防凍液的液面高度

每隔一個季度應(yīng)按時檢查發(fā)動機(jī)艙內(nèi)防凍液儲液壺的液面高度，正常的液面高度應(yīng)在MAX和MIN刻度線之間，低于MIN刻度線時應(yīng)及時補(bǔ)充同一品牌型號的防凍液。

四、注意定期更換防凍液

為了確保發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的正常工作，請定期更換防凍液，更換周期一般為兩年或40000km（具體品牌車型存在差異）。

五、注意防凍液里面不要加水

防凍液里面如果加水了以后，它的冰點就會上升，這樣就會影響發(fā)動機(jī)的降溫效果。而且由于自來水中含有雜質(zhì)，使防凍液會逐漸產(chǎn)生沉淀物，最終影響冷卻系統(tǒng)效能。

六、注意不要混加防凍液

不同種類的防凍液由于成分不同，其冰點也不同，所以要根據(jù)車輛行駛環(huán)境的氣溫條件來選用。一般選用防凍液的冰點應(yīng)低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?0—15℃，以免防凍液失去防凍功能。

二手愛麗舍值得買嗎，二手愛麗舍哪一年的好

二手愛麗舍是否值得購買是部分用戶比較頭痛的問題，作為一個汽車小白，我們應(yīng)該怎么選擇愛麗舍呢？下面來看看愛麗舍的優(yōu)缺點。

愛麗舍主要問題還是在2016款之前的，共同特點都是燒機(jī)油問題，伴有發(fā)動機(jī)異響和亮故障燈，直到2017款時候情況稍有好轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)方面的投訴減少，但轉(zhuǎn)換到變速箱有寫小毛病了，比如變速箱換擋不太順暢伴隨異響，當(dāng)然這都是小部分人的投訴，畢竟不可能每個產(chǎn)品都做得很完美，很明顯2017款和2018款愛麗舍整體故障已經(jīng)非常少了，如果要說二手愛麗舍哪一年的好，可以直接入手2017款或2018款，能最大程度避免出現(xiàn)先前燒機(jī)油和變速箱問題。

愛麗舍油耗表現(xiàn)整體表現(xiàn)還是相當(dāng)耗油的，1.6L車型大部分車主平均油耗在8-9L之間，當(dāng)然還要考慮到自動擋比手動擋耗油，市區(qū)比高速公路耗油，駕駛習(xí)慣等實際因素影響，因此購買二手愛麗舍時候需要綜合衡量。

再來看看愛麗舍的保值率方面，保值率作為二手車綜合評定參數(shù)，是不可忽略的，愛麗舍第1-7年保值率分別是：75%、56%、52%、47%、42%、37%、33%。第一和第二年掉價太大了，但對于二手車來說，愛麗舍三到五年的二手車更劃算，畢竟此時故障率低，車輛正處于“壯年期”，而且到了第六年的年檢費(fèi)用也會增加。當(dāng)然如果只是普通使用需求，愛麗舍車況良好，再加上價格在可接受范圍，用上三五年還是值得入手的。

愛麗舍為什么那么便宜？愛麗舍為什么不能買

現(xiàn)在雪鐵龍在國內(nèi)的處境可以用垂死掙扎來形容，但曾幾何時雪鐵龍在國內(nèi)也是風(fēng)光無限，這段風(fēng)光的時間就是90年代至進(jìn)入千禧年的頭十年。90年代，雪鐵龍的代表車型是和東風(fēng)汽車合作生產(chǎn)的神龍富康；進(jìn)入到2000年富康逐漸被淘汰，取而代之的便是愛麗舍。

神龍富康在老三樣當(dāng)中是唯一一款兩廂掀背車型，在當(dāng)時就如同現(xiàn)在看到的轎跑那樣新鮮、異類，但由于中國人講究“有頭有尾”，所以富康并沒能刮起一股兩廂風(fēng)。甚至后來的接班人愛麗舍除了兩廂版也推出了三廂版，相信很多人都是沒有見過兩廂的愛麗舍，這足以證明當(dāng)時大家對于兩廂車確實不太“感冒”。

在當(dāng)時，汽車還沒有很明確的地位劃分，你能擁有一輛老三樣就已經(jīng)很了不起，但在進(jìn)入2000年后中國致力于與世界接軌，并且加入了WTO，許多汽車品牌蜂擁般進(jìn)入到中國市場，有豐田本田也有奔馳奧迪，冷門一點的有薩博、歐寶，總而言之非常多。

于是乎汽車品牌的地位級別就開始在中國明確起來，最早進(jìn)入中國市場的大眾、雪鐵龍等因為一直生產(chǎn)比較便宜的車型而被定位為了低端品牌，而愛麗舍也被定格為了一款低端車型，這就是愛麗舍為什么那么便宜的原因。

2002年-2007年是富康與愛麗舍交替接班的年間，當(dāng)時的愛麗舍憑借著價格低廉、皮實耐用的特點一度將新捷達(dá)和新桑塔納比了下去，所以在當(dāng)時還有一些出租車公司會選擇使用愛麗舍車型。

與此同時中國實行改革開放并且與世界接軌，很多汽車品牌都登陸了中國市場，一時間愛麗舍的競爭對手突然增加了很多，其中比較有名的有愛麗舍的同平臺車型標(biāo)致301，還有豐田花冠、別克凱越、日產(chǎn)陽光等等，但都無法撼動愛麗舍的地位。

但在2005年開始，神龍汽車的母公司法國標(biāo)致雪鐵龍在歐洲市場銷量銳減9%，直接的虧損達(dá)到3.63億歐元，截止至2009年虧損已經(jīng)金額已經(jīng)達(dá)到11.6億歐元。2010年雪鐵龍在中國的情況還不錯，而且還實現(xiàn)了增長，但在歐洲市場虧損卻越來越大，到了2012年凈虧損已經(jīng)超過50億歐元。

盡管中國市場有增長，但歐洲市場的巨額虧損讓雪鐵龍不得不將中國市場的業(yè)務(wù)放在一邊，專心處理歐洲市場出現(xiàn)的危機(jī)，這就導(dǎo)致了旗下車型出現(xiàn)遲滯不更新的現(xiàn)象，其中愛麗舍從2008年至2013年連續(xù)六年都沒有進(jìn)行過換代，只有小改款，于是乎花冠等車型迅速超越了愛麗舍成為國內(nèi)的大熱門。

再加上中國自主品牌的飛速崛起也促進(jìn)了國內(nèi)低端車型市場的大洗牌，雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞等主攻中國低端車市場的外資品牌在不斷被邊緣化。像愛麗舍這樣10萬打下的低端車，自主品牌里一抓一大把，而且配置比你高，外觀設(shè)計也比你好，現(xiàn)在愛麗舍為什么不能買就是因為這一原因。

現(xiàn)在的新三樣，也就是新捷達(dá)、新桑塔納、以及愛麗舍，其實它們在當(dāng)下過得全部都不好。捷達(dá)獨立成為一個品牌看起來好像是得到了升華，實際上只是和斯柯達(dá)一起給大眾墊腳，讓大家不再覺得大眾是個低端品牌；而新桑塔納別看月均銷量非常高，但都是的士公司和駕校的需求支撐，在現(xiàn)在出租車都改成新能源車后，桑塔納的銷量也是不太樂觀。

而目前標(biāo)致仍然在面臨非常大的危機(jī)，為了抓緊中國市場這最后一根救命的稻草，標(biāo)致乃至整個PSA都在收縮，企圖將力量集中放在天逸、C4L等主力車型上希望得到翻身，所以曾經(jīng)的當(dāng)家車型愛麗舍，現(xiàn)在已經(jīng)陷入了停產(chǎn)。